Hoe is de onlangs officieel in aanbouw zijnde metrolijn nr. 2 in Ho Chi Minhstad verbonden met metrolijn nr. 1?

Fase 1: Ben Thanh - Tham Luong

Gisteren (17 februari) heeft de Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR) officieel de gelijktijdige bouw van de verplaatsing van de technische infrastructuurwerken voor fase 1 van het project (metrolijn Tham Luong - Ben Cat) georganiseerd, met als doel de tunnel en de stations in 2025 te bouwen en in 2030 te voltooien.

Met een lengte van meer dan 11 km (waarvan het ondergrondse gedeelte meer dan 9 km lang is; het verhoogde gedeelte bijna 2 km lang); 10 stations (9 ondergrondse stations, 1 verhoogd station), loopt het project door 6 districten: 1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu

Het project werd op 11 oktober 2010 goedgekeurd door het Volkscomité van Ho Chi Minhstad en goedgekeurd voor aanpassing in Besluit nr. 4880 van 14 november 2019. Het project heeft een totale investering van bijna VND 47.900 miljard, gebruikmakend van ODA-leningen van de Aziatische Ontwikkelingsbank (ADB), de Duitse Wederopbouwbank (KfW), de Europese Investeringsbank (EIB) en tegenfondsen uit de begroting.

Hoe ver zal metrolijn 2 in Ho Chi Minhstad in 2024 zijn aangelegd?

Volgens planning zal metrolijn 2 in 2026 klaar zijn. Vanwege problemen met de bouwrijpmaking van de locatie is de oplevering echter uitgesteld tot 2030.

Het project sluit aan op de stadsspoorlijn 1 en de toekomstige lijnen 5, 3b, 4 en 6 (metrostation 2 in Ba Queo zal aansluiten op lijn 6). Zo ontstaat een stedelijk spoorwegsysteem dat passagiers eenvoudig via de oost-westas naar het stadscentrum vervoert. Dit draagt ​​aanzienlijk bij aan het verminderen van verkeersopstoppingen en verkeersongelukken en aan de verbetering van de stedelijke omgeving langs de route.

Planningsdiagram van metrolijn 2, Ho Chi Minhstad

Fase 2: sectie Ben Thanh - Thu Thiem en Tham Luong - Tay Ninh busstation

De totale lengte van de twee trajecten bedraagt ​​ongeveer 9,1 km (inclusief 4,2 km ondergronds en 4,9 km bovengronds). Fase 2 van het project omvat 9 stations (6 ondergronds en 3 bovengronds). Het depot Tham Luong bevindt zich in District 12.

De aanleg van de metrolijn van station Ben Thanh (onder de Saigon-rivier) naar station Thu Thiem heeft als doel de ontwikkeling van het nieuwe stedelijke gebied van de stad Thu Thiem en Thu Duc sterk te stimuleren.

De totale investering voor deze fase wordt geschat op 1,482 miljard USD, naar verwachting geïnvesteerd door ODA-kapitaal of publiek-private samenwerking (PPS). Momenteel rondt MAUR het rapport met de haalbaarheidsstudie voor de gehele route af.

Metrolijn 2 is de langste radiale lijn in het metronetwerk van Ho Chi Minhstad.

Fase 3: Tay Ninh-busstation - Cu Chi Noordwest-gebied

Dit is het langste deel van metrolijn 2 - ongeveer 28 km volledig verhoogd. Volgens het plan zal dit deel langs 22 stations lopen, waaronder het depot Phuoc Hiep in Cu Chi.

De totale investering (geschat) bedraagt ​​ongeveer 2,714 miljard dollar en zal naar verwachting ook worden uitgevoerd via publiek-private samenwerking (PPS) of andere bronnen indien Ho Chi Minhstad nieuwe mechanismen krijgt toegewezen voor de aanleg van de metro. Het project bevindt zich momenteel in de eindfase van de voorbereidende haalbaarheidsstudie.

Na voltooiing van alle drie de fasen wordt metrolijn 2 verlengd in de richting van het noordwestelijke stedelijke gebied (district Cu Chi) - Nationale snelweg 22 - busstation Tay Ninh - Truong Chinh - Tham Luong - Cach Mang Thang Tam - Pham Hong Thai - Le Lai - Ben Thanh - Thu Thiem. Deze stedelijke spoorlijn creëert de voorwaarden voor een synchrone ontwikkeling met de spoorlijn Ho Chi Minhstad - Tay Ninh (in de planning), Ringweg 3, Ringweg 4 van Ho Chi Minhstad en de snelweg Ho Chi Minhstad - Moc Bai. Dit zal leiden tot een compleet, multimodaal transportsysteem, gecombineerd met de ontwikkeling van stedelijke gebieden langs de route en de aansluiting met de aangrenzende provincies Tay Ninh en Long An .

Metrolijn 2 fase 2 loopt vrijwel geheel ondergronds langs Cach Mang Thang Tam Street en Truong Chinh Street.

Eerder had MAUR voorgesteld om een ​​project van ongeveer 2100 miljard VND ondergronds te bouwen om de stadsspoorlijnen 1 en 2 in het stationsgebied van Ben Thanh synchroon met elkaar te verbinden. Volgens voorlopig onderzoek delen reizigers van metrolijnen 1 en 2 6 ingangen naar toegangsniveau B1 van stationslijn 1. Passagiers die metrolijn 2 nodig hebben, dalen vervolgens af naar de wachtverdieping van lijn 2 via het onderling verbonden trappensysteem (trappen, roltrappen en liften).

Tegelijkertijd kunnen reizigers van lijn 2 via dit trappensysteem direct naar de wachtruimte van lijn 1.

Perspectief van de vorm van metrotrein nummer 2 Ben Thanh - Tham Luong

Bronlink: https://thanhnien.vn/tuyen-metro-so-2-tphcm-vua-chinh-thuc-thi-cong-ket-noi-voi-metro-so-1-the-nao-185240218105924378.htm