Het aantal vertraagde en geannuleerde vluchten neemt toe. Welke luchtvaartmaatschappij is de winnaar?

(Dan Tri) - Door urenlange vertragingen en annuleringen van vluchten staan ​​passagiers vast op de luchthaven en missen ze zelfs belangrijk werk... Een afgevaardigde van de Nationale Vergadering heeft zojuist voorgesteld dat er regels moeten komen over de hoogte van passende compensaties.

Volgens gegevens van de Civil Aviation Authority wordt de totale transportoutput van de markt in de afgelopen 9 maanden geschat op 64,1 miljoen passagiers en 1,1 miljoen ton vracht, een stijging van respectievelijk 10,7% in passagiers en 18,7% in vracht ten opzichte van dezelfde periode in 2024.

Alleen al voor Vietnamese luchtvaartmaatschappijen wordt het totale transportvolume geschat op 43,7 miljoen passagiers en 343.300 ton vracht, een stijging van respectievelijk 8,2% in passagiers en 5,6% in vracht vergeleken met dezelfde periode in 2024.

De luchtvaartsector bevindt zich in een periode van grote groei, die veel problemen met zich meebrengt die moeten worden opgelost. Denk bijvoorbeeld aan vertragingen en annuleringen van vluchten waar klanten last van hebben.

Het aantal vertragingen bij alle luchtvaartmaatschappijen neemt toe.

Volgens statistieken van de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit is het gemiddelde percentage punctualiteit in de gehele sector de afgelopen zeven maanden met 11 procentpunten gedaald ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Het percentage ligt nu op 62,7%.

Onder de binnenlandse luchtvaartmaatschappijen loopt Bamboo Airways voorop in gemiddelde stiptheid, met 80,1% van de vluchten op tijd, 17,4 procentpunt hoger dan het sectorgemiddelde. Bamboo Airways is tevens de enige luchtvaartmaatschappij die de afgelopen zeven maanden een stiptheidspercentage van meer dan 80% heeft weten te handhaven.

Pacific Airlines en VASCO registreerden punctualiteitspercentages van respectievelijk 79,2% en 79,1%.

Vietnam Airlines behaalde de afgelopen zeven maanden een punctualiteitspercentage van 70%, terwijl Vietravel Airlines een punctualiteitspercentage van 68,5% behaalde. Vietjet Air bleef een punctualiteitspercentage van 51,6% behalen.

Ook het annuleringspercentage is gestegen

Wat het annuleringspercentage betreft, registreerde de gehele binnenlandse luchtvaartsector in 7 maanden tijd 1.097 geannuleerde vluchten. Dat komt neer op een percentage van 0,7% - een stijging van 0,3 procentpunt ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

Bamboo Airways had de minste annuleringen, met slechts 0,1% van de vluchten. Ook Vietjet Air registreerde een annuleringspercentage dat lager lag dan het sectorgemiddelde, met 0,6% van de vluchten.

Vietnam Airlines, Pacific Airlines en Vietravel Airlines registreerden annuleringspercentages van respectievelijk 0,8%, 0,9% en 1,2%. De luchtvaartmaatschappij met de meeste annuleringen in de afgelopen 7 maanden was VASCO met 1,4% van de geannuleerde vluchten.

Terwijl de vraag naar binnenlandse en internationale reizen toeneemt, neemt ook het aantal vertragingen en annuleringen van vluchten sterk toe vanwege slecht weer en technische problemen.

Minister van Bouw Tran Hong Minh gaf tijdens de recente bijeenkomst van de Nationale Vergadering aan dat de belangrijkste reden voor vertragingen en annuleringen van vluchten is dat de luchthaveninfrastructuur niet voldoet aan de internationale normen.

Zo voldoet het landingsbaansysteem op de luchthavens Noi Bai en Tan Son Nhat nog niet aan de standaardafstand (minimaal 1350 meter tussen landingsbaan en landingsbaan). De minister meldde ook dat de luchthaven van Long Thanh in aanbouw deze situatie heeft overwonnen en voldoet aan de internationale normen, in een moderne richting.

In werkelijkheid kan de "vertraging" echter uren of een halve dag duren, waardoor veel passagiers vastzitten op de luchthaven. Sommigen missen zelfs belangrijk werk, wat tot woede bij de publieke opinie leidt.

Deze kwestie werd op 22 oktober ook besproken door de Nationale Vergadering in de groep die belast was met het ontwerp van de herziene wet op de burgerluchtvaart van Vietnam.

Luchtvaartmaatschappijen moeten ‘verantwoordingsplichtig’ zijn

Afgevaardigde Tran Cong Phan (delegatie van HCMC) bracht de verantwoordelijkheid van luchtvaartmaatschappijen ten opzichte van passagiers ter sprake, vooral met betrekking tot vertragingen van vluchten.

Volgens de afgevaardigde is er een vervoersovereenkomst tussen passagiers en luchtvaartmaatschappijen, waarbij de luchtvaartmaatschappij ervoor moet zorgen dat de vlucht op de juiste route en op tijd vertrekt. Momenteel komen vertragingen en uitstel van vluchten echter vrij vaak voor. Vertragingen van 1-2 uur, zelfs een halve dag, lijken normaal te zijn geworden, terwijl passagiers slechts een eenvoudige "excuses" of een bericht "om operationele redenen" ontvangen.

Volgens hem is een dergelijke verklaring niet gepast. Als de reden het weer of objectieve factoren zijn, is het acceptabel; maar "operationele redenen" zijn subjectieve redenen van de luchtvaartmaatschappij, wat betekent dat de luchtvaartmaatschappij haar vervoersverplichtingen niet is nagekomen", aldus de afgevaardigde, benadrukkend dat passagiers in dat geval recht hebben op bescherming.

Afgevaardigde Tran Cong Phan zei specifiek dat het noodzakelijk is om de regelgeving omtrent de verantwoordelijkheden en verplichtingen van vervoerders te verduidelijken, met name wat betreft de wijze waarop vertragingen en uitstel moeten worden gemeld, gecompenseerd en afgehandeld.

Volgens afgevaardigden kan het voor veel mensen, met name afgevaardigden van de Nationale Assemblee of ambtenaren op zakenreis, een paar uur of een halve dag te laat komen, grote gevolgen hebben voor het hele programma en de gezamenlijke werkplanning.

Afgevaardigde Le Huu Tri (delegatie van Khanh Hoa) deelde deze mening en zei dat de situatie van "vertragingen" te vaak voorkomt. De vertraging is langer dan de vertrektijd, wat aantoont dat "de discipline in de luchtvaart niet streng is".

Volgens de afgevaardigden veroorzaakt dit niet alleen ongemak, tijdverlies en geldverspilling voor reizigers en de samenleving, maar schaadt het ook het nationale imago.

Daarom stelde de heer Tri voor dat deze wijziging van de Wet op de burgerluchtvaart van Vietnam specifieke regels moet bevatten om het gebrek aan discipline in de sector aan te pakken.

De afgevaardigden benadrukten de noodzaak om de deelname van niet-overheidsorganisaties, waaronder buitenlandse, aan luchtvaartactiviteiten te stimuleren en uit te breiden.

Een kind viel in slaap in de wachtruimte van het vliegveld, terwijl het wachtte tot familieleden zich aanmeldden (Foto: Hai Long).

Er moeten duidelijke regels komen over de hoogte van de compensatie bij vertragingen en annuleringen van vluchten.

Gedelegeerde Dang Thi My Huong, plaatsvervangend hoofd van de delegatie van de Nationale Assemblee van de provincie Khanh Hoa, deelde dezelfde mening en stelde voor om de regelgeving inzake passagiersrechten te legaliseren en de kwaliteit van de luchtvaartdiensten te verbeteren. "Passagiers beschermen is het beschermen van het nationale prestige en het versterken van het imago van Vietnam", aldus mevrouw Huong.

Van daaruit stelden de afgevaardigden voor om het recht op informatie, ondersteuning en compensatie in geval van vertragingen, annuleringen en verloren bagage duidelijk te definiëren. Daarnaast is het noodzakelijk om de verantwoordelijkheid voor het openbaar maken van ticketprijzen, toeslagen en restitutievoorwaarden wettelijk vast te leggen, om "verborgen kosten" te vermijden die de rechten van klanten aantasten.

Afgevaardigde Tran Dinh Chung (delegatie Da Nang) was het er ook mee eens dat compensatie voor reizigers bij vertragingen en annuleringen van vluchten gelegaliseerd moet worden.

Volgens de heer Chung is het noodzakelijk om duidelijke compensatieregelingen vast te leggen voor klanten in gevallen waarin vertragingen van vluchten of gemiste vluchten niet te wijten zijn aan de schuld van de klant, niet aan overmacht (natuurrampen, epidemieën), maar aan de fout van de vliegtuigbeheerder en -exploitant.

"Meldingen over vluchtvertragingen als gevolg van late aankomst van vliegtuigen, operationele redenen... zijn niet de schuld van de klant, maar van de eenheid die het vliegtuig beheert en gebruikt. Er zouden duidelijke en transparante regels moeten komen voor de compensatie van klanten", suggereerde de heer Chung.

De afgevaardigde stelde meer specifiek voor dat er duidelijke regels zouden moeten worden opgenomen in de circulaires en decreten die de Wet op de burgerluchtvaart van Vietnam bepalen, over hoeveel tijd er moet worden gecompenseerd voor de vertraging en hoe er moet worden gecompenseerd...

Bron: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ty-le-cham-huy-chuyen-tang-hang-bay-nao-chiem-ngoi-vi-quan-quan-20251023092801754.htm