Prosjektledelsen må være proaktiv i å ta på seg nye oppgaver.

Visesamferdselsminister Nguyen Danh Huy ba Thang Long-prosjektledelsen om å være proaktiv i å forberede ressurser og kapasitet til å gjennomføre nye prosjekter med høyere krav og større skala.

"Sørg for" trinnene i byggeinvesteringen

I ettermiddag (25. desember) holdt Thang Long Project Management Board en konferanse for å oppsummere arbeidet i 2024 og fordele oppgaver for 2025.

Viseminister for samferdsel Nguyen Danh Huy holdt en tale på konferansen.

Viseministeren for samferdsel var til stede og holdt en tale på konferansen, og han anerkjente og satte stor pris på ledelsen, lederne og de ansatte i Thang Long-prosjektstyret for å ha fullført de tildelte oppgavene i fjor.

Spesielt har Thang Long-prosjektledelsen på kort tid, ved å implementere Samferdselsdepartementets retningslinjer, fullført prosedyrer raskt og sikret alle forhold for å starte det nye Phong Chau-broprosjektet i henhold til planen.

Viseminister Nguyen Danh Huy tildelte oppgaver for 2025 til enheten og ba Thang Long-prosjektledelsen om å gjøre en større innsats for å gjennomføre tildelte prosjekter.

«Styrets ledere og spesialister må være nøye fra anbudsdokumentene til byggeinvesteringstrinnene; fortsette å gjennomgå og delta i byggeprosessen, og justere standard enhetspris», beordret viseministeren.

Med vekt på at motorveiprosjektene som for tiden implementeres, i hovedsak vil være fullført innen 2025. Nye veiprosjekter er pålagt av kompetente myndigheter å bli fullstendig desentralisert til lokaliteter for implementering, og viseminister Nguyen Danh Huy ba Thang Long-prosjektstyret om å snart planlegge for utvikling i den kommende tiden med vanskeligere oppgaver.

«Det kommende nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet vil ha en total investering på over 67 milliarder dollar, og det nasjonale jernbaneprosjektet Lao Cai- Hanoi -Hai Phong vil ha en total foreløpig investering på over 8 milliarder dollar, mange ganger høyere enn investeringsnivået for nord-sør-motorveiprosjektet som for tiden er i gang.»

«Hvor vil Thang Long-prosjektledelsen posisjonere seg i den sammenhengen, og hva vil den forberede, hvordan vil den forberede seg, vil den strebe etter eller holde seg utenfor spillet?», tok viseminister Huy opp spørsmålet, samtidig som han krevde at enheten har en proaktiv tankegang for å akseptere nye oppgaver.

«Ikke bare styrelederne, men alle tjenestemenn og embetsmenn må bli med på å hjelpe Thang Long-prosjektledelsen med å holde tritt med utviklingen i bransjen og landet og være den ledende fuglen i departementets prosjektledelsesgruppe.»

Komiteen må opprettholde solidaritet for å marsjere sammen inn i den nye æraen – æraen med nasjonal vekst under ledelse av generalsekretæren , foreslo viseminister Nguyen Danh Huy.

Etter å ha mottatt veiledning fra lederne i Samferdselsdepartementet, sa Dinh Cong Minh, direktør for Thang Long Project Management Board, at enheten, som forberedelse til nye muligheter med inviterte prosjekter, har tatt konkrete skritt, koordinert med Samferdselsuniversitetet for å utdanne jernbanespesialister, og utstyrt styrets ledere og ansatte med grunnleggende kunnskap for utvikling.

Lederne i Thang Long-prosjektstyret utvekslet spørsmål med tjenestemenn og arbeidere på konferansen.

Effektiv implementering av investeringsforberedelsesarbeid

Tidligere rapporterte Phung Tuan Son, visedirektør i Thang Long Project Management Board, på konferansen at styret i 2024 fortsatte å effektivt utføre investeringsforberedelsesarbeid for 5 prosjekter.

Av disse har Samferdselsdepartementet godkjent investering i tre prosjekter, inkludert: Dau Giay - Tan Phu-motorveien (fase 1) under OPS-metoden; investeringsprosjekt for bygging av Ninh Cuong-broen over Ninh Co-elven på riksvei 37B; investeringsprosjekt for bygging av den nye Phong Chau-broen - riksvei 32C, Phu Tho-provinsen under nødordren for byggearbeid.

3 prosjekter fortsetter å forberede seg til investering.

I tillegg til komponentprosjektene for nord-sør-motorveien i øst, fase 1, har enheten ansvaret for å implementere to komponentprosjekter på nord-sør-motorveien, fase 2, som er Bai Vot - Ham Nghi og Ham Nghi - Vung Ang.

I løpet av året fortsatte styret også å overlevere prosjekter for 3 prosjekter og 2 poster ved bruk av overskuddskapital, inkludert: Prosjekt for å renovere og oppgradere rullebaner og taksebaner på Noi Bai internasjonale lufthavn; motorveistrekningen Mai Son - riksvei 45, Phan Thiet - Dau Giay-seksjonen; bygging av 2 bybroenheter og trafikkorganisering ved krysset Mai Dich og bygging av bro ved krysset med riksvei 39.

«Når det gjelder utbetaling av offentlig investeringskapital, har styret per 17. desember utbetalt mer enn 4800 milliarder VND av den totale tildelte kapitalplanen på over 6600 milliarder VND, noe som utgjør omtrent 73 % av planen.»

Det forventes at styret innen utgangen av januar 2025 vil utbetale mer enn 6 274 milliarder VND, som tilsvarer 95 % av den tildelte kapitalplanen for 2024, informerte Son.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-co-tam-the-chu-dong-don-nhiem-vu-moi-192241225200644374.htm