Verstappen vestigt een record met 10 overwinningen op rij.

In Italië versloegen Max Verstappen en zijn teamgenoot Sergio Perez de twee thuisrijders van Ferrari en wonnen ze de Grand Prix van Italië, waarmee ze op de avond van 3 september hun voorsprong in het record voor opeenvolgende raceoverwinningen vergrootten.

Verstappen voltooide 51 ronden in 1 uur, 12 minuten en 13,618 seconden en behaalde daarmee zijn tiende overwinning op rij. Hij overtrof daarmee het vorige record van negen overwinningen, dat in 2013 door zijn voorganger Sebastian Vettel was gevestigd.

"Ik dacht dat Sebastians record nooit verbroken zou worden. Maar we hebben er zo hard voor gewerkt, en dit nieuwe record verdient het om gevierd te worden," zei Verstappen over het record dat hij zojuist met Red Bull heeft gevestigd.

De regerend wereldkampioen was ook tevreden over zijn prestatie in Monza. Hij voegde eraan toe: "Red Bull had vandaag een goede snelheid, en ik denk dat ik de banden goed heb beheerd en gebruikt. Ferrari had een zeer hoge topsnelheid, waardoor het moeilijk was om dichtbij te komen en aan te vallen in bocht 1, dus ik probeerde ze tot fouten te dwingen."

Verstappen rijdt op 3 september op het circuit van Monza in Italië voor twee Ferrari's uit. Foto: AP

Ferrari opende de Italiaanse Grand Prix op hun thuiscircuit in Monza en hoopte dat de poleposition en de derde startpositie van Carlos Sainz en Charles Leclerc hen in staat zouden stellen hun strategie aan Verstappen op te leggen. Voorafgaand aan de race besloot Ferrari ook een nieuwe motor te gebruiken in een poging om met Red Bull te concurreren.

Sainz' poleposition stelde hem echter slechts in staat om 14 ronden aan de leiding te blijven, voordat hij door de krachtige prestaties van de RB19 achterop raakte. Ondertussen pakte het plan van Ferrari – Leclerc de kracht van zijn nieuwe motor laten benutten om Verstappen direct vanaf de start in te halen en vervolgens proactief een strategie te kiezen om de Nederlander in bedwang te houden – ook al snel verkeerd uit.

Verstappen verdedigde zich zeer goed tegen de aanval van Leclerc en behield zijn voorsprong. Het verschil tussen Sainz en Verstappen bleef 0,5 seconde. Het snelheidsvoordeel van de nieuwe motor verhinderde dat Sainz door Verstappen werd ingehaald, ondanks het voordeel van de DRS-vleugel.

Via de radio klaagde Verstappen herhaaldelijk dat de indrukwekkende snelheid van de SF23 de aanvallen van zijn RB19 nutteloos deed lijken. De teamleiders van Red Bull moedigden hun coureur echter aan en zeiden dat Sainz wat problemen had met het achterwiel van de SF23. En zoals voorspeld door het Oostenrijkse team, moest Sainz, ondanks zijn inspanningen, al snel opgeven.

De fout van de Spaanse coureur, die aan het begin van ronde 15 in de Rettifilo-bocht zijn remmen blokkeerde, gaf Verstappen de kans om aan te vallen en een betere positie in de baan te bemachtigen. De RB19 kwam goed uit de bocht en reed parallel aan de SF23 in de Curva Grande, waarna hij ze inhaalde in de Variante de la Roggia-bocht. Vanaf dat moment, zonder hinder van de SF23, accelereerde de Red Bull-coureur continu en zette hij de snelste rondetijd neer om zijn voorsprong op het achtervolgende peloton te vergroten.

Nadat hij het lastige probleem al vroeg had opgelost, zette Verstappen direct druk op het Ferrari-duo. Sainz werd aangevallen door Leclerc, die sneller was. Sainz voelde de druk van zijn teamgenoot en maakte proactief een pitstop in ronde 19, één ronde voor Leclerc. Na terugkomst op de baan moest Sainz zich opnieuw verdedigen tegen Leclerc, en beiden begonnen de druk te voelen van Perez – de Red Bull-coureur die eerder bijna 20 ronden nodig had gehad om George Russell in te halen.

Nadat Perez in ronde 21 een pitstop maakte, streden Sainz, Leclerc en Perez en Perez fel om de tweede plaats achter Verstappen. Perez zette in ronde 32 een felle aanval in op Leclerc in de eerste twee bochten, maar zonder succes. De Mexicaan haalde Leclerc echter wel in de volgende ronde in bij de Rettifilo-bocht. Perez bleef Sainz achtervolgen, die zich een aantal ronden lang verdedigde. Maar Perez' RB19 kwam dicht genoeg in de buurt om de Ferrari in te halen op het rechte stuk voor bocht 1 in ronde 46.

Na een langdurig gevecht met Perez nam Sainz het in de resterende vijf ronden op tegen zijn teamgenoot Leclerc om te strijden voor een podiumplaats op zijn thuiscircuit. Sainz' wanhopige verdedigingspogingen leken echter kansloos, omdat zijn banden na meerdere verdedigende ronden steeds slechter werden. De Spaanse coureur kon alleen nog maar proberen een gunstige rijstrook te vinden om te voorkomen dat Leclerc hem zou inhalen.

Direct in bocht 1 verloor Sainz bijna de controle over het veld aan Leclerc, maar hij zette snel een tegenaanval in en reed naast hem in de Curva de Grande, om vervolgens in de Variante de la Roggia-bocht de derde plaats terug te veroveren. Leclerc moest inhouden om een botsing met zijn teamgenoot te voorkomen.

Sainz (rechts) verdedigde zich goed tegen de aanvallen van zijn teamgenoot Leclerc en verzekerde zich zo van de derde plaats in de Grand Prix van Italië van 2023. Foto: AP

In de laatste ronde probeerde Leclerc op het rechte stuk opnieuw zijn teamgenoot in te halen. Sainz wist echter wederom een gunstige positie te bemachtigen voor het ingaan van bocht 1, waardoor Leclerc niet kon inhalen. De Monegaskische coureur moest blokkeren en de bocht afsnijden om een botsing te voorkomen. Ditmaal klaagde Leclerc via de radio dat zijn teamgenoot een illegale manoeuvre had gemaakt door in bocht 1 te remmen.

Desondanks wist Carlos Sainz, dankzij zijn onvermoeibare inzet van begin tot eind, in het seizoen 2023 voor het eerst een plek in de top 3 te behalen.

Resultaten van de Italiaanse Grand Prix van 2023

Rang alleen	Racer	Team	Locatie begin	Aantal keren dat de banden zijn vervangen	Snelste individuele ronde	Prestaties	Punt
1	Max Verstappen	Red Bull	2	1	1 minuut 25,240 seconden	1 uur 12 minuten 13,618 seconden	25
2	Sergio Perez	Red Bull	5	1	1:25.520	+6.604 seconden	18
3	Carlos Sainz Jnr	Ferrari	1	1	1:25.501	+11.193	15
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:25.580	+11.377	12
5	George Russell	Mercedes	4	1	1:25.847	+23.028	10
6	Lewis Hamilton	Mercedes	8	1	1:25.582	+42.679	8
7	Alexander Albon	Wandelaar	6	1	1:26.389	+45.106	6
8	Lando Norris	McLaren	9	1	1:26.144	+45.449	4
9	Fernando Alonso	Aston Martin	10	1	1:26.105	+46.294	2
10	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	14	1	1:25.988	+64.056	1
11	Oscar Piastri	McLaren	7	2	1:25.072	+70.638
12	Liam Lawson	AlphaTauri	12	2	1:25.842	+73.074
13	Logan Sargeant	Wandelaar	15	1	1:26.840	+78.557
14	Lance Stroll	Aston Martin	20	1	1:26.617	+80,164
15	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	16	2	1:25.983	+82.510
16	Pierre Rily	Alpen	17	2	1:25.758	+87266
17	Nico Hulkenberg	Haas	13	2	1:25.894	+1 ronde
18	Kevin Magnussen	Haas	19	2	1:26.278	+1 ronde
19	Esteban Ocon	Alpen	18		1:26.963	Geef de race op.
20	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	11		Maar	Geef de race op.

+) Snelste rondetijd: 1 minuut 25,072 seconden, neergezet door Oscar Piastri (McLaren) in ronde 43.

Individuele stand na 14 etappes

Rang alleen	Racer	Team	Punt
1	Max Verstappen	Red Bull	364
2	Sergio Perez	Red Bull	219
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	164
5	Carlos Sainz Jnr	Ferrari	117
6	Charles Leclerc	Ferrari	111
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	79
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Rily	Alpen	37
11	Oscar Piastri	McLaren	36
12	Esteban Ocon	Alpen	36
13	Alexander Albon	Wandelaar	21
14	Nico Hulkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	2
19	Logan Sargeant	Wandelaar
20	Nyck de Vries	AlphaTauri
21	Daniel Ricciardo	AlphaTauri
22	Liam Lawson	AlphaTauri

Teamklassement na 14 races

Rang alleen	Team	Punt
1	Red Bull	583
2	Mercedes	273
3	Ferrari	228
4	Aston Martin	217
5	McLaren	115
6	Alpen	73
7	Wandelaar	21
8	Haas	11
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	3