Hoeveel mensen zijn er nodig om hogesnelheidstreinen en metro's te bedienen?

TPO - Tegen 2035 zal Vietnam meer dan 100.000 mensen opleiden voor de spoorwegsector, waarvan tienduizenden ingenieurs en experts zullen werken aan hogesnelheids- en stadsspoorlijnen. Dit is een strategische stap naar een tijdperk van technologische autonomie.

Doorbraak in personeelszaken bij spoorwegen

Vicepremier Le Thanh Long heeft zojuist Besluit nr. 2230/QD-TTg (gedateerd 9 oktober 2025) ondertekend, waarmee het project voor de opleiding en ontwikkeling van menselijk potentieel voor de Vietnamese spoorwegsector tot 2035 wordt goedgekeurd, met een visie tot 2045. Dit is een strategische stap om een ​​hooggekwalificeerde beroepsbevolking te vormen, klaar voor het tijdperk van hogesnelheidslijnen en autonome spoorwegindustrie, en de weg vrij te maken voor de modernisering van de nationale transportinfrastructuur.

Het project beoogt een synchroon personeelsbestand op te bouwen met diepgaande expertise, professionele vaardigheden en een hoge technologische capaciteit, dat in staat is deel te nemen aan hogesnelheidsspoorwegprojecten, geëlektrificeerde nationale spoorwegen en stadsspoorwegen. Zo zal Vietnam geleidelijk technologie verwerven en beheersen, het nationale concurrentievermogen verbeteren en de ontwikkeling van een moderne en duurzame spoorwegsector bevorderen.

Volgens het project wil de spoorwegsector in de eerste vijf jaar (periode 2025-2030) minstens 35.000 mensen opleiden, met de nadruk op sleutelprojecten zoals de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn en het stedelijk spoorwegsysteem.

De spoorwegsector streeft ernaar om tussen 2025 en 2030 minstens 35.000 werknemers op te leiden, met een focus op de hogesnelheidslijn en het stadsspoor tussen Noord en Zuid. Illustratie: Xinhua.

De opleidingsstructuur omvat: circa 1.000 personen op postdoctoraal niveau (waaronder 80 PhD's, 920 Masters, waaronder 210 docenten); circa 14.000 personen op universitair niveau; circa 11.000 personen op hogeschoolniveau; circa 9.000 personen op secundair niveau.

Per hoofdvak zijn er 4.700 mensen werkzaam in de spoorwegbouwkunde, 16.300 in de bouwkunde, 3.700 in de spoorweginformatie en -signalering, 1.700 in de locomotieven en wagons, en 6.000 in de exploitatie van het spoorvervoer. Daarnaast zijn er 5.000 mensen werkzaam in de exploitatie, exploitatie en het onderhoud van stadsspoorwegen, 1.500 mensen in de bouw- en transporteconomie , en 1.500 kaderleden en docenten die eveneens een gedegen opleiding volgen.

In de periode 2031-2035 zal de opleidingsomvang verdubbelen, met als doel 70.000 nieuwe werknemers te werven om te voldoen aan de snelle ontwikkelingsbehoeften van het nationale spoorwegsysteem. Hiervan zijn 2.000 mensen nodig voor postdoctorale studies, 18.000 voor universitaire studies, 30.000 voor hbo-opleidingen en 20.000 voor middelbaar niveau.

In het bijzonder zullen minimaal 40.000 mensen worden opgeleid in bediening, exploitatie en onderhoud van verschillende spoorlijnen. Concreet zijn er 13.800 mensen nodig voor hogesnelheidslijnen, 5.000 mensen voor nationale lijnen en 21.200 mensen voor stedelijke lijnen.

Tegen 2035 zal Vietnam 5.000 man personeel nodig hebben voor de nationale spoorwegen. Foto: VNR .

In totaal zal Vietnam in 2035 over meer dan 100.000 nieuwe, opgeleide en opgeleide arbeidskrachten beschikken, waarmee de basis wordt gelegd voor een alomvattende modernisering van de spoorwegsector.

Versterk de training en beheers de technologie

Het project stelt dat Vietnam na 2035 zal doorgaan met het opleiden van extra hoogwaardig personeel en het bouwen van moderne, regionale spoorwegopleidings- en technologieoverdrachtscentra. Deze centra zullen knooppunten worden voor onderzoek, innovatie en technologieoverdracht, waardoor Vietnam een ​​periode van volledige autonomie op het gebied van spoorwegtechnologie zal ingaan.

Om dit doel te bereiken, stelt het project zes groepen strategische oplossingen voor, waaronder: het perfectioneren van instellingen en beleid voor de ontwikkeling van menselijke hulpbronnen; het versterken van de capaciteit van gespecialiseerde opleidings- en onderzoeksfaciliteiten in de spoorwegsector; het opleiden volgens internationale normen, gericht op praktische vaardigheden en technologieoverdracht; het ontwikkelen van menselijke hulpbronnen voor onderzoek, het beheersen van spoorwegtechnologie en -industrie; het bevorderen van internationale samenwerking op het gebied van opleiding, onderzoek en technologieoverdracht; het diversifiëren van kapitaalbronnen en het stimuleren van publiek-private samenwerking bij de ontwikkeling van menselijke hulpbronnen in de spoorwegsector.

Simulatie van de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn. Foto: AI.

Volgens universitair hoofddocent Dr. Nguyen Hong Thai, vicevoorzitter van de Vietnamese Spoorwegvereniging, is het hogesnelheidslijnproject Noord-Zuid een pijler van de industrialisatie- en moderniseringsstrategie van het land. Het project omvat een totale investering van meer dan 67 miljard USD, heeft een lengte van 1.540 km van Hanoi naar Ho Chi Minhstad en een ontwerpsnelheid van 350 km/u.

De heer Thai zei dat het project voornamelijk gericht is op het gebruik van overheidsinvesteringskapitaal, het verminderen van de buitenlandse afhankelijkheid en tegelijkertijd het creëren van kansen voor Vietnamese bedrijven om deel te nemen aan de bouwmarkt met een waarde van meer dan 33 miljard dollar. De grootste uitdaging is echter de capaciteit voor multisectorale coördinatie – van planning, wetenschap en technologie tot personeelsopleidingen.

"Hogesnelheidslijnen zijn niet alleen een test van de bouwcapaciteit, maar ook van Vietnams vermogen om technologie te beheersen. Als we deze kans grijpen, kunnen we de spoorwegsector volledig lokaliseren en zo de weg vrijmaken voor autonomie in ontwerp, bouw en exploitatie", benadrukte de heer Thai.

Met het Human Resources Development Project tot 2035, met een visie tot 2045, stellen experts dat Vietnam de mens centraal stelt in het tijdperk van de hogesnelheidstrein. Dit is niet alleen een opleidingsstrategie, maar ook een streven naar technologische, technische en kennisautonomie – een belangrijke basis voor Vietnam om een ​​doorbraak te bewerkstelligen in de toekomst van modern transport.

Bron: https://tienphong.vn/can-bao-nhieu-nguoi-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao-va-cac-metro-post1786656.tpo