Er zijn nog steeds veel knelpunten bij de invoering van doorlopende tolheffing bij busstations.

De continue tolheffing bij busstations wordt gezien als een belangrijke stap in de digitale transformatie van de transportsector. Het draagt ​​bij aan transparantie in inkomsten en uitgaven en verbetert de managementefficiëntie. In de praktijk, met name bij de grote busstations in Hanoi, stuit dit beleid echter nog op talrijke obstakels met betrekking tot kosten, operationele mechanismen en gegevenssynchronisatie. Fundamentele oplossingen zijn daarom nodig om een ​​duurzame implementatie te garanderen.

In lijn met het beleid ter bevordering van elektronische betalingen in het wegvervoer, is de invoering van een geautomatiseerd tolheffingssysteem bij busstations opgenomen in het landelijke implementatieplan. Volgens de routekaart moeten alle busstations van type 1 in stedelijke gebieden eind 2026 de installatie en ingebruikname van het geautomatiseerde tolheffingssysteem hebben voltooid; busstations van type 2 volgen een jaar later. In Hanoi heeft het stadsbestuur een document uitgevaardigd waarin busstations in de regio worden verzocht dit met spoed te implementeren. Er bestaat echter nog steeds een aanzienlijke kloof tussen het beleid en de praktische uitvoering ervan.

Observaties bij het busstation Nuoc Ngam (Hanoi) begin december 2025 toonden aan dat het tolheffingssysteem zonder tussenstops bij de in- en uitgang van het station was geïnstalleerd en zich in de testfase bevond. De tolheffingsgegevens worden momenteel alleen gebruikt om de nauwkeurigheid van de werking te controleren en te evalueren. Desondanks wordt dit door medewerkers van busmaatschappijen die regelmatig de vertrekprocedures afhandelen, beschouwd als een oplossing met vele voordelen.

De heer Nguyen Huu Thao, een vertegenwoordiger van een busmaatschappij die de route Ha Tinh - Hanoi exploiteert, vertelde dat geautomatiseerde tariefinning de tijd en moeite voor chauffeurs en busbegeleiders aanzienlijk vermindert. "Voorheen moesten we heen en weer lopen om bestellingen te verwerken; nu hoeven we alleen de bestelling in het systeem in te dienen en het bedrijf maakt het geld over – het is veel sneller en handiger," aldus de heer Thao. De heer Nguyen Van Cuong, chauffeur op de route Nghe An - Hanoi, deelt deze mening en is van mening dat dit systeem busmaatschappijen helpt proactiever te zijn op financieel gebied, direct contact minimaliseert en de druk tijdens de spitsuren vermindert.

Naast het faciliteren van transportbedrijven, wordt non-stop tolheffing bij busstations ook vanuit managementoogpunt zeer gewaardeerd. Met geautomatiseerde controle van in- en uitrijdende voertuigen wordt het tolheffingsproces transparanter en beter traceerbaar, waardoor verliezen worden verminderd en files bij de stationspoorten worden verlicht.

Het elektronische tolheffingssysteem is geïnstalleerd op het busstation Nuoc Ngam (Hanoi).

Volgens de managementeenheden van de busstations stuit de invoering van contactloze tolheffing, ondanks de duidelijke voordelen, echter nog steeds op veel problemen. Mevrouw Nguyen Thi Thuy, een medewerkster van de dispatchafdeling van het busstation Nuoc Ngam, verklaarde dat het busstation, na ontvangst van de richtlijn van de gemeente, proactief het systeem heeft geïnstalleerd en getest.

"Technisch gezien maakt het systeem het voor voertuigen gemakkelijker om de terminal in en uit te rijden. Een groot nadeel zijn echter de initiële installatiekosten en de operationele kosten die aan een derde partij worden betaald. We weten niet hoe we deze kosten correct moeten verwerken, wat een aanzienlijke druk legt op bedrijven en transportondernemingen," aldus mevrouw Thuy.

In werkelijkheid worden de volledige investeringskosten voor het huidige geautomatiseerde tariefinningssysteem voornamelijk gedragen door het busstationmanagement. Naast de initiële installatiekosten moeten busstations ook maandelijks onderhouds- en exploitatiekosten aan de dienstverlener betalen. Gezien het feit dat veel busstations te kampen hebben met inkomstenproblemen, met name omdat het aantal passagiers nog niet volledig is hersteld van de schommelingen op de transportmarkt, is dit een lastig probleem om op te lossen.

Een ander punt van zorg voor managementeenheden en transportbedrijven is de consistentie van het systeem. Volgens de huidige regelgeving baseren de autoriteiten zich bij de inspectie van personenvervoervoertuigen die op vaste routes rijden op vertrekinstructies om te bepalen of het voertuig de route heeft overtreden. Als het tolheffingssysteem bij bushaltes niet volledig is geïntegreerd met de benodigde informatie, of als de gegevens niet gekoppeld zijn aan de managementinstantie, zullen inspectie en monitoring moeilijk zijn, wat mogelijk tot nieuwe problemen kan leiden.

Transportdeskundigen zijn van mening dat contactloze tolheffing bij busstations een onvermijdelijke trend is, in lijn met het streven naar slimme transportmiddelen en slimme steden. Om dit beleid echter echt effectief te laten zijn, is een duidelijk financieel mechanisme nodig dat de kostenverdeling tussen de beheerder van het busstation, de transportbedrijven en de technologieleveranciers definieert. Tegelijkertijd moet de overheid snel uniforme technische standaarden vaststellen om ervoor te zorgen dat het tolheffingssysteem bij busstations is gekoppeld en gegevens uitwisselt met de relevante overheidsinstanties.

Bovendien vereist de implementatie een geschikt stappenplan om te voorkomen dat busstations en vervoersbedrijven in korte tijd te zwaar onder druk komen te staan. Er zou overwogen kunnen worden om in eerste instantie steunmaatregelen te treffen, sociale investeringen aan te moedigen of de operationele kosten van het systeem op een redelijke en transparante manier in de tarieven van de busstations op te nemen.

Uit de ervaring in Hanoi blijkt dat de continue tolheffing bij busstations in eerste instantie positieve resultaten heeft opgeleverd, maar dat er nog veel knelpunten moeten worden opgelost. Zodra de problemen met betrekking tot kosten, mechanismen en synchronisatie zijn aangepakt, zal deze tolheffingsmethode niet alleen bedrijven en werknemers in de transportsector ten goede komen, maar ook bijdragen aan een effectiever overheidsbeleid, met als doel een modernere, transparantere en efficiëntere transportomgeving.

Bron: https://baolangson.vn/van-con-nhieu-nut-that-trong-thu-phi-khong-dung-tai-ben-xe-5068068.html