De inzet van het Lao Cai - Hanoi - Hai Phong spoorwegproject: dringend, wetenschappelijk, stevig de vooruitgang vastleggend, kwaliteit garanderend

Op de ochtend van 26 februari werkte vicepremier Tran Hong Ha samen met het ministerie van Transport, relevante ministeries, afdelingen en 9 provincies en steden aan het plan om de uitvoering van Resolutie nr. 187/2025/QH15 van de Nationale Assemblee over het investeringsbeleid voor het investeringsproject voor de aanleg van de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong te organiseren.

Vicepremier Tran Hong Ha verklaarde dat het investeringsproject voor de aanleg van de Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-spoorweg, met als doel de voltooiing ervan in 2030, zeer urgente mijlpalen en tijdlijnen stelt. Het vereist de gelijktijdige implementatie van vele fasen en stappen, van onderzoek en technisch ontwerp tot terreinopruiming en bouworganisatie. Er moeten echter volledige, wetenschappelijke en strikte procedures worden gewaarborgd. Daarom moeten ministeries, afdelingen, gemeenten en bedrijven duidelijk aangeven welke taken en werkzaamheden parallel kunnen worden uitgevoerd, evenals welke fasen en stappen daarbij moeten worden gevolgd.

"Het proces van het organiseren en implementeren van de investering in de bouw van de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong zal waardevolle ervaring opleveren voor de uitvoering van belangrijke spoorweginfrastructuurprojecten van het land, zoals de hogesnelheidslijn Noord-Zuid en de stadsspoorlijnen van Hanoi en Ho Chi Minhstad...", aldus de vicepremier.

De mijlpalen zijn zeer urgent.

Volgens Resolutie 187 moet het spoorwegproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong , met een totaalkapitaal van VND 203.231 miljard (omgerekend 8,37 miljard USD), uiterlijk in 2030 voltooid zijn.

Het project start bij de spoorwegovergang (provincie Lao Cai) en eindigt bij station Lach Huyen (Hai Phong). De lijn is bijna 391 km lang en de zijlijn is 27,9 km lang. De lijn loopt door 9 provincies en steden, waaronder Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong en Hai Phong.

De spoorlijn is onlangs aangelegd met enkel spoor, met een spoorbreedte van 1.435 m, voor algemeen personen- en goederenvervoer. De geplande snelheid bedraagt ​​160 km/u voor het hoofdtraject van het nieuwe station Lao Cai naar station Nam Hai Phong; 120 km/u voor het gedeelte door het knooppunt van de stad Hanoi; een snelheid van 80 km/u voor de overige gedeelten.

De voorlopige totale vraag naar landgebruik bedraagt ​​ongeveer 2.632 hectare, de hervestigde bevolking bedraagt ​​ongeveer 19.136 mensen.

Volgens de plaatsvervangende minister van Transport Nguyen Danh Huy is het plan ter implementatie van Resolutie 187 erop gericht de taken van ministeries, afdelingen en lokale overheden duidelijk te definiëren. Dit dient als basis voor de regering, de premier en ministeries, afdelingen, lokale overheden, agentschappen en eenheden om zich te richten op het aansturen en organiseren van de implementatie, het waarborgen van de naleving van wettelijke voorschriften, voortgang, kwaliteit, strikt beheer en zuinig, doeltreffend, openbaar en transparant gebruik van kapitaal, en het voorkomen van corruptie, verspilling en negativiteit.

Het plan omvat 3 hoofdgroepen taken: Het ontwikkelen en bekendmaken van wettelijke documenten die de implementatie van specifieke en speciale mechanismen en beleidsmaatregelen sturen; taken van ministeries, afdelingen, gemeenten en doorlooptijd (het selecteren van adviseurs voor het opstellen van haalbaarheidsstudies, het onderhandelen over en ondertekenen van raamovereenkomsten, het opstellen van haalbaarheidsstudies, het opstellen en goedkeuren van ontwerpen op basis van basisontwerpen, het selecteren van aannemers, het vrijmaken van de locatie, het starten van projecten, enz.); het ontwikkelen van stedelijke gebieden, industrie, dienstverlening en logistiek in de buurt van treinstations.

Tot nu toe heeft het Ministerie van Transport voorgesteld om juridische documenten, decreten en besluiten van de regering en de premier op te stellen en ter afkondiging voor te leggen aan de bevoegde autoriteiten. Deze documenten hebben betrekking op het technisch ontwerp, de financiële kosten, de omzetting van bosgrondgebruiksdoeleinden, criteria voor de selectie van investeerders en aannemers, onderzoek, ontwikkeling van spoorwegwetenschap en -technologie en technologieoverdracht, een lijst van bestelde industriële spoorweggoederen, toegewezen taken, etc.

Voorzitter van Vietnam Railway Corporation Dang Sy Manh spreekt tijdens de vergadering

Tijdens de vergadering stelden vertegenwoordigers van ministeries en afdelingen voor om de inhoud aan te vullen met betrekking tot de winning van mineralen voor projecten; anti-corruptiemaatregelen; regelgeving voor het vaststellen, beoordelen en goedkeuren van projecten met inhoud die verschilt van de bijbehorende planning; ontwikkeling, exploitatie van grondfondsen en meerwaarde van grond in de omgeving van treinstations; masterplan voor de ontwikkeling van de spoorwegindustrie, technologische beheersing, enz.

Bestuurders van de plaatsen waar de spoorlijn doorheen loopt (provincies Hanoi, Lao Cai, Yen Bai, Vinh Phuc, Bac Ninh, Hai Duong) willen binnenkort de route, de grenzen van het project en de uitvoering van het project bekendmaken. Ook willen ze de bouw van hervestigingsgebieden bekendmaken. Ze willen een aantal treinstations toevoegen, spoorlijnen die droge havens en industrieterreinen met elkaar verbinden. Ook willen ze de planningsindicatoren, de architectuur, de technische infrastructuur en de sociale infrastructuur aanpassen om hervestigingsgebieden te bouwen, stedelijke gebieden en industrieterreinen te ontwikkelen en logistieke diensten in de buurt van treinstations te verlenen.

Een stap vooruit qua mechanisme en beleid

Ter afsluiting van de bijeenkomst benadrukte de vicepremier dat de uitvoering van het investeringsproject voor de aanleg van de spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong dringend en wetenschappelijk van aard moet zijn, met een stevige grip op de voortgang en garantie op de projectkwaliteit.

Het ministerie van Transport moet de meningen van de vergadering verwerken en snel het ontwerpbesluit van de regering opstellen over het plan om de besluiten van de Nationale Vergadering over het investeringsbeleid voor de aanleg van de spoorlijnen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, de hogesnelheidslijn Noord-Zuid en de stadsspoorwegen van Hanoi en Ho Chi Minhstad ten uitvoer te leggen. In overleg met ministeries en afdelingen moet een besluit worden opgesteld over de implementatie van specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen voor spoorwegprojecten die de Nationale Vergadering heeft goedgekeurd, "met een tijdslimiet en specifieke mensen om dit uit te voeren".

De vicepremier gaf het ministerie van Transport de opdracht om met spoed criteria, regelgeving, technologische normen en algemene ontwerpen voor het spoorwegsysteem te ontwikkelen en bekend te maken. Deze moeten dienen als basis voor het bepalen van het plan voor kapitaalmobilisatie (ODA-kapitaal, obligaties, gesocialiseerde bronnen) en voor het selecteren van aannemers om de voortgang van het spoorwegproject Lao Cai - Hanoi - Hai Phong te waarborgen. Ook moest het ministerie voorstellen overwegen en bestuderen met betrekking tot het toevoegen van stations en zijlijnen om een ​​effectieve economische ontwikkeling te garanderen van de plaatsen waar de spoorlijn doorheen loopt.

Lokale overheden werken nauw samen met het Ministerie van Transport om snel en nauwkeurig de grenzen van de bouwrijpmaking vast te stellen. Deze grenzen dienen als basis voor de toewijzing van kapitaal, de uitvoering van bouwrijpmakings- en hervestigingsprojecten en de aanpassing van plannen met betrekking tot stedelijke ontwikkeling, industrieterreinen en logistieke diensten in de buurt van treinstations.

Daarnaast gaf de vice-premier aanwijzingen over de ontwikkeling van projecten op het gebied van onderzoek, ontwikkeling van wetenschap en technologie en de opleiding van spoorwegpersoneel; de oprichting van een spoorwegindustrieel complex (waarin metaalkundige, mechanische, productie- en signaalinformatiebedrijven participeren); de herstructurering van de Vietnam Railway Corporation om de taken van het beheer van vracht- en passagiersvervoer, de exploitatie en de exploitatie van het spoorwegsysteem op zich te nemen.

Bron: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/trien-khai-du-an-ds-lao-cai--ha-noi--hai-phong-khan-truong-khoa-hoc-nam-chac-tien-do-bao-dam-chat-luong.html