Tijdens de internationale workshop "Ontwikkeling van biobrandstoffen in het nieuwe tijdperk - Belangrijke taken voor een duurzame brandstoftoekomst voor Vietnam" op 27 augustus in Hanoi, benadrukte minister van Industrie en Handel Nguyen Hong Dien dat het omzetten van energie naar groene en schone energie wereldwijd een onvermijdelijke trend is. Biobrandstoffen, met name E10-benzine, worden beschouwd als een van de strategische oplossingen die bijdragen aan het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen, het verhogen van de waarde van de landbouwsector en het waarborgen van de nationale energiezekerheid.
De minister bevestigde dat Vietnam bezig is met het voorbereiden van een volledige juridische basis, technische infrastructuur en productiecapaciteit om het gebruik van E10-benzine vanaf 1 januari 2026 synchroon in het hele land in te voeren. Momenteel wordt E10-benzine op proefbasis verstrekt in een aantal grote steden, zoals Hanoi , Hai Phong en Ho Chi Minhstad, en heeft het in eerste instantie positieve belangstelling van consumenten gekregen.
Belangrijke ondernemingen zoals Petrolimex , PVOIL en Saigon Petro beschikken ook over een meng- en distributie-infrastructuur, waarmee ze vanaf 1 januari 2026 een synchrone levering van E10-benzine in het hele land kunnen garanderen.
Minister van Industrie en Handel Nguyen Hong Dien.
Om het doel te bereiken om biobrandstoffen te ontwikkelen die minerale benzine volledig vervangen, moeten we echter grote uitdagingen op het gebied van technologie, beleid en markt overwinnen. Tegelijkertijd moeten we de binnenlandse productiecapaciteit voor biobrandstoffen verbeteren, omdat we momenteel slechts aan ongeveer 40% van de vraag voldoen op basis van E10-benzine.
"Daarom is er ook een dringende behoefte om de grondstofgebieden uit te breiden, de productiecapaciteit voor ethanol te verhogen en tegelijkertijd een sterk en haalbaar beleidsmechanisme op te zetten om de productie, import en strategische reserve van biobrandstofbronnen te stimuleren", aldus minister Nguyen Hong Dien.
De heer Do Van Tuan, voorzitter van de Vietnam Biofuel Association (VBFA), zei dat het verbruik van E5 RON 92 benzine in werkelijkheid de neiging heeft om af te nemen.
Volgens de heer Tuan liggen de oorzaken bij vele multidimensionale factoren. Aan de consumentenkant bestaat er nog steeds angst voor de kwaliteit van biobrandstof. Aan de zakelijke kant is het prijsverschil tussen E5RON92 en RON95 benzine vrij klein, niet genoeg om mensen sterk te motiveren om over te stappen. Binnenlandse productiebedrijven ondervinden moeilijkheden door het gebrek aan een stabiele markt en de hevige concurrentie met geïmporteerde ethanolbronnen. Bovendien zijn de financiële, fiscale en kredietondersteuningsmechanismen beperkt en is de communicatie niet echt effectief.
De workshop bracht vele binnen- en buitenlandse deskundigen bijeen.
Om dit probleem te verhelpen, adviseerde de heer Tuan dat er synchrone oplossingen moesten komen, waarbij de nadruk werd gelegd op de rol van de media bij het verstrekken van accurate en transparante informatie, terwijl tegelijkertijd administratieve procedures moesten worden vereenvoudigd en er meer passend macro- en microbeleid moest worden opgesteld.
Vanuit internationaal perspectief adviseerde de heer Gabriel HO, vertegenwoordiger van het Global Green Fuels Center (GCGF), dat Vietnam de ethanolfabrieken moet moderniseren met verbeterde technologie, het eigendom moet herstructureren om investeerders aan te trekken en fabrieken moet integreren in het distributienetwerk om de productie te garanderen.
Ten tweede is het nodig om de aanvoer van grondstoffen zoals cassave te waarborgen door middel van contractteelt, prijsstabilisatieprogramma's en landbouwinnovatie om de productiviteit te verbeteren. Hij benadrukte ook het belang van het vergroten van de flexibiliteit van grondstoffen door melasse toe te voegen, onderzoek te doen naar tweedegeneratiebiobrandstoffen en het waarborgen van importflexibiliteit om risico's te beheersen.
Ten derde, op beleidsmatig vlak, zei de heer Gabriel HO dat tijdelijke subsidiepakketten, belastingvoordelen en prijsondersteuningsmechanismen moeten worden geïmplementeerd om ervoor te zorgen dat ethanol concurrerend blijft. Tegelijkertijd zijn strikte handhaving van de mengvoorschriften en onderzoek naar klimaatfinancieringsopties om fabrieksupgrades en modernisering van de toeleveringsketen te financieren, noodzakelijk.
Daarnaast is het verbeteren van de opslaginfrastructuur, pijpleidingen en mengfaciliteiten, zodat deze compatibel zijn met ethanol, essentieel om een stabiele aanvoer te garanderen, klaar voor de landelijke uitrol van E10-benzine.
Om zich zo goed mogelijk voor te bereiden op de transitie, deed Nguyen Quang Dung, adjunct-directeur-generaal van de Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex), een aantal voorstellen en aanbevelingen. Wat betreft belastingen is het noodzakelijk om een vast belastingtarief vast te stellen voor één liter verkochte biobrandstof, in plaats van deze te berekenen op basis van het huidige tarief. Het belastingtarief voor basisbenzine en verkochte biobrandstof moet gelijkgetrokken worden om een eerlijkere input en output te creëren. In de toekomst, wanneer er geen minerale benzine meer op de markt is, zal het niet langer zinvol zijn om twee verschillende belastingtarieven te hanteren.
"Deze twee voorstellen zijn gebaseerd op het principe om de begrotingsinkomsten niet te verlagen en om zowel bedrijven als belastingdiensten maximaal gemak te bieden bij het aangeven en betalen van belastingen", aldus de heer Dung.
Wat betreft kostennormen stelde Petrolimex voor dat het Ministerie van Industrie en Handel en het Ministerie van Financiën binnenkort bedrijfskostennormen voor E10-benzine zouden uitvaardigen. Dit is een zeer belangrijke inputparameter voor het bepalen van de verkoopprijs op de markt.
Wat betreft de technische normen stelde Petrolimex voor om de huidige regelgeving te herzien en de limiet voor het zuurstofgehalte te verhogen, omdat zuurstof in ethanol geen additief is dat beperkt hoeft te worden. Tegelijkertijd stelde het bedrijf voor om het maximale alcoholpercentage van 10% te hanteren, conform de internationale praktijk, in plaats van het fluctuatiebereik te reguleren, om flexibiliteit te creëren in het mengproces bij grootschalige inzet van E10-benzine.
Petrolimex sprak daarnaast de hoop uit dat fabrikantenverenigingen van auto's en motorfietsen in Vietnam zich bij fabrikanten en distributeurs zouden aansluiten om de superioriteit van biobrandstof aan consumenten over te brengen, wat zou helpen psychologische barrières weg te nemen.
Het Ministerie van Industrie en Handel vraagt momenteel om commentaar op het concept van de circulaire waarin de routekaart voor de toepassing van de bijmengverhouding van biobrandstoffen met traditionele brandstoffen in Vietnam wordt geregeld. Volgens het ontwerp stelt het Ministerie van Industrie en Handel voor dat alle traditionele minerale benzine (RON 92, RON 95 en andere minerale soorten) moet worden gemengd met E100 om E10-biobenzine te worden voor gebruik in motorvoertuigen met benzinemotoren in het hele land. Na 2030 zal alle benzine die wordt gemengd en verkocht voor gebruik in motorvoertuigen met benzinemotoren in het hele land overstappen op E15 (ethanolgehalte van 14-15%) of biobenzine met andere mengverhoudingen zoals voorgeschreven door de minister van Industrie en Handel. Het ministerie van Industrie en Handel is van mening dat, in de context van de geleidelijke verschuiving van Vietnam naar een groene en duurzame richting, E10-biobrandstof een effectieve oplossing voor energieomzetting is, die geschikt is voor de binnenlandse context en hulpbronnen en die anticipeert op internationale trends. |
Bron: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/vuot-thach-thuc-de-hien-thuc-hoa-lo-trinh-xang-sinh-hoc-e10/20250827111139965
![[Foto] Het majestueuze "zee-oog" midden in de oceaan van de stad Da Nang](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/3/a2cdfcc4501140e6a6bc2ad767f64b36)
Reactie (0)