Byggeministeren advarer mot å bruke sjøsand til å bygge veier og hus

TPO – I sammenheng med at byggebransjen står overfor mange utfordringer når det gjelder investeringskostnader i materialer og infrastruktur, understreket byggeminister Tran Hong Minh at Vietnam må fremme utnyttelsen av resirkulerte materialer og optimalisere designprosessen for flyplasser og motorveier. Imidlertid må det utvises ekstrem forsiktighet ved bruk av havsand til å bygge veier og hus.

Vær forsiktig med strandsand

På konferansen om implementering av politbyråets resolusjon nr. 57, regjeringens resolusjon nr. 71/NQ-CP og fremme av vitenskapelige og teknologiske aktiviteter, innovasjon og digital transformasjon i bygg- og transportsektoren 8. september, der forskning på løsninger for å utvikle alternative materialer for byggesand, sand til fylling av byggearbeider og veifundamenter ble nevnt, advarte Tran Hong Minh – byggeminister – om misforståelser i bruken av sjøsand.

Byggeministeren bekreftet at vitenskapelige studier fra 200 år siden har vist at havsand egentlig ikke er egnet for veibygging og husbygging. Årsaken er at på grunn av den naturlige erosjonsprosessen er havsandkorn ofte runde og glatte, uten kanter, slik at evnen til å feste seg til sement og asfalt er svært dårlig, noe som fører til at betong lett sprekker og reduserer holdbarheten.

Byggeminister Tran Hong Minh. Foto: Loc Lien.

Enda mer bekymringsverdig er det at sjøsand inneholder høye nivåer av klorid- og sulfatsalter, som lett kan korrodere stålarmering og redusere levetiden til konstruksjonen. I tillegg, på grunn av sine porøse og svake egenskaper, kan sjøsand som brukes som veidekker og fundamenter lett kollapse når den utsettes for tunge belastninger.

«Uten en streng og kostbar behandlingsprosess kan ikke sjøsand erstatte elvesand eller knust sand i bygg og infrastruktur. Samtidig er det nødvendig å skille tydelig mellom sjøsand og typen sand som ligger i skjæringspunktet mellom elveenden og havet – typen sand som kan brukes til noen prosjekter hvis den behandles teknisk», sa minister Tran Hong Minh.

Sjefen for transport- og byggenæringen la til at når det gjelder sjøsand, forsker forskere for tiden på muligheten for å bruke sjøsand til å bygge fortauskanter for konstruksjoner kombinert med betong, men det anbefales absolutt ikke at tunge kjøretøy passerer gjennom.

Øk bruken av resirkulerte materialer

I motsetning til advarselen om sjøsand, oppfordrer byggeministeren spesifikt til bruk og effektiv bruk av resirkulerte materialer.

Den eksperimentelle byggeseksjonen bruker sjøsand som fundamentmateriale. Foto: VGP.

Byggeministeren viste til at Binh Duong – der han jobbet – hadde brukt resirkulerte materialer siden 2009–2010, og at mange steder i Mekongdeltaet også fremmer dette.

«Lokale områder må lære opp folk om resirkulerte materialer, unngå å kaste og dumpe byggematerialer som kan gjenbrukes. Fordi resirkulerte materialer anses som en viktig løsning som bidrar til å redusere investeringskostnadene», sa minister Tran Hong Minh.

Et annet viktig høydepunkt er å optimalisere kostnader og forkorte byggetiden for infrastrukturprosjekter. Ministeren påpekte manglene i design- og byggeprosessen for flyplasser og motorveier, noe som fører til at hver gang det er en forsinkelse, er det en daglig gjeld på milliarder av dong i renter. Derfor kan bruk av standarddesign og forkorting av designtiden gi enestående effektivitet, slik at man unngår situasjonen med "slipping ceiling" og sløser bort titalls milliarder av dong hver dag på prosjekter.

Oppgradering av veier ved hjelp av varm resirkuleringsteknologi på Noi Bai lufthavn. Foto: VGP.

For å oppnå målene ovenfor ba byggeministeren forskningsinstitutter, universiteter og relevante etater om å fokusere på forskning og utvikling av praktiske løsninger. Spesielt oppfordres kunstig intelligens (KI) til å bli brukt i kartlegging, varsling av naturkatastrofer og trafikkinfrastruktur. Grønne energikonverteringsløsninger er også en viktig forskningsretning.

«Det er nødvendig å anvende vitenskap og teknologi og digital transformasjon for å lage spesifikke produkter, som eksempeldesign for anlegg på innlands vannveier eller arkitektoniske deler av havner og flyplasser, slik at de kan tas i bruk raskt og effektivt», sa Minh, og oppfordret etater og enheter til å slå seg sammen for å bygge et innovasjonssenter for å løse utestående problemer, mot en effektiv, bærekraftig og moderne byggebransje.

Kilde: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-canh-bao-viec-dung-cat-bien-de-lam-duong-xay-nha-post1776337.tpo