På 6 måneder nådde jernbaneinntektene mer enn 3700 milliarder VND

[annonse_1]

I dag (6. juli) holdt Vietnam Railways Corporation en konferanse for å fordele oppgaver for de siste 6 månedene av 2023. Informasjon fra konferansen viste: Selskapets totale inntekter nådde omtrent 3 732 milliarder VND, en økning på mer enn 17 %.

Herav forventes morselskapet alene, salgs- og tjenesteinntekter eksklusive inntekter fra offentlige tjenestekontrakter, å nå mer enn 1 126 milliarder VND, en økning på 5 % i samme periode.

bilde

Persontransporten vokste sterkt, noe som bidro til at Vietnam Railway Corporations omsetning på 3 700 milliarder VND over seks måneder, en økning på 13 % i forhold til samme periode i 2022. Foto: illustrasjon

Innen transportsektoren forventes den totale inntekten til de to jernbaneselskapene i Hanoi og Saigon å nå over 2 519 milliarder VND, en økning på over 18 % i samme periode. Av dette er direkte inntekter fra transportaktiviteter over 1 953 milliarder VND, en økning på 25 % i samme periode.

Mens persontransporten vokste sterkt med inntekter på over 1 246 milliarder VND, en økning på mer enn 83 % i samme periode, falt godstransporten kraftig, med inntekter på bare 824 milliarder VND, tilsvarende omtrent 80 % av samme periode.

Produksjonen innen forvaltning og vedlikehold av jernbaneinfrastruktur nådde mer enn 1 765 milliarder VND, en økning på 12 % i samme periode. Omsetningen nådde mer enn 1 436 milliarder VND, en økning på mer enn 21 % i samme periode.

Vietnam Railways Corporation sa at jernbanen har implementert mange løsninger for å fremme transport. Når det gjelder persontransport, har antallet tog og togruter blitt justert på en rimelig måte, i samsvar med kundenes behov. Persontog har blitt promotert på korte ruter med høy turistetterspørsel som Hanoi til Thanh Hoa, Vinh, Dong Hoi, Hue, Da Nang og omvendt, Saigon til Nha Trang, Phan Thiet, Da Nang og omvendt... I tillegg til dette er det fleksible prispolitikker, som justeres oppover og nedover avhengig av antall passasjerer som reiser med tog, rute og transporttidspunkt, og dermed tiltrekker seg turister.

Når det gjelder godstransport, har organisasjonen økt antallet godstog, spesielt spesialtog. De utnytter aktivt internasjonale godsstrømmer etter at Kep stasjon fikk tillatelse til å drive internasjonal transport; i utgangspunktet transporterte de sesongbaserte landbruksproduktcontainere for eksport, som litchi. Fraktratene justeres også fleksibelt avhengig av varer, avstand, tid, type transportvogn og type tog. Produksjon og inntekter har imidlertid ikke nådd planen på grunn av den generelle nedgangen i markedsetterspørselen.

Ifølge Dang Sy Manh, styreleder i Vietnam Railways Corporation, er det mange vanskeligheter og utfordringer knyttet til å fullføre planen for de siste seks månedene av året. Byggingen av prosjekter for å renovere og oppgradere nord-sør-jernbanen påvirker antallet tog som avgår og ankommer i tide, mens regn- og stormsesongen hovedsakelig forekommer i de siste seks månedene av året, noe som i stor grad påvirker organiseringen av togdrift og transport.