De snelweg wordt verder uitgebreid.

De historische prestaties van 2023 hebben een solide basis gelegd voor het Ministerie van Transport om in 2024 vastberaden door te gaan met de aansluiting van het snelwegennetwerk.

Voeg minstens 130 km snelweg toe.

Naar verwachting zal de transportsector in 2024 de grootste kapitaaltoewijzing ontvangen, ruim 57.735 miljard VND (gelijk aan 2,5 miljard USD), goed voor meer dan 92,5% van het totale kapitaal dat voor de gehele periode 2021-2025 is toegewezen, namelijk ruim 63.700 miljard VND (gelijk aan 2,7 miljard USD).

De nieuwe snelweg My Thuan - Can Tho is zojuist ingehuldigd.

Daarom heeft het Ministerie van Transport zich sinds begin dit jaar ingespannen om de uitbetaling van fondsen te versnellen. De belangrijkste taak is de voltooiing van de twee snelwegprojecten Dien Chau - Bai Vot en Cam Lam - Vinh Hao, met een totale lengte van 128 km; en de start van de bouw van 14 snelwegprojecten, waaronder drie projecten onder beheer van het Ministerie van Transport: Dau Giay - Tan Phu, Cho Moi - Bac Kan en Lo Te - Rach Soi, en 11 snelwegen onder beheer van lokale overheden die momenteel de benodigde procedures afronden.

De snelwegen Dien Chau - Bai Vot en Cam Lam - Vinh Hao vormen de laatste twee secties van het Noord-Zuid-snelwegproject in de oostelijke regio, fase 2017-2020. Na de opening van deze twee routes dit jaar zal het Ministerie van Transport in principe 12 onderdelen van de Noord-Zuid-snelweg in de fase 2021-2025 hebben voltooid, evenals enkele andere secties, om de gehele snelweg van Lang Son tot Ca Mau in 2025 te kunnen openen.

De uitbreiding van de snelweg zal in 2024 worden voortgezet.

Met dat in gedachten heeft minister van Transport Nguyen Van Thang onlangs een delegatie geleid om de voortgang van het project Dien Chau - Bai Vot, dat de provincies Nghe An en Ha Tinh met elkaar verbindt, persoonlijk te inspecteren. Momenteel hebben aannemers 101 van de 103 bouwteams gemobiliseerd, met bijna 2.000 ingenieurs en arbeiders, en honderden machines en apparatuur die gelijktijdig in gebruik zijn. Op 21 januari bedroeg de voltooide werkzaamheid 5.897 miljard VND, wat neerkomt op 68,6% van de contractwaarde. Ondanks aanzienlijke inspanningen voldoet de voortgang van enkele cruciale onderdelen van het project (zoals de verbetering van de zwakke grond, de Than Vu-tunnel en diverse bruggen en knooppunten) om verschillende redenen niet aan de verwachtingen. Het project loopt tot nu toe nog steeds 1,7% achter op schema.

De minister van Transport heeft de investeerder opdracht gegeven om aannemers en toezichthoudende adviesbureaus te instrueren om zoveel mogelijk mankracht en materieel in te zetten, werkend in "3 ploegen, 4 teams", waarbij elke dag en elk uur wordt benut om de voortgang te versnellen. Ze moeten zelfs doorwerken tijdens het Chinees Nieuwjaar (Jaar van de Draak) om ervoor te zorgen dat het project in mei wordt voltooid en ingehuldigd. Zodra het project operationeel is, zal de reistijd van Hanoi naar Bai Vot (Ha Tinh) worden verkort van de huidige 7 uur tot slechts 4 uur.

Ondertussen wordt er ook met spoed gewerkt aan de laatste werkzaamheden aan de route Cam Lam - Vinh Hao, zodat de weg- en bruggedeelten in principe klaar zijn en het project vóór 30 maart in gebruik kan worden genomen. Deze 78,5 km lange route zal in het noorden aansluiten op de snelweg Nha Trang - Cam Lam en in het zuiden op de snelweg Phan Thiet - Vinh Hao. Hierdoor kunnen voertuigen die van Ho Chi Minh-stad naar Khanh Hoa reizen, in 4-5 uur non-stop over de snelweg rijden in plaats van de voorheen gebruikelijke 6-8 uur.

Snelwegen verbinden het noorden en het zuiden van Vietnam geleidelijk aan met elkaar.

Zullen er dan geen "gebrekkige" snelwegen meer zijn?

De vele snelwegen die in 2023 in gebruik zijn genomen, hebben de Vietnamese transportinfrastructuur een nieuw aanzicht gegeven. Veel snelwegen voldoen echter nog steeds niet aan de standaard breedte- en snelheidslimieten, met slechts twee rijstroken en een maximumsnelheid van 80-90 km/u; ze missen vluchtstroken en er zijn weinig rustplaatsen... wat potentiële risico's voor weggebruikers met zich meebrengt.

Vertegenwoordigers van het Ministerie van Transport erkenden dat, vanwege beperkte middelen en een zeer grote behoefte aan investeringen in snelwegen, het ministerie een gefaseerde investeringsaanpak moest hanteren. Dit om ervoor te zorgen dat de investeringen in overeenstemming waren met de normen voor snelwegplanning en -ontwerp, en tegelijkertijd tegemoetkwamen aan de directe transportbehoeften en de sociaaleconomische ontwikkelingsbehoeften van de lokale gemeenschappen.

De gefaseerde investeringsaanpak met een breedte van slechts twee rijstroken en zonder middenberm vormt echter een potentieel risico voor de verkeersveiligheid. Vierbaanswegen met onderbroken noodstops lopen ook het risico op files bij incidenten als deze niet snel worden afgehandeld; bovendien is de rijsnelheid tijdens de gefaseerde investeringsperiode beperkt. Het Ministerie van Transport heeft deze tekortkomingen erkend en onderzocht en werkt aan oplossingen om de uitbreiding en voltooiing van bestaande snelwegen te versnellen volgens het gefaseerde investeringsplan.

Momenteel worden de ontwerpnormen voor snelwegen openbaar beoordeeld door het Ministerie van Transport en zullen naar verwachting in het eerste kwartaal worden gepubliceerd. Hierin wordt vastgelegd dat het wegdek (de rijbaan) van een voltooide snelweg minimaal twee rijstroken per richting moet hebben en voldoende capaciteit moet bieden voor het aantal voertuigen. Wat betreft de ontwerpsnelheid is het Ministerie van Transport van plan snelwegen in te delen in de volgende categorieën: Categorie 80 met een ontwerpsnelheid van 80 km/u; Categorie 100 met een ontwerpsnelheid van 100 km/u; Categorie 120 met een ontwerpsnelheid van 120 km/u; en speciale ontwerpcategorieën met ontwerpsnelheden van meer dan 120 km/u, die afzonderlijk zullen worden bestudeerd en ontworpen. De minimale ontwerpcategorie (Categorie 80) zou alleen moeten worden toegepast in gebieden met moeilijk terrein (zoals bergachtige of heuvelachtige gebieden) of in gevallen van gefaseerde investeringen.

Tegelijkertijd zal het Ministerie van Transport de investeringsprocedures voor de verbreding van diverse routes van 2 naar 4 rijstroken en van 4 naar 6 rijstroken versnellen. Momenteel zijn er landelijk 5 tweebaanssnelwegen met een totale lengte van 371 km, waaronder: Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai, Hoa Lac - Hoa Binh en Thai Nguyen - Cho Moi. Daarnaast zal een evaluatie en prioritering van investeringen worden uitgevoerd om voorstellen te doen en aan de bevoegde autoriteiten ter goedkeuring voor te leggen voor de verbreding van de resterende routes, zodra er voldoende middelen beschikbaar zijn. Voor nieuwe investeringsprojecten zal prioriteit worden gegeven aan investeringen in complete vierbaanssnelwegen. In geval van gefaseerde investeringen is zorgvuldig onderzoek en vergelijking van investeringsmogelijkheden noodzakelijk, in combinatie met een redelijk verkeersmanagementplan om gemak, veiligheid en hogere snelheden tijdens de exploitatie te garanderen.

Voor infrastructuurprojecten ten behoeve van de transportsector, zoals rustplaatsen en tankstations, heeft het Ministerie van Transport een circulaire opgesteld en uitgegeven met richtlijnen voor de selectie van investeerders voor rustplaatsen; en heeft het een netwerk van rustplaatsen goedgekeurd op het oostelijke deel van de Noord-Zuid-snelweg, met in totaal ongeveer 37 stations langs de gehele route van 2.063 km.

"Momenteel hebben de betrokken instanties openbare aanbestedingen en offertes uitgeschreven via het nationale aanbestedingsnetwerk. Na afloop van de aanbestedingsprocedure zullen de instanties de biedingen beoordelen, de winnende investeerders bekendmaken en vervolgens overgaan tot de uitvoering. Naar verwachting kan de bouw in het tweede kwartaal van start gaan. Voor de nieuwe projecten die in voorbereiding zijn, zullen rustplaatsen worden gepland, gebouwd en beheerd in combinatie met het snelwegtraject", aldus een vertegenwoordiger van het Ministerie van Transport.

Het Ministerie van Transport heeft zojuist een richtlijn uitgevaardigd om de uitbetaling van publieke investeringsgelden in 2024 te versnellen.

Daarom verzocht minister van Transport Nguyen Van Thang projecteigenaren en projectmanagementteams om de budgetten voor de uitgaven onmiddellijk toe te wijzen volgens het vastgestelde plan voor de projecten, conform de vereiste planning; de betalingsprocedures met de Staatskas te versnellen zodra de werkomvang is goedgekeurd; en de ontvangst en uitbetaling van officiële ontwikkelingshulp (ODA) leningen en reeds verstrekte preferentiële leningen onmiddellijk bij de Staatskas te registreren. Tegelijkertijd riep hij op tot strenge disciplinaire maatregelen tegen ambtenaren, departementen en afdelingen die zich niet aan de uitbetalingsprocedures houden en problemen veroorzaken voor de betrokken instanties bij de verwerking van betalingen.

De toegewezen eenheden hebben de taak om maandelijks en per kwartaal gedetailleerde uitbetalingsplannen op te stellen, het "kritieke pad" voor de uitbetaling van elk project te bepalen en binnen januari aan het ministerie (via de afdeling Planning en Investeringen) te rapporteren. Dit dient als basis voor het beheren en evalueren van de resultaten van de planuitvoering door de eenheid.

Bronlink: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-noi-dai-cao-toc-185240123192824538.htm