Diskusjon av innholdet i samarbeidet om å knytte sammen transportinfrastruktur mellom Vietnam og Guangxi

Bildetekst — Scene i arbeidsmøtet. Foto: Byggedepartementet

På møtet, der minister Tran Hong Minh informerte om transportforbindelsessituasjonen mellom Vietnam og Guangxi (Kina), sa han at de to landene siden 2013 har forhandlet og fullført byggingen av Ta Lung 2-veibroen i Cao Bang og Bac Luan 2-broen i Quang Ninh. For tiden er det 19 godstransportruter og 23 passasjertransportruter gjennom 5 par grenseporter som forbinder Vietnam - Guangxi og gjennom Guangxi til andre steder i Kina.

Siden 25. mai 2025 har jernbanesektoren i de to landene gjenopprettet internasjonal passasjertogdrift mellom Vietnam og Kina via jernbanegrensen Dong Dang. Mengden gods som transporteres med jernbane via den internasjonale grensen Dong Dang - Bang Tuong i 2024 vil nå 394 tusen tonn, og i løpet av de første 10 månedene av 2025 vil den nå 698,4 tusen tonn.

«Disse tallene bekrefter Guangxis rolle som Vietnams viktigste transportport til Kina», understreket minister Tran Hong Minh.

På siden av styrelederen for den autonome regionen Guangxi Zhuang (Kina) vurderte Vi Thao at samarbeidet om å knytte sammen transportinfrastruktur mellom Vietnam og Guangxi de siste årene, under strategisk veiledning fra de to partene, to statene og med sterk støtte fra det vietnamesiske byggedepartementet, har oppnådd mange fremragende resultater.

Når det gjelder jernbaner, er den internasjonale togruten mellom Vietnam og Kina gjenopprettet og fungerer stabilt. Når det gjelder motorveier, er landgrenseportene på 7/11 for tiden koblet til motorveisystemet.

I tillegg har Tonkinbukta-havnen (Guangxi) åpnet 34 containerruter med forbindelse til 5 havner på vietnamesisk side. Fra Nanning by er det åpnet for flyvninger til Ho Chi Minh-byen og Hai Phong. Det forventes at flyvninger fra Nanning til Hanoi vil bli gjenåpnet i nær fremtid.

Styrelederen for den autonome regionen Guangxi Zhuang (Kina) bekreftet at dette resultatet er et viktig grunnlag for at de to sidene skal kunne fortsette å styrke sitt samarbeid i tiden som kommer.

Her har styrelederen for den autonome regionen Guangxi Zhuang (Kina) fremmet en rekke forslag i håp om å få oppmerksomhet og støtte fra det vietnamesiske byggedepartementet i den kommende tiden.

Følgelig vil de to sidene prioritere å fremme byggingen av en standardsporet jernbane fra Dong Dang til Hanoi, samtidig som de koordinerer for å synkront implementere prosjekter knyttet til jernbaneruten Mong Cai - Ha Long - Hai Phong.

I tillegg ønsker Guangxi å få fortgang i byggingen av motorveien Tra Linh - Dong Dang og motorveistrekningen fra Chi Lang til grenseporten Huu Nghi, og samtidig studere og planlegge ytterligere motorveier som forbinder Guangxi.

I tillegg understreket styrelederen for den autonome regionen Guangxi Zhuang (Kina) viktigheten av å styrke samarbeidet innen havnedrift, utnyttelse av transportruter og logistikk, og å fremme en koordinert utvikling av transport på innlands vannveier og sjøtransport mellom de to sidene.

Guangxi Zhuang autonome region (Kina) håper at Vietnam vil fortsette å støtte byggingen av det kinesisk-vietnamesiske felleslaboratoriet (signert mellom Guangxi Beibu Gulf Investment Group og Hanoi University of Civil Engineering) om smart katastrofeforebyggingsteknologi innen transport, samt teknikker for vedlikehold og utnyttelse av infrastruktur.

Angående samarbeidsinnholdet som er foreslått av Guangxi, sa minister Tran Hong Minh at den kinesiske regjeringen for tiden støtter Vietnam i planleggingen av standardsporede jernbanelinjer Dong Dang - Hanoi og Mong Cai - Ha Long - Hai Phong. Samtidig organiserer Vietnam også utarbeidelsen av en forhåndsstudierapport for disse to jernbanelinjene, som grunnlag for å legge den frem for nasjonalforsamlingen for behandling og godkjenning av investeringspolitikken, med mål om å starte byggingen før 2030.

Når det gjelder motorveiprosjektene Tra Linh - Dong Dang og grenseområdet Chi Lang - Huu Nghi, understreket ministeren at dette er viktige prosjekter ikke bare for Vietnam, men at de også bidrar til å styrke forbindelsen mellom grenseområdet Vietnam og Guangxi, og skaper gunstige forhold for vareflyt, handel, turisme og økonomisk samarbeid mellom de to sidene.

Byggeministeren satte også stor pris på rollen til Tonkinbukta-havnen – en av Kinas største internasjonale transitthavner, med et nettverk som forbinder mer enn 200 havner over hele verden.

Eksporten av landbruksprodukter gjennom grenseporten til Dong Dang-jernbanen står imidlertid fortsatt fast fordi Bang Tuong-stasjonen ennå ikke har arrangert karantene, noe som tvinger varer til å bli omlastet gjennom Po Chai, noe som øker kostnadene. Vietnam har bedt Guangxi om å anbefale Kina å snart investere i et karantenesystem rett ved Bang Tuong-stasjonen for å legge til rette for handel.

Byggedepartementet støtter de to landenes rederier i å øke hyppigheten av containertransportruter mellom Tonkinbukta havn og Hai Phong havn, samt andre større havner i Vietnam; undersøke og rapportere til kompetente myndigheter om pilotmodellen for kombinert innenlands vannvei- og sjøtransport på Nanning - Can Tho-ruten; fremme investeringssamarbeid, logistikk og lagring i dypvannshavner i Vietnam, basert på overholdelse av lovene i hvert land, i samsvar med Vietnams internasjonale forpliktelser og internasjonale praksis.

Minister Tran Hong Minh ønsket samarbeidet mellom Guangxi Beibu Gulf Investment Group og Hanoi University of Civil Engineering velkommen når det gjelder byggingen av det kinesisk-vietnamesiske felleslaboratoriet. Dette er et strategisk felt, i tråd med Vietnams prioriterte orientering mot digital transformasjon, bærekraftig infrastrukturutvikling og styrking av vitenskapelig og teknologisk kapasitet.

På arbeidsmøtet var også lederne for de to sidene vitne til signeringsseremonien for samarbeidsdokumenter mellom Vietnam National Shipping Lines og Gulf of Tonkin Port Group i Guangxi (Kina).

Når det gjelder det omfattende strategiske samarbeidspartnerskapet mellom Vietnam og Kina, har det blitt kontinuerlig styrket gjennom årene; utvekslinger og samarbeid mellom Vietnam og Guangxi har utviklet seg og blitt effektivt.

Når det gjelder politisk og utenlandsk utveksling, opprettholder Guangxi og vietnamesiske lokaliteter, spesielt Quang Ninh, Lang Son, Cao Bang og Tuyen Quang, regelmessig to periodiske samarbeidsmekanismer, som: møter tidlig på våren mellom provinsielle partisekretærer og mekanismen for felles arbeidskomité ...

Kommentar (0)