Minister Nguyen Chi Dung ledet møtet i statens takseringsråd for å vurdere justeringen av investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet.

(MPI) - Under ledelse av minister Nguyen Chi Dung, leder av takseringsteamet, fant det 1. november 2024 sted et møte i Statens takseringsråd ved hovedkvarteret til departementet for planlegging og investering for å vurdere justeringen av investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet.

På møtet deltok generalløytnant Pham Truong Son, nestleder for generalstaben i Vietnams folkehær; Nguyen Ngoc Canh, nestleder i statens kapitalforvaltningskomité i Enterprises; Nguyen Duy Lam, viseminister for transport ; Nguyen Tien Viet, visedirektør i ACV, og representanter for relevante departementer og grener i beslutning nr. 1184/QD-TTg av 14. oktober 2024 om opprettelse av det statlige takseringsrådet for å vurdere justeringen av investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet. Representanter for relevante enheter i departementet for planlegging og investering og samferdselsdepartementet deltok også på møtet.

Minister Nguyen Chi Dung taler på møtet. Foto: MPI

I åpningen av møtet sa minister Nguyen Chi Dung at dette er et spesielt viktig, storstilt prosjekt med høye krav. Nylig vedtok nasjonalforsamlingen resolusjon nr. 94/2015/QH13 datert 25. juni 2015 om investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet, med mål om å bygge Long Thanh internasjonale lufthavn til nivå 4F i henhold til klassifiseringen til Den internasjonale sivile luftfartsorganisasjonen (ICAO), en viktig internasjonal flyplass i landet, med sikte på å bli et av de internasjonale luftfartstransittsentrene i regionen. Statsministeren godkjente også prosjektets fase 1, og det er for tiden under implementasjon.

Samferdselsdepartementet har så langt lagt frem en rapport som foreslår å justere investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet, fase 1. Statsministeren har derfor opprettet et statlig vurderingsråd for å vurdere justeringen av investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet. I henhold til agendaen for den 8. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen, vil representanter fra nasjonalforsamlingen avgi uttalelser og vurdere å godkjenne resolusjonen om justering av investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet i resolusjon nr. 94/2015/QH13 fra nasjonalforsamlingen. Derfor ba minister Nguyen Chi Dung om at rådsmedlemmene gir sine meninger åpent og ansvarlig, med direkte fokus på problemstillingene som foreslås for justering.

Nguyen Duy Lam, viseminister for transport, presenterte kort prosjektets innhold og sa at omfanget av prosjektet: Investering i bygging av prosjektelementer for å oppnå en kapasitet på 100 millioner passasjerer/år og 5 millioner tonn gods/år.

Totale investeringer: Anslått for hele prosjektet er 336 630 milliarder VND (tilsvarende 16,03 milliarder USD, basert på enhetsprisen fra 2014), hvorav fase 1 er 114 450 milliarder VND (tilsvarende 5,45 milliarder USD). Prosjektet bruker en del av statsbudsjettet, offisiell bistandskapital (ODA), kapital fra egenkapitalisering av statseide foretak i luftfartsindustrien, bedriftskapital, investeringskapital i form av offentlig-privat partnerskap (OPS) og andre typer kapital i henhold til lovbestemmelsene.

Anvendt teknologi: Prosjektet anvender moderne teknologi i bygging, forvaltning og drift, slik som avanserte internasjonale flyplasser i verden, og sikrer synkron utnyttelseskapasitet i henhold til kriteriene for sikkerhet, bekvemmelighet, kvalitet og effektivitet.

Fase 1: Invester i bygging av 01-rullebane og 01-passasjerterminal sammen med synkrone tilleggsutstyr med en kapasitet på 25 millioner passasjerer/år, 1,2 millioner tonn last/år; ferdigstilt og satt i drift senest i 2025.

Fase 2: Fortsette å investere i bygging av én mer åpen rullebane og én passasjerterminal for å nå en kapasitet på 50 millioner passasjerer/år og 1,5 millioner tonn gods/år;

Fase 3: Fullfør prosjektelementene for å oppnå en kapasitet på 100 millioner passasjerer/år og 0,5 millioner tonn gods/år.

Regjeringen påla utarbeidelsen av en gjennomførbarhetsstudierapport for hver fase av prosjektet og rapporterte til nasjonalforsamlingen for godkjenning før investeringsbeslutning ble tatt.

Den foreslåtte justeringen av investeringspolitikken ble godkjent av nasjonalforsamlingen i resolusjon nr. 94/2015/QH13 datert 25. juni 2015, inkludert investering i bygging av en ekstra rullebane i fase 1 av prosjektet; justering av gjennomføringstiden for fase 1 av prosjektet til 2026; utarbeidelse av en forstudierapport og investeringsbeslutning for hver fase av prosjektet i samsvar med lovbestemmelsene.

Ifølge en representant for Samferdselsdepartementet er justeringen ment å møte utnyttelsesbehovene når rullebane 01 ikke fungerer som den skal, sikre kontinuerlig utnyttelse av havnen og øke investeringseffektiviteten. Forslagene endrer ikke den totale investeringen, endrer ikke omfanget av prosjektet, kun omfanget av prosjektets fase 1.

Delegatene ga sine meninger på møtet og var i hovedsak enige i saksdokumentene som ble lagt frem av Samferdselsdepartementet, som i hovedsak inneholdt alle punktene som er foreskrevet i paragraf 1, artikkel 26 i regjeringens dekret nr. 29/2021/ND-CP. Når det gjelder prosjektets forhåndsstudierapport, foreslås det å supplere prosjektets art; nåværende status, landgrenser; trafikkforbindelser, teknisk infrastruktur rundt prosjektet; og forklare flyplassens samsvar med planleggingen for Long Thanh internasjonale lufthavn, godkjent av statsministeren i beslutning 909/QD-TTg datert 14. juni 2006.

Meningene fokuserte også på utveksling og diskusjon av det juridiske grunnlaget for justering og foreslåtte tillegg til loven om miljøvern, loven om byggevirksomhet og vedtak knyttet til delprosjekter for erverv av land, kompensasjon, støtte til gjenbosetting, dekret nr. 29/2021/ND-CP datert 26. mars 2021 fra regjeringen for å sikre mer strenghet. Samtidig vurdere justeringen av omfanget av fase 1 av prosjektet; vurdere analysen og det foreløpige utvalget av nøkkelteknologier, teknikker og betingelser for å levere materialer, utstyr, råvarer, energi, tjenester og infrastruktur for tilleggsvarer; vurdere den foreløpige fastsettelsen av den totale investeringen i fase 1, kapitalmobiliseringsplan; den foreløpige fastsettelsen av drifts-, vedlikeholds-, reparasjons- og større reparasjonskostnader i løpet av prosjektets driftsfase; forventet implementeringsfremdrift; økonomisk effektivitet, sosioøkonomisk effektivitet, nasjonalt forsvar, sikkerhet og bærekraftig utvikling;…

Ved avslutningen av møtet satte minister Nguyen Chi Dung stor pris på arbeidsånden og meningene til medlemmene i vurderingsrådet. Basert på kommentarene ba ministeren rådets faste organ om å raskt sammenfatte og fullføre konklusjonen fra vurderingsmøtet. På dette grunnlaget ba han Samferdselsdepartementet om raskt å studere, ta til seg, forklare og avklare problemstillingene som delegatene reiste, og fullføre rapporten for å rapportere til den kompetente myndigheten som foreskrevet.

Følgelig er det nødvendig å avklare årsakene, fremheve behovet for å justere investeringspolitikken, vurdere virkninger og effektivitet for å nå de fastsatte målene, forbedre konkurranseevnen, tjene nasjonal utvikling; skape en økonomi som dreier seg om denne flyplassen, ikke bare et transittpunkt; være kjernen, sentrum, gi et stort bidrag til økonomien, bidra til realiseringen av målet om nasjonens oppgangstid.

Tung Linh

Departementet for planlegging og investering

Kilde: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2024-11-1/Bo-truong-Nguyen-Chi-Dung-chu-tri-Phien-hop-Hoi-do5nt9we.aspx