Verstappen vestigt record van 10 opeenvolgende overwinningen

Italië Max Verstappen en zijn teamgenoot Sergio Perez versloegen op de avond van 3 september twee Ferrari-coureurs en wonnen daarmee de Grand Prix van Italië. Daarmee namen ze het record voor de meeste overwinningen op rij in handen.

Door 51 ronden af te leggen in 1 uur, 12 minuten en 13,618 seconden won Verstappen zijn 10e race op rij en verbrak hij het oude record van 9 races, dat in 2013 door zijn senior Sebastian Vettel was neergezet.

"Ik dacht dat Sebastians record nooit verbroken zou worden. Maar we hebben er heel hard voor moeten werken en dit nieuwe record verdient het om geëerd te worden", zei Verstappen over het record dat hij net met Red Bull had gevestigd.

De titelverdediger was ook tevreden met zijn prestatie in Monza. Hij voegde eraan toe: "Red Bull had vandaag een goed tempo en ik denk dat ik de banden goed heb gebruikt. Ferrari heeft een zeer hoge topsnelheid, dus het was moeilijk om dichtbij te komen en aan te vallen in bocht 1, dus ik probeerde ze tot fouten te dwingen."

Verstappen rijdt voor twee Ferrari's op het circuit van Monza, Italië, op 3 september. Foto: AP

Ferrari hoopt dat het voordeel van Carlos Sainz en Charles Leclerc op de eerste en derde plaats bij de start van de Grand Prix van Italië op hun thuiscircuit in Monza hen zal helpen hun strategie aan Verstappen op te leggen. Ferrari besloot ook om vóór de race een nieuwe motor te gebruiken om de concurrentie met Red Bull aan te gaan.

Het voordeel van als eerste starten hielp Sainz echter slechts 14 ronden om stand te houden, voordat hij door de enorme vernietigende kracht van de RB19 achterop raakte. Ondertussen mislukte ook Ferrari's intentie - om Leclerc te laten profiteren van het nieuwe motorvermogen, Verstappen direct na de start in te halen en vervolgens proactief tactieken te kiezen en de Nederlandse coureur vast te houden - al snel.

Verstappen verdedigde zich goed tegen de aanval van Leclerc en behield een voorsprong op de koploper. De afstand tussen Sainz en Verstappen bleef beperkt tot 0,5 seconde. Het snelheidsvoordeel van de nieuwe motor voorkwam dat Sainz door Verstappen werd ingehaald, ondanks het feit dat de Nederlandse coureur het voordeel had van een DRS-vleugel.

Verstappen klaagde herhaaldelijk over de radio dat de indrukwekkende snelheid van de SF23 zijn aanval met de RB19 tevergeefs maakte. De verkeersleiders van Red Bull gaven de coureur echter nog steeds de indruk dat Sainz problemen had met de achterkant van de SF23. En zoals het Oostenrijkse team voorspelde, moest Sainz, ondanks zijn inspanningen, al snel terugdeinzen.

De fout van de Spanjaard bij het blokkeren van de auto bij Rettifilo aan het begin van ronde 15 gaf Verstappen de kans om aan te vallen en een betere rijstrook te veroveren. De RB19 kwam goed uit de bocht en reed parallel aan de SF23 op de Curva Grande, om deze vervolgens in te halen bij Variante de la Roggia. Vanaf dat moment, zonder de hinder van de SF23, bleef de Red Bull accelereren en zette hij de snelste ronden neer om de voorsprong op de groep achter hem te vergroten.

Nadat hij het probleem vroegtijdig had opgelost, zette Verstappen het Ferrari-duo meteen onder druk. Sainz kreeg te maken met een aanval van de snellere Leclerc. Sainz voelde de druk van zijn teamgenoot en nam in ronde 19 het initiatief om als eerste de pits in te gaan, een ronde voor Leclerc. Na zijn terugkeer op de baan moest Sainz zich opnieuw verdedigen tegen Leclerc, en beiden begonnen de druk van Perez te voelen – de Red Bull-coureur had eerder bijna 20 ronden besteed aan een poging om George Russell in te halen.

Nadat Perez in ronde 21 de banden had laten vallen, lag het trio Sainz-Leclerc-Perez nek aan nek om de tweede plaats achter Verstappen. Perez viel Leclerc in ronde 32 hard aan in de eerste twee bochten, maar faalde. De Mexicaan haalde Leclerc echter in de volgende ronde in Rettifilo in. Perez bleef Sainz achtervolgen, die zich enkele ronden lang agressief verdedigde. Maar de RB19 van Perez kwam dicht genoeg bij de Ferrari om hem in te halen op het rechte stuk richting bocht 1 in ronde 46.

Na een lange strijd met Perez stond Sainz de resterende vijf ronden van de race tegenover teamgenoot Leclerc, vechtend om een podiumplaats op zijn thuiscircuit. Sainz' verdedigende inspanningen leken kansloos, aangezien hij na enkele verdedigende ronden worstelde met versleten banden. De Spanjaard probeerde alleen nog maar een goede rijstrook te vinden om Leclerc te beletten hem in te halen.

Sainz werd bijna ingehaald door Leclerc in bocht 1, maar vocht zich snel terug en reed parallel aan de Curva de Grande, voordat hij bij Variante de la Roggia de derde plaats heroverde. Leclerc moest blokkeren om een botsing met zijn teamgenoot te voorkomen.

Sainz (rechts) verdedigde zich goed tegen de aanval van teamgenoot Leclerc en verzekerde zich van de derde plaats tijdens de Grand Prix van Italië in 2023. Foto: AP

In de laatste ronde probeerde Leclerc zijn teamgenoot opnieuw aan te vallen op het rechte stuk. Sainz nam echter opnieuw de leiding vóór bocht 1 om Leclerc te beletten hem in te halen. De coureur uit Monaco moest opnieuw blokkeren en de bocht afsnijden om een botsing te voorkomen. Dit keer klaagde Leclerc over de boordradio dat zijn teamgenoot een illegale actie had gemaakt tijdens het remmen in bocht 1.

Dankzij zijn onvermoeibare inzet van begin tot eind eindigde Carlos Sainz in het seizoen 2023 voor het eerst in de top 3.

Resultaten Grand Prix van Italië 2023

Rang op zichzelf	Renner	Team	Locatie vertrek	Aantal bandenwissels	Snelste individuele ronde	Prestaties	Punt
1	Max Verstappen	Rode Stier	2	1	1 minuut 25.240 seconden	1 uur 12 minuten 13,618 seconden	25
2	Sergio Pérez	Rode Stier	5	1	1:25.520	+6.604 seconden	18
3	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1:25.501	+11.193	15
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:25.580	+11.377	12
5	George Russell	Mercedes	4	1	1:25.847	+23.028	10
6	Lewis Hamilton	Mercedes	8	1	1:25.582	+42.679	8
7	Alexander Albon	Williams	6	1	1:26.389	+45.106	6
8	Lando Norris	McLaren	9	1	1:26,144	+45.449	4
9	Fernando Alonso	Aston Martin	10	1	1:26,105	+46.294	2
10	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	14	1	1:25.988	+64.056	1
11	Oscar Piastri	McLaren	7	2	1:25.072	+70.638
12	Liam Lawson	AlphaTauri	12	2	1:25.842	+73.074
13	Logan Sargeant	Williams	15	1	1:26.840	+78.557
14	Lance Stroll	Aston Martin	20	1	1:26.617	+80.164
15	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	16	2	1:25.983	+82.510
16	Pierre Gasly	Alpen	17	2	1:25.758	+87.266
17	Nico Hülkenberg	Haas	13	2	1:25.894	+1 ronde
18	Kevin Magnussen	Haas	19	2	1:26,278	+1 ronde
19	Esteban Ocon	Alpen	18		1:26.963	Geef de race op
20	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	11		-	Geef de race op

+) Snelste ronde: 1 minuut 25,072 seconden, gereden door Oscar Piastri (McLaren) in ronde 43.

Individuele ranglijst na 14 etappes

Rang op zichzelf	Renner	Team	Punt
1	Max Verstappen	Rode Stier	364
2	Sergio Pérez	Rode Stier	219
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	164
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	117
6	Charles Leclerc	Ferrari	111
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	79
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	Alpen	37
11	Oscar Piastri	McLaren	36
12	Esteban Ocon	Alpen	36
13	Alexander Albon	Williams	21
14	Nico Hülkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	2
19	Logan Sargeant	Williams
20	Nyck de Vries	AlphaTauri
21	Daniël Ricciardo	AlphaTauri
22	Liam Lawson	AlphaTauri

Teamklassement na 14 races

Rang op zichzelf	Team	Punt
1	Rode Stier	583
2	Mercedes	273
3	Ferrari	228
4	Aston Martin	217
5	McLaren	115
6	Alpen	73
7	Williams	21
8	Haas	11
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	3