De situatie wordt steeds 'gespannener', reageert Peking fel en 'stuurt een boodschap' naar de WTO

Op 30 oktober reageerde China fel nadat de Europese Commissie (EC) de definitieve resultaten bekendmaakte van haar antisubsidieonderzoek naar elektrische voertuigen in het land.

De EU gaat een nieuw belastingtarief van maximaal 35,3% invoeren, bovenop de huidige belasting van 10% op elektrische auto's die uit China worden geïmporteerd. (Bron: Reuters)

Een woordvoerder van het Chinese Ministerie van Handel zei dat China er herhaaldelijk op heeft gewezen dat het onderzoek van de Europese Unie (EU) veel onredelijke punten bevat, niet in overeenstemming is met de regelgeving en een vorm van protectionisme is onder de noemer van "eerlijke concurrentie".

Peking was het niet eens met deze uitspraak en accepteerde deze niet. Het land heeft de zaak aanhangig gemaakt bij de Wereldhandelsorganisatie (WTO). Tegelijkertijd zal het land alle nodige maatregelen blijven nemen om de legitieme rechten en belangen van zijn ondernemingen te beschermen.

China merkte ook op dat de Europese kant aangaf dat het zou blijven onderhandelen over prijsafspraken, voegde een woordvoerder van het ministerie van Handel toe.

Peking pleit ervoor om handelsgeschillen op te lossen door middel van dialoog en onderhandeling.

Ook de Chinese Kamer van Koophandel in de EU toonde zich diep teleurgesteld over de ‘protectionistische’ en ‘willekeurige’ maatregelen van het blok. Ook maakte de organisatie zich zorgen over het gebrek aan substantiële vooruitgang in de gesprekken over een alternatief voor tarieven.

Eerder, op 29 oktober, stemde het blok van 27 leden in met het opleggen van extra tarieven op uit China geïmporteerde elektrische voertuigen, nadat gesprekken met Peking op niets waren uitgelopen om de impasse te doorbreken.

In haar definitieve besluit, dat vandaag is gepubliceerd, heeft de Europese Commissie bevestigd dat de EU een nieuw belastingtarief van maximaal 35,3% zal opleggen, bovenop de huidige belasting van 10% op elektrische voertuigen die uit China worden geïmporteerd.

Concreet bedraagt ​​de belasting voor Chinese fabrikanten van elektrische auto's 17% voor BYD-voertuigen, 18,8% voor Geely-voertuigen en 35,3% voor staatsbedrijf SAIC. Geely heeft merken zoals Polestar en het Zweedse Volvo, terwijl SAIC eigenaar is van het Britse MG, een van Europa's bestverkochte elektrische automerken.

De EC zei dat de antidumpingsheffingen nodig waren om oneerlijke subsidies van de op één na grootste economie ter wereld tegen te gaan. Deze omvatten financiële prikkels, landtoelagen, batterijen en grondstoffen tegen prijzen onder de marktprijs.

Volgens de EC wordt de overtollige productiecapaciteit van China geschat op 3 miljoen elektrische voertuigen per jaar. Dat is twee keer de omvang van de EU-markt.

Bron: https://baoquocte.vn/trung-quoc-eu-tinh-hinh-them-cang-bac-kinh-phan-ung-manh-ban-tin-den-wto-291928.html