I fortsettelsen av den åttende sesjonen, den 26. oktober, brukte nasjonalforsamlingen hele arbeidsdagen på å diskutere i grupper og vurdere resultatene av implementeringen av den sosioøkonomiske utviklingsplanen for 2024; den forventede sosioøkonomiske utviklingsplanen for 2025; politikken for å justere den nasjonale arealplanleggingen for perioden 2021-2030, med en visjon mot 2050...
Sikre synkronisering og ensartethet i byggeplanlegging og arealplanlegging
I gruppe 8 informerte samferdselsminister Nguyen Van Thang (representant for nasjonalforsamlingens delegasjon i Dien Bien-provinsen) om gjennomføringen av høyhastighetsjernbaneprosjektet.
Ifølge delegatene vil regjeringen legge frem nord-sør-jernbaneprosjektet for høyhastighetsjernbane for vurdering og godkjenning av prosjektets investeringspolitikk, fra Hanoi til Ho Chi Minh-byen.
Angående oppgraderingen av motorveien med to felt, sa minister Nguyen Van Thang at regjeringen nylig har gitt svært tydelige retningslinjer i løpet av denne perioden. Personlig vurderte ministeren at den tidligere beslutningen fra nasjonalforsamlingen og regjeringen om å implementere tofelts motorvei var rimelig, fordi mange ruter i realiteten hadde svært lav trafikkvolum før, og etter en svært lang periode med utvikling, var behovet for oppgradering naturlig.
Samferdselsministeren sa at Samferdselsdepartementet oppgraderer ruter med to felt til fire felt, og noen ruter med begrenset firefelt til fulle og større ruter. For tiden jobber departementet hardt, og det investeres i noen ruter.
«Jeg vil imidlertid gjerne legge til mer informasjon. Internasjonal erfaring viser at det ikke er nødvendig med store, brede veier. Statistikk over årsaker til ulykker viser at mer enn 90 % av årsakene kommer fra trafikkdeltakernes bevissthet. Jo større veien er og jo lavere bevisstheten er, desto mer katastrofal er ulykken», sa minister Nguyen Van Thang, og la til at det, i tillegg til å investere i trafikkinfrastruktur, må finnes mange løsninger, inkludert deltakelse fra hele det politiske systemet for å endre trafikkvaner og -kultur.
I gruppe 18 (inkludert nasjonalforsamlingsdelegasjonene fra provinsene Ha Nam, Thanh Hoa og Tra Vinh) foreslo lederen for nasjonalforsamlingsdelegasjonen fra Ha Nam-provinsen, Truong Quoc Huy, å ha en balanse slik at lokaliteter med utviklingsbetingelser kan tildeles mer land for å tjene sosioøkonomisk utvikling, og dermed øke statsbudsjettets inntekter, øke reguleringsgraden og støtte lokaliteter med vanskeligheter. Samtidig er det nødvendig å sikre at byggeplanlegging og arealplanlegging er enhetlige og sammenfaller for å møte kravene til umiddelbar og langsiktig sosioøkonomisk utvikling.
Samtidig, når man justerer planleggingen, er det nødvendig å merke seg at implementeringen av nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet vil øke trafikkarealet betydelig, og dermed redusere risdyrkingsarealet. Derfor er justeringen ekstremt nødvendig. Spesielt for steder med høyhastighetsjernbaner som Ha Nam, vil det være en veldig bred korridor som betjener jernbanen, noe som fører til en reduksjon av risdyrkingsareal, og andre prosjekter må stoppes. Derfor er det ekstremt viktig å justere planleggingen på riktig måte for å møte kravene til lokal sosioøkonomisk utvikling.
Justering av den nasjonale arealplanen må ta hensyn til lokale særtrekk.
I grupper diskuterte de representantene fra nasjonalforsamlingen politikken for å justere den nasjonale arealplanleggingen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, og foreslo at det er nødvendig å vurdere virkningen av politikken, fortsette å gjennomgå og avklare årsakene til å foreslå justeringer av indikatorene for arealplanlegging, og sikre at de er nær praktiske behov.
Flertallet av representantene i nasjonalforsamlingen var enige om nødvendigheten av å justere den nasjonale arealplanen, spesielt i lys av at landet vårt forbereder seg på å implementere en rekke viktige nasjonale prosjekter. Det anbefales imidlertid å merke seg at prosessen med planlegging og justering av planen må sikre partiets og statens strategiske orientering, nøye gjennomgå lokalitetens arealbehov og ha passende og detaljerte justeringsplaner.
Kommentarene foreslo også å avklare virkningene av justeringer i arealplanleggingen på urbanisering og infrastrukturutvikling, og legge til oppdaterte data for å øke nøyaktigheten og overbevisningsevnen.
Ut fra den praktiske situasjonen i lokalområdet reflekterte nestlederen for nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Bac Kan-provinsen, Ha Sy Huan, over lokalområdets vanskeligheter med å arrangere gjenbosetting for mennesker som ble rammet av jordskred etter storm nr. 3.
Mer spesifikt må byggingen av konsentrerte bosettingsområder sikre bestemmelsene i gjeldende jordlov (må være i samsvar med planleggings- og arealplaner godkjent av kompetente myndigheter). Samtidig må listen over arbeider som krever erverv av land, konvertering av arealbruk osv. godkjennes av det provinsielle folkerådet for prosjekter som bruker rismarker, skogsmark med spesiell bruk, beskyttende skogsmark, produksjonsskogsmark). Dette sikrer ikke at det haster med å hjelpe folk med å bosette seg og stabilisere livene sine umiddelbart etter stormer og flom.
Derfra anbefalte delegatene at regjeringen vurderer og har grunnleggende løsninger og spesifikke mekanismer for arealprosedyrer for å hjelpe lokalsamfunn med raskt å løse vanskeligheter når de skal iverksette gjenbosettingsordninger for mennesker i områder med høy risiko for jordskred, for eksempel: I hastetilfeller, å tillate gjennomføring av byggeprosjekter i gjenbosettingsområder uten å måtte oppfylle ovennevnte vilkår umiddelbart, og å gjennomføre arealprosedyrer parallelt.
I tillegg finnes det en mekanisme som tillater lokaliteter å arrangere bosetting mellom dem, slik at husholdninger kan bygge gjenbosettingshus på rismarker og produksjonsskog, og deretter fullføre landprosedyrer i henhold til forskrifter for å løse situasjonen der folk må bo i midlertidige telt og leirer over lange perioder.
Kilde: https://kinhtedothi.vn/bo-truong-bo-gtvt-noi-ve-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam.html
Kommentar (0)