657 000 milliarder VND i offentlige investeringer i 2024, hovedsakelig til transportinfrastruktur

Statsminister Pham Minh Chinh taler på det niende møtet i den statlige styringskomiteen for viktige nasjonale prosjekter og arbeider, sentrale for transportsektoren - Foto: VGP/Nhat Bac

Møtet ble holdt i et kombinert nett- og personlig format mellom regjeringens hovedkvarter og 46 sentralt styrte provinser og byer med viktige nasjonale prosjekter og nøkkelarbeid innen transportsektoren.

På møtet deltok visestatsminister Tran Hong Ha, nestleder for styringskomiteen; medlemmer av styringskomiteen som er ministre, ledere for ministerielle etater og offentlige etater; formenn for folkekomiteer i provinser og byer; representanter for prosjektstyringsstyrer, statseide økonomiske grupper, investorer, konsulentenheter og entreprenører.

Statsministeren ba delegatene som deltok på møtet om å diskutere og vurdere situasjonen og foreslå løsninger for å forkorte fremdriften i arbeid og prosjekter, samtidig som kvaliteten og det tekniske/estetiske innholdet i arbeidet sikres. - Foto: VGP/Nhat Bac

2024 er året for akselerasjon

Statsminister Pham Minh Chinh åpnet møtet og sa at hele landet fremmer tre vekstfaktorer, inkludert investeringsfaktorer, inkludert innenlandske investeringer, utenlandske investeringer, private investeringer og sosiale investeringer.

Statsministeren understreket den viktige rollen offentlige investeringer spiller i å lede og aktivere alle sosiale ressurser for utviklingsinvesteringer, og sa at hele landet i 2024 vil bruke 657 000 milliarder VND på offentlige investeringer, hovedsakelig i investeringer i transportinfrastruktur, og strebe etter å oppnå en utbetalingsgrad på minst 95 %.

Sammen med effektiviteten av å fremme vekstmomentum, vil fokus på utbetaling av offentlige investeringer, med trafikkprosjekter i drift, bidra til å redusere logistikkkostnader for bedrifter, redusere innsatskostnader, øke konkurranseevnen til produkter, bedrifter og økonomien; skape nytt utviklingsrom fordi uansett hvor veien går, åpner den opp nytt utviklingsrom, spesielt industriell utvikling, byområder, tjenester ...

«Det bekrefter at partiets og statens besluttsomhet om å fokusere på å implementere tre strategiske gjennombrudd, spesielt infrastrukturgjennombrudd, spesielt transportinfrastruktur, er det riktige og kloke valget, og er en avgjørende faktor for umiddelbar og langsiktig utvikling», bekreftet statsministeren. Hvert transportprosjekt har sitt eget oppdrag, sine egne funksjoner og oppgaver, men generelt sett er de alle svært viktige og strategiske gjennombrudd.

Statsministeren sa at investeringer i og utvikling av transportinfrastruktur har blitt fremmet de siste årene, noe som har skapt en bevegelse og trend der «ikke bare det sentrale, men også det lokale nivået kan gjøre det». 2021–2022 er fasen for lansering, forberedelse og godkjenning av prosjekter, 2023 vil bli implementert samtidig, og 2024 er identifisert som året for å akselerere implementeringen av viktige transportprosjekter.

Statsministeren vurderte 2023 som et vellykket år for infrastrukturutvikling – et av de tre strategiske gjennombruddene – og roste lokalsamfunnene, departementene, filialene, investorene, entreprenørene, konsulentene og folkene hvis prosjekter har blitt gjennomført for deres store innsats og synkrone gjennomføring, spesielt med arbeidsånden «gjennom Tet, gjennom høytider», «overvinne solen, overvinne regnet», «jobbe i 3-skift, 4-skift», «spise raskt, sove raskt», og fremme implementeringen av transportinfrastrukturarbeid og -prosjekter. Jo mer de jobber, desto mer modne blir de når det gjelder tenkning, bevissthet og handling.

Statsministeren påpekte også at fremdriften i noen prosjekter fortsatt er treg på grunn av langvarige investeringsprosedyrer; langsom rydding av tomter; mangel på initiativ innen materialer på grunn av regulatoriske problemer; retningslinjer og regimer for å oppmuntre enheter og enkeltpersoner til å fokusere på å fremme prosjekter er ikke rettidige; relevante enheter må koordinere tettere og mer effektivt ...

Statsministeren ba delegatene som deltok på møtet om å diskutere og vurdere situasjonen, foreslå løsninger for å forkorte fremdriften i arbeid og prosjekter, sikre kvalitet, teknisk/estetisk arbeid, sikre arbeidssikkerhet, hygiene og miljølandskap. Samtidig fjerne vanskeligheter og hindringer ved bruk av ODA-kapital, bruk av sjøsand i bygging av trafikkarbeid...

Lederne i Samferdselsdepartementet taler på møtet - Foto: VGP/Nhat Bac

Et vellykket år med implementering av strategiske gjennombrudd innen infrastruktur

I følge rapporten fra Samferdselsdepartementet ledet statsministeren i 2023 styringskomiteens møter i 2005, og sammen med visestatsministrene inspiserte han byggeplasser og prosjekter direkte. Han instruerte og utstedte mange direktiver, telegrammer og dokumenter for å fjerne vanskeligheter og hindringer, og oppfordret departementer, avdelinger og lokaliteter til å implementere oppgaver.

Helt i de første dagene av 2024 utstedte statsministeren to pressemeldinger som instruerte etater og enheter til å fortsette å fremme den høyeste ansvarsfølelse, fremskynde gjennomføringen av trafikkinfrastrukturprosjekter og -arbeider, og fokusere på å fjerne vanskeligheter og hindringer knyttet til byggenormer og enhetspriser; utnyttelse og forsyning av byggematerialer.

Den tredje og fjerde dagen av kinesisk nyttår inspiserte og sendte statsminister og visestatsminister Tran Hong Ha nyttårshilsener ved fem viktige transportprosjekter i provinsene Hanoi, Ho Chi Minh-byen, Dong Nai og Ba Ria-Vung Tau for å raskt gi veiledning, fjerne vanskeligheter og hindringer, og oppmuntre arbeidere.

Delegater som deltar på møtet - Foto: VGP/Nhat Bac

Med tett og bestemt veiledning fra statsministeren og visestatsministrene, sammen med tett og ansvarlig koordinering og implementeringsinnsats fra departementer, avdelinger og lokaliteter, har mange langvarige vanskeligheter og problemer i en rekke prosjekter blitt fokusert på og løst; investeringsforberedelsene for prosjekter har blitt akselerert, mange prosjekter har startet byggingen i 2023; mange prosjektarbeider har blitt innviet og tatt i bruk, noe som fremmer investeringseffektivitet.

For nylig implementerte prosjekter har de fleste oppfylt eller overgått den fastsatte planen; utbetalingsresultatene for prosjektene har alle nådd høye nivåer eller overgått kravene. Planleggings- og investeringsdepartementet, naturressurs- og miljødepartementet, bygg- og anleggsdepartementet og finansdepartementet har fullført mange oppgaver tildelt av statsministeren.

For tiden har landet 34 store prosjekter, 86 viktige nasjonale komponentprosjekter, sentrale transportsektorprosjekter i 46 provinser og sentralt styrte byer. Av disse er det 5 jernbaneprosjekter, 2 flyplassprosjekter, resten er veiprosjekter, hovedsakelig motorveier og belteveier i hovedstadsregionen i Hanoi, og belteveier i Ho Chi Minh-byen.

Nord-sørøstlige motorveiprosjektet har fullført 9/11-komponentprosjekter i perioden 2017-2020 og My Thuan-Can Tho-prosjektet som planlagt, noe som bringer den totale motorveilengden til 1892 km, hvorav 475 km vil være i 2023 alene. De resterende 2 prosjektene er investert i form av BOT-kontrakter, investorer og entreprenører implementerer aktivt for å fullføre i samsvar med statsministerens direktiv.

For de 12 komponentprosjektene i perioden 2021–2025, selv om det var mange problemer med byggeplasser og materialer i det første implementeringsåret, har investorer og entreprenører gjort en innsats for å organisere byggingen og følge den fastsatte tidsplanen nøye.

For de fem øst-vest-motorvei- og ringveiprosjektene går implementeringen fortsatt sakte, med unntak av noen pakker som forvaltes av Ho Chi Minh-byen og Long An (ringvei 3), Hanoi (ringvei 4), Ba Ria-Vung Tau (motorvei Bien Hoa-Vung Tau), Dak Lak og Khanh Hoa (Khanh Hoa-Buon Ma Thuot), som i hovedsak oppfyller planen.

Andre motorveiprosjekter, som Tuyen Quang-Ha Giang-strekningen gjennom Ha Giang-provinsen; Cao Lanh-An Huu; Ben Luc-Long Thanh, implementeres av investorer og entreprenører og følger nøye den fastsatte tidsplanen.

Jernbaneprosjektet Nhon-Hanoi jernbanestasjon og Ben Thanh-Suoi Tien-prosjektet blir gjennomgått av Hanoi og Ho Chi Minh-byen. Kontraktsmessige hindringer fjernes, personellopplæring gjennomføres, brannforebygging og brannslukkingsprosedyrer fullføres, prosjektgodkjenning og systemsikkerhetssertifisering inngås for å kunne drifte strekningen Nhon-Hanoi jernbanestasjon og Ben Thanh-Suoi Tien-prosjektet i juli 2024.

For Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet har pakkene som er under bygging, som passasjerterminalpakken 5.10 og byggepakken for arbeider som betjener lufttrafikkstyring, blitt instruert av Vietnam Airports Corporation (ACV) og Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) til aktivt å implementere og følge fremdriften nøye. Pakkene som ennå ikke har startet byggingen under delprosjekt 1 for å bygge hovedkvarter for statlige forvaltningsorganer og delprosjekt 4 for å bygge nødvendige arbeider, implementeres av de kompetente myndighetene for investeringsprosedyrer; valg av investorer. T3-passasjerterminalpakken til Tan Son Nhat internasjonale lufthavn er implementert av ACV, og følger nøye med på den fastsatte fremdriften. Til dags dato har utbetalingen nådd 2 477/10 825 milliarder VND (23 %)...

Den elektroniske informasjonsportalen fortsetter å oppdatere informasjon om møtet.

Kilde: https://baotainguyenmoitruong.vn/657-000-ty-dong-dau-tu-cong-nam-2024-chu-yeu-cho-ha-tang-giao-thong-369917.html