Selv om byggesituasjonen på store trafikkanleggsplasser blir stadig mer presserende, har ikke resultatene av offentlige investeringer innfridd forventningene som planlagt. Etter å ha vurdert situasjonen har Økonomidepartementet - Byggeinvesteringsforvaltning ( Byggedepartementet ) offisielt utstedt en advarsel og identifisert fem grupper av prosjekter som må prioriteres for å løse problemer fullstendig, fremskynde byggingen av viktige elementer og fullføre interne dokumenter for å skape momentum for et gjennombrudd i utbetalingene i årets siste måneder.
I årets siste måneder forventes utbetalingene til transportprosjekter å øke raskt ettersom mange prosjekter går inn i ferdigstillelsesfasen av store varer (illustrasjonsfoto).
Ifølge en rapport fra departementet for planlegging og finans skaper den langsomme utbetalingen stort press, noe som tvinger forvaltningsorganer til å «ta styringen» og komme opp med sterke løsninger.
Gruppe 1: redning av prosjekter som er i ferd med å «mislykkes»
Den første gruppen inkluderer seks prosjekter som etter planen skal være ferdige i 2025, men som står overfor risikoen for ikke å kunne fullføres i tide. Navnene det må fokuseres på umiddelbart er Ho Chi Minh -veistrekningen Cho Chu - Trung Son-krysset, Rach Soi - Ben Nhat-strekningen, Go Quao - Vinh Thuan-strekningen, sammen med Cam Ly-jernbanebroen, og viktige oppgraderingsprosjekter som riksvei 8C gjennom Ha Tinh, riksvei 14B Da Nang og ruten som forbinder Noi Bai - Lao Cai-motorveien med Tuyen Quang - Phu Tho.
Det presserende kravet for investoren er å fullføre overleveringen av tomten innen november 2025. Entreprenørene må organisere "3-skift, 4-skift" med byggearbeid for å kompensere for det lave volumet, med fokus på å prioritere ferdigstillelsen av varer med høy verdi for å raskt få fart på utbetalingen før årets slutt.
Gruppe 2: Akselerer drastisk for svært langsomme prosjekter
Den andre gruppen består av åtte prosjekter som er betydelig forsinket og trenger «pågående» veiledning for å være ferdige innen 2025. Blant dem er viktige motorveistrekninger som Can Tho - Hau Giang , Hau Giang - Ca Mau, Bien Hoa - Vung Tau komponent 2-prosjektet, sammen med jernbanene Hanoi - Vinh, Vinh - Nha Trang, og viktige ruter som Cao Bang bypass og riksvei 4B Lang Son.
For denne gruppen krever Institutt for spesialisert ledelse at investorer arrangerer direkte ledelse på byggeplassen for umiddelbart å håndtere eksisterende problemer og hindringer. Dette er et tiltak for å eliminere forsinkelser i beslutningstaking. Samtidig må entreprenører som er forsinket med skjema håndteres resolutt i henhold til kontraktsforskriftene.
Gruppe 3: Fjerning av blokkert kontantstrøm fra poster
En av de største flaskehalsene for tiden er forsinkelser i betaling for fullførte volumer i over 10 prosjekter. Dette har ført til blokkeringer i kontantstrømmen, noe som påvirker entreprenørenes økonomiske kapasitet og byggehastighet. Prosjekter som står overfor betalingsforsinkelser inkluderer mange deler av Nord-Sør-motorveien, som Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Quy Nhon - Chi Thanh, Bai Vot - Ham Nghi, Bung - Van Ninh, Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau og La Son - Hoa Lien.
Byggedepartementet krever at investorer instruerer tilsynskonsulenter og entreprenører til å raskt fullføre interne dokumenter og godkjenne utbetaling i november 2025, og samtidig rapportere eventuelle vanskeligheter utenfor deres myndighet til departementet for rettidig løsning.
Gruppe 4: fremskynde byggestartprosedyrer
Den fjerde gruppen inkluderer 7 prosjekter som etter planen skulle starte byggingen i 2025, men som ennå ikke er implementert, noe som viser forsinkelser i investeringsprosedyrene. Dette er viktige infrastrukturutvidelses- og ferdigstillelsesprosjekter som utvidelsen av motorveien Cam Lo - La Son, utvidelsen av motorveien Ho Chi Minh-byen - Trung Luong - My Thuan, og prosjekter som Ninh Cuong-broen, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong-jernbanen, samt ferdigstillelsen av viktige trafikktunneler som Than Vu, Nui Vung og Cu Mong.
Institutt for økonomi og investeringsstyring i bygg og anlegg anbefaler at investorer må studere hvordan man kan forkorte tiden det tar å fullføre prosedyrer så mye som mulig og foreslå kreative løsninger for å sikre at byggingen kan starte i 2025.
Gruppe 5: Absolutt prioritet for intelligente transportsystemer (ITS)
Sist, men ikke minst, er det pakkene om intelligente transportsystemer (ITS), bompengeinnkreving og testing av kjøretøylast, spesielt på 12-komponentprosjekter av Nord-Sør-Øst-motorveien i perioden 2021–2025.
Målet er klart: bompengesystemet må være i drift innen 1. januar 2026. Derfor må investorene snarest fullføre entreprenørvalg, signere kontrakter og starte byggingen av alle gjenværende pakker, og finne løsninger for å fremskynde byggeprosessen for å kompensere for forsinkelsen. Å prioritere ferdigstillelsen av bompengesystemet er en nøkkelfaktor for å sikre synkron drift og modernisering av den nasjonale transportinfrastrukturen.
Kilde: https://vtv.vn/5-nhom-du-an-giao-thong-can-tang-toc-de-day-tien-do-giai-ngan-von-dau-tu-cong-100251126101248456.htm
Kommentar (0)