Ho Chi Minhstad met 4 biljard VND en een nieuw tijdperk voor bedrijven

Ho Chi Minhstad heeft de komende vijf jaar bijna 4 biljard VND buiten het budget nodig om de "vorm" van een mondiale, creatieve en meelevende stad te creëren. Dit voorjaar luidt dus een nieuw tijdperk in voor bedrijven om deel te nemen aan de uitgebreide "grote operatie" van het grootste stedelijke gebied van Vietnam.

Ho Chi Minhstad heeft de komende vijf jaar bijna 4 biljard VND buiten het budget nodig om de "vorm" van een mondiale, creatieve en meelevende stad te creëren. Dit voorjaar luidt dus een nieuw tijdperk in voor bedrijven om deel te nemen aan de uitgebreide "grote operatie" van het grootste stedelijke gebied van Vietnam.

Ho Chi Minhstad moet bijna 4 miljard VND aan niet-budgettair investeringskapitaal mobiliseren om een "historische operatie" uit te voeren

"Historische "grote operatie"

Het is geen toeval dat secretaris van het Ho Chi Minhstad Partijcomité Nguyen Van Nen bij de aankondiging van de Ho Chi Minhstad Planning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, uitriep dat dit een bijzonder moment is, het "grootste geschenk ooit" voor de stad om een krachtige doorbraak te bewerkstelligen. De reden hiervoor is dat deze planning een reeks doorbraken omvat.

Dat is de oriëntatie van de ontwikkeling van stedelijke gebieden met meerdere centra, gecombineerd met de ontwikkeling van transportinfrastructuursystemen die centra met elkaar verbinden om de bevolkingsdichtheid in de centrale gebieden te verminderen. Dat betekent investeren in de aanleg van afgesloten ringwegen 2 en 3, het voltooien van metrolijnen 1 en 2, het voltooien van 8 metrolijnen en het herinrichten van het stedelijk gebied volgens het TOD-model voor stedelijke ontwikkeling.

Dat betekent dat de ontwikkelingsrichting van vier industriële ontwikkelingszones duidelijk moet worden gedefinieerd: geconcentreerde industriële zones, die sleutelindustrieën ontwikkelen (district Binh Chanh); innovatie- en hightechzones, die potentiële industrieën ontwikkelen (districten Cu Chi en Hoc Mon); ondersteunende industriële zones die verband houden met regionale verbindingen (stad Thu Duc); schone industriële zones die verband houden met de mariene economie , milieubescherming en natuurbehoud (districten Nha Be en Can Gio).

Motivatie komt voort uit innovatie

Bij de aankondiging van de planning van Ho Chi Minhstad voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, stuurde premier Pham Nhat Vuong , die "enthousiast" was over het voorstel om een metrostelsel aan te leggen, een bericht naar de leiders van de stad: "We moeten veel taken toewijzen aan grote ondernemingen. Ik ben momenteel bezig met het toewijzen van taken om mensen te helpen hun denkproces vorm te geven. Middelen komen voort uit denkwerk, motivatie komt voort uit innovatie. We moeten deze geest grondig begrijpen bij de uitvoering van de planning."

Het is ook de organisatie van de stedelijke ruimte in een multicenter, multifunctionele oriëntatie die stedelijkheid, dienstverlening en industrie combineert; het bouwen en vormen van een stedelijk systeem van de stad met inbegrip van het centrale stedelijke gebied (binnenstedelijke districten) dat voldoet aan de normen van een speciaal stedelijk gebied en 4 aangesloten stedelijke gebieden (Thu Duc City, noordelijk stedelijk gebied met inbegrip van Hoc Mon - Cu Chi, westelijk stedelijk gebied met inbegrip van het district Binh Chanh, zuidelijk stedelijk gebied met inbegrip van het district Nha Be, district Can Gio en district 7).

Dr. Tran Du Lich , voorzitter van de Adviesraad voor de implementatie van Resolutie 98/2023/QH15 van Ho Chi Minhstad, benadrukte dat het hoogtepunt van deze planning de richting is van "aan de rivier blijven, met het gezicht naar de zee". De planning van het wegennet langs de Saigon-rivier opent een nieuwe richting voor stedelijke, commerciële en dienstverlenende ontwikkeling, creëert een hoogtepunt in het rivierlandschap, trekt binnenlandse en buitenlandse toeristen aan en creëert tegelijkertijd een nieuwe verkeersas langs de noord-zuidcorridor.

Ontwikkeling van de maritieme economische ruimte door middel van planning en investeringen in belangrijke projecten, zoals de internationale transithaven Can Gio, de vrijhandelszone Can Gio, projecten voor windmolenparken op zee en een nieuwe zuidelijke kustroute ten behoeve van de maritieme economische ontwikkeling.

In deze planning wordt ook aangegeven dat de prioriteit nummer 1 ligt bij de ontwikkeling van sleutelindustrieën met een solide basis en het vermogen om baanbrekende economische groei te creëren, zoals hightechindustrie, logistiek, digitale dienstverlening, financiële dienstverlening, enz. De planning creëert ook een nieuwe ontwikkelingsruimte voor de stad door de planning te richten op ondergrondse ruimte, waterruimte, digitale ruimte, waardoor de ontwikkelingsruimte wordt uitgebreid...

De helderheid van het project en de planningsperiode, zoals Dr. Tran Du Lich zei, helpt mensen en bedrijven visualiseren hoe de stad er over 5 of 10 jaar uit zal zien, wat vertrouwen schept in de ontwikkelingsproblematiek.

Er moet een kapitaal van 4 miljard VND worden gemobiliseerd en er moet een commitment worden aangegaan

Volgens Phan Van Mai, voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, richt de stad zich op het mobiliseren van voldoende investeringskapitaal in 2025, meer dan 620.000 miljard VND, om de "grote operatie" uit te voeren. Ongeveer 120.000 miljard VND komt hiervan uit de begroting, en ongeveer 500.000 miljard VND komt hiervan uit sociaal kapitaal. Naar verwachting zal er in de periode 2026-2030 meer dan 4,4 miljard VND worden gemobiliseerd, waarvan 1,1 miljard VND uit de begroting, en zal er meer dan 3,3 miljard VND aan sociaal kapitaal moeten worden gemobiliseerd.

Het merendeel van de investeringsmiddelen voor uitgebreide 'grote operaties' en belangrijke nieuwe projecten komt dus uit niet-budgettaire bronnen.

Ho Chi Minhstad streeft ernaar de beste en meest gunstige omstandigheden te creëren voor investeerders tijdens het leerproces en het uitvoeren van investeringsprocedures.
- Voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, Phan Van Mai, heeft tijdens de aankondigingsceremonie de planning van Ho Chi Minhstad voor de periode 2021-2030 toegezegd, met een visie tot 2050

De oplossing die Ho Chi Minhstad voorstelt, is om prioriteit te geven aan de toewijzing van staatsbegrotingskapitaal om de uitvoering van projecten die achterlopen op schema te versnellen, een gedetailleerd plan te hebben om een lijst met belangrijke projecten uit te voeren en synchronisatie te garanderen. Daarnaast moet de toepassing van publiek-private samenwerkingsvormen (PPS) bij investeringen in infrastructuur en de bouw ervan worden vergroot.

Daarnaast moet de nadruk liggen op het aantrekken van strategische investeerders, geavanceerde technologie, nieuwe en geavanceerde technologie en modern management. Daarnaast moet er transparante informatie over investeringsmogelijkheden worden verstrekt en moet er worden gezorgd voor een eerlijke selectie van investeerders. Daarnaast moet er sprake zijn van administratieve hervormingen en een betere dialoog om moeilijkheden en problemen voor bedrijven op te lossen, met name met projectgroepen met juridische problemen.

Zakelijk: “Er is een kans!”

In plaats van jonge ondernemers vol zakenbloed stuurde ik de samenvatting van het Ho Chi Minh City Plan naar de heer Lien Khui Thin. Voormalig vicevoorzitter van de raad van bestuur van Epco Company, ter dood veroordeeld in de Epco-Minh Phung-zaak, waarna zijn straf werd verminderd door middel van speciale amnestie. Van 2009 tot nu lijkt de heer Thin tevreden te zijn met het runnen van een klein bedrijf "genoeg om te eten, genoeg om te verdienen, genoeg om comfortabel te leven voor zichzelf en zijn werknemers".

"Oh, dat is een geweldige kans!" riep meneer Thin uit, wat me verraste. De nieuwe punten van het HCMC-plan leken het "zakelijke" vuur in hem, dat leek te zijn uitgedoofd, weer aan te wakkeren.

CEO Nguyen Lam Vien "vroeg" me haastig om de planning te "overdenken". Hij is de persoon die decennialang aan het wereldberoemde merk Vinamit heeft gewerkt, maar vervolgens niet naar de VS is gegaan om bij zijn vrouw en kinderen te wonen, maar ervoor heeft gekozen om in Vietnam te blijven om biologische boerderijen te bouwen, jonge ondernemers aan te trekken om bij te dragen en geleidelijk het consumentenbewustzijn te veranderen, en de manier waarop ingenieurs en boeren werken te veranderen. Het is dan ook niet moeilijk te begrijpen waarom deze CEO van meer dan 60 jaar geïnteresseerd is in projecten op het gebied van hightechlandbouw die prioriteit krijgen bij investeringen in het district Cu Chi.

De baanbrekende plannen om Ho Chi Minhstad naar een wereldwijd niveau te tillen, hebben de "enthousiaste" aandacht getrokken van veel grote zakenlieden, zoals premier Pham Minh Chinh zei bij de aankondiging van de plannen: "Ik heb met de heer Vuong Vingroup (de heer Pham Nhat Vuong - PV) gesproken over de aanleg van een metrosysteem van het centrum van Ho Chi Minhstad naar de wijk Can Gio. Hij stemde in en was zeer enthousiast."

De moed van Ho Chi Minhstad en de vastberadenheid van de centrale overheid zijn nodig

Veel bedrijven aarzelen echter nog steeds omdat ze geld en moeite hebben geïnvesteerd, maar worstelen met infrastructuurprojecten die "gerelateerd" zijn aan de staat. Dit probleem is reëel. Kijkend naar BOT-projecten, na een periode van sterke ontwikkeling (2011-2015), hebben particuliere bedrijven vanaf 2016 tot nu infrastructuurprojecten vrijwel vermeden, omdat veel projecten kampen met oninbare schulden en moeite hebben met het terugvorderen van kapitaal.

Hetzelfde geldt voor PPP-projecten: eind 2024, tijdens de 8e zitting van de 15e Nationale Assemblee, verklaarden veel afgevaardigden van de Nationale Assemblee openlijk dat het mobiliseren van niet-budgettaire middelen op deze manier nog steeds zeer beperkt is vanwege vele barrières en dat bedrijven aarzelen. Een typisch voorbeeld is het overstromingspreventieproject van bijna 10.000 miljard VND, geïnvesteerd door Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company in de vorm van BT. Er zijn zoveel obstakels in het mechanisme dat het project, hoewel het meer dan 90% van het volume heeft bereikt, vanaf 2020 tot nu toe moest worden opgeschort, waardoor bedrijven "hun inspanningen en kansen" hebben "begraven".

De belangrijkste oplossing voor Ho Chi Minhstad om een doorbraak te bewerkstelligen, is de toepassing van het speciale mechanisme van Resolutie 98/2023/QH15 van de Nationale Assemblee. Volgens het rapport over de implementatieresultaten van de resolutie van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad kent de implementatie in 2024 echter nog veel beperkingen.

Met name beleidsmaatregelen op het gebied van de mobilisatie en het gebruik van middelen om de stad te helpen haar potentieel en sterke punten te maximaliseren en zich snel en krachtig te ontwikkelen (zoals prioriteitsbeleid om strategische investeerders aan te trekken om te investeren in de bouw van innovatiecentra, onderzoeks- en ontwikkelingscentra; chipproductie, halfgeleiders, nieuwe materialen, schone energie; het aantrekken van strategische investeerders om te investeren in het Can Gio International Transit Port Construction Project...) zijn niet voorzien van uitvoeringsplannen, wat leidt tot ineffectieve oplossingen voor de knelpunten van de stad.

In 2024 heeft Ho Chi Minhstad slechts 35 van de 51 taken voltooid die door de premier waren toegewezen... Om eerlijk te zijn, zijn er, naast subjectieve redenen, nog steeds veel obstakels die buiten de bevoegdheid vallen. Volgens het Volkscomité van de stad worden de baanbrekende en nog openstaande mechanismen en beleidslijnen in Resolutie nr. 98/2023/QH15 doorgaans getest, maar in de implementatie-instructies moet de stad nog steeds de huidige procedures volgen. Ondertussen mogen alleen ministeries en afdelingen procedures uitvaardigen; de stad is niet gedecentraliseerd om te implementeren.

Om de 'grote operatie' in Ho Chi Minhstad te laten slagen, moeten alle afdelingen en takken van de centrale overheid en de stad zich krachtig 'mobiliseren'.

Reactie (0)