Bac Ninh: Trafikk – «blodåren» som vekker nye vekstpoler

BAC NINH – De to provinsene Bac Giang og Bac Ninh (gamle) ligger i den viktige økonomiske korridoren i Nord, og fungerer samtidig som en «port» som forbinder hovedstaden Hanoi med internasjonale grenser og havner. De har blitt dynamiske industrisentre. I den senere tid har de to provinsene hatt mange løsninger for å utvide utviklingsområdet gjennom regionale forbindelsesstrategier og infrastrukturinvesteringer. En rekke nyåpnede broer og veier har forkortet geografiske avstander og økt tilkoblingen av kapitalstrømmer, ressurser og utviklingsmuligheter.

Mange sammenkoblede verk

Provinsene Bac Giang og Bac Ninh (gamle) har de siste årene alltid viet spesiell oppmerksomhet til transportinfrastruktur, og identifisert transport som en nøkkelfaktor som baner vei for bærekraftig sosioøkonomisk utvikling. I tillegg til å forbedre transporten på landsbygda, fokuserer provinsen også på å investere i utenlandske transportprosjekter, og skaper strategiske interregionale forbindelser.

Hanoi - Bac Giang Expressway. Foto: Viet Hung.

Et av de mest fremragende prosjektene er Dong Viet-broen, et nøkkelprosjekt som forbinder Bac Giang med Hai Duong -provinsen. Med en total investering på over 1,5 billioner VND er Dong Viet-broen designet i en moderne stil og spiller en viktig rolle i å utvide det regionale trafikknettet. Når prosjektet er ferdig, vil det bidra til å forkorte avstanden, spare reisetid og åpne opp for nytt utviklingsrom. Under den varme solen de siste dagene av juni er atmosfæren på byggeplassen fortsatt travel og presserende. Hver eneste meter med asfaltvei er flittig konstruert av ingeniører og arbeidere.

Tran Huu Quynh, en teknisk sjef hos entreprenøren, sa: «Asfaltbetong er svært følsom for regn. Hvis været er ugunstig, vil det påvirke kvaliteten på prosjektet alvorlig. Det er sol nå, men det kan komme plutselig regn, så vi må jobbe til middag, til og med utover natten, for å holde tritt med timeplanen.»

På samme måte ble det investert mer enn 540 milliarder dong fra det lokale budsjettet i Hoa Son-broen over Cau-elven i Hoa Son kommune i Bac Giang-provinsen, som forbinder Thai Nguyen-provinsen. Broen er 439 meter lang og 11 meter bred. Parallelt med dette prosjektet implementerte Thai Nguyen-provinsen et forbindelsesveiprosjekt som forbinder provinsene Thai Nguyen, Bac Giang og Vinh Phuc med Hoa Son-broen, med en totalverdi på over 3,8 billioner dong. Samordningen mellom lokalitetene åpnet for nye utviklingsmuligheter for hele regionen, spesielt viktige industriområder. Samtidig har ferdigstillelsen av riksvei 37-riksvei 17 som forbinder Bac Giang med Thai Nguyen, overvunnet "depresjonen" i trafikken, og skapt gunstige forhold for å tiltrekke seg investeringer i industriområder og klynger.

Planlegging av flyplass- og jernbaneutvikling

I de senere årene har provinsene Bac Giang og Bac Ninh (gamle) identifisert transport som et prioritert spydspiss innen sosioøkonomisk infrastrukturutvikling. Titusenvis av milliarder av VND fra offentlig investeringskapital har blitt tildelt denne sektoren, noe som utgjør en stor andel av de totale investeringsressursene i hele provinsen. Med den strategiske orienteringen «Mot hovedstaden, mot havet» fokuserer Bac Giang-provinsen på å utvikle viktige forbindelsesruter med Quang Ninh, Hai Duong, Hai Phong, Hanoi osv., for å maksimere fordelene med geografisk beliggenhet, fremme regional tilknytning og bærekraftig økonomisk utvikling.

Nye utviklingskrav stiller høyere krav til transportinfrastruktur. Derfor vil provinsen i perioden 2026–2030 gjennomgå og justere mål, synspunkter og retninger for transportutvikling basert på utvidede administrative enheter.

Nylig godkjente Bac Giang-provinsen investeringspolicyen for prosjektet for å renovere og oppgradere provinsvei 291, strekning Km16+980 til Km25, i perioden 2025-2028 med en total investering på over 481 milliarder VND fra provinsbudsjettet. Hovedruten er omtrent 8 km lang, bygget i henhold til fjellstandarder grad III, synkront forbundet med provinsvei 293. I tillegg er det investert i en 1,3 km lang siderute med en veibunnsskala på 16 m.

Prosjektet bidrar til å fullføre provinsvei 291, som er over 27 km lang, hvorav strekningen fra Yen Dinh kommune til Tay Yen Tu by (tidligere Son Dong-distriktet) ble oppgradert og tatt i bruk tidlig i 2024. Den gjenværende delen er fortsatt en fjellvei av grad IV, som ikke oppfyller utviklingsbehovene. Den samtidige renoveringen vil forkorte reisetiden, øke tilgjengeligheten til avsidesliggende områder og fremme investeringsattraksjoner.

I tillegg til forbindelsesruter mellom provinsielle områder, vier Bac Giang-provinsen spesiell oppmerksomhet til å utvikle transport i områder med etniske minoriteter og fjellområder. Bac Ninh-provinsen (gammel) koordinerer implementeringen av motorveien Bac Ninh - Hanoi; implementerer en rekke prosjekter som forbinder begge breddene av Cau-elven. Under implementeringsprosessen får lokalitetene tett koordinering fra nabolokaliteter.

Quang Ninh-provinsen investerte ikke bare i en 8 km lang forlengelse som forbinder provinsvei 291 (med en totalkapital på over 1400 milliarder VND), men oppgraderte også strategiske veier som provinsvei 330, som forbinder provinsvei 293 i Bac Giang-provinsen med riksvei 18, og åpner dermed døren for handel fra den nordøstlige fjellregionen til store havner. Hanoi by investerte i en vei som forbinder Xuan Cam - Bac Phu-broen. Ovennevnte koordinering har bidratt til å forbedre investeringseffektiviteten og styrke den regionale forbindelsen.

Takket være stadig mer komplett transportinfrastruktur har provinsens varer lett trengt inn i store innenlandske og utenlandske markeder. Samtidig har den spirituelle turismen i Tay Yen Tu blitt fremmet med direkte forbindelser til Quang Ninh og Hai Duong. Dette er et levende bevis på effektiviteten til den regionale koblingsstrategien som Bac Giang implementerer metodisk, resolutt og effektivt.

Etter sammenslåingen av de to provinsene har problemet med å organisere utviklingsareal blitt mer presserende enn noensinne. Som svar på nye krav har provinsen identifisert transportinfrastruktur som en grunnleggende faktor, som spiller en sammenkoblende rolle og leder an i den sosioøkonomiske utviklingen. Provinsen har ikke bare fokusert på synkron utvikling av vei- og vannveiinfrastruktur, men har også styrt implementeringen av viktige punkter knyttet til Gia Binh flyplassprosjekt, som for eksempel: Masterplanlegging, investeringsorientering for bygging av flyplassteknisk infrastruktur og bygging av viktige ruter som forbinder Bac Ninh - Hanoi. Samtidig fremmer provinsen også planleggingen av et urbant jernbanesystem som inkluderer to ruter: Bac Ninh - Noi Bai og Bac Ninh - Yen Vien, og skaper dermed et premiss for utvikling av moderne og bærekraftig offentlig transport.

Ifølge representanten for Byggedepartementet stiller nye utviklingskrav høyere krav til transportinfrastrukturen. Derfor vil provinsen i perioden 2026–2030 gjennomgå og justere målene, synspunktene og retningene for transportutvikling på grunnlag av utvidede administrative enheter. Fokuset er å sikre synkron forbindelse mellom industrisoner, klynger og byområder med det nasjonale transportnettet, samtidig som effektiviteten til interregionale dynamiske akser maksimeres. Provinsen vil fortsette å legge til eksterne forbindelser med naboprovinser, øke handelskapasiteten og utvide utviklingsområdet. Å fullføre et moderne og smidig transportinfrastruktursystem er ikke bare en umiddelbar oppgave, men også et solid grunnlag for en ny utviklingsfase i provinsen.

Trinh Lan

Kilde: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-giao-thong-mach-mau-danh-thuc-cuc-tang-truong-moi-postid421007.bbg