Sprint på store veiarbeidsplasser

En ny ånd og nytt momentum vokser frem på de fleste byggeplasser i konkurransen mot målet om å fullføre 3000 km med motorvei innen utgangen av 2025.

Bygging av Dong Dang – Tra Linh motorveiprosjekt

Lovet å holde

«Vi følger nøye med på målet om midlertidig å sette i drift 68,54 km av strekningen fra Van Gia-krysset til krysset med riksvei 27C, Eastern North-South Expressway Component Project, Van Phong - Nha Trang-strekningen for å betjene folket under kinesisk nyttår 2025», sa en representant for Son Hai Group.

Son Hai er en av de tre entreprenørene i Van Phong - Nha Trang-komponentprosjektet som nettopp har sendt et dokument der de ber Samferdselsdepartementet om å tillate tidlig trafikkåpning av 68,54/83,35 km av hele ruten 10. januar 2025.

Delprosjektet Van Phong – Nha Trang er et av 12 delprosjekter i investeringsprosjektet for bygging av motorveien Nord-Sør, østfasen 2021–2025. Prosjektet ligger i sin helhet i Khanh Hoa- provinsen, inkludert to byggepakker, med oppstart 1. januar 2023.

Tran Dinh Tuyen, assisterende direktør i Project Management Board 7 (enheten som er utpekt av Samferdselsdepartementet som investor), sa at i henhold til den opprinnelige kontrakten må det være ferdig innen 31. november 2025.

For å oppfylle løftet til statsminister Pham Minh Chinh under hans arbeidsreise for å inspisere gjennomføringen av en rekke komponentprosjekter for nord-sør-motorveien i øst, fase 2021–2025 (29. april 2024), har entreprenørene økt maskineri og utstyr, og jobbet i 3-skift og 4 team med mål om å fullføre prosjektet før 30. april 2025, noe som forkorter nesten 7 måneder sammenlignet med kontrakten.

«Hvis entreprenørene setter 68,54 km i drift 10. januar 2025, vil de nok en gang bryte sin egen fremdriftsmilepæl, og forkorte den totale byggetiden med nesten ett år», sa investorrepresentanten.

Dette er ikke et lett mål, for Khanh Hoa-provinsen er for tiden på toppen av regntiden (fra oktober og frem til nå regner det i gjennomsnitt omtrent 10–18 dager i måneden, spesielt i desember er det 13/19 regndager på rad).

Byggingen av de resterende elementene er vanskelig, spesielt konstruksjonselementene i asfaltbetong og veimerkingselementer som er avhengige av ferdigstillelsen av asfaltveioverflaten (noe som kan påvirke kvaliteten når konstruksjonen møter uvanlig regn).

«Dette er et kappløp om æren til Vietnams ledende entreprenører, så byggeavdelingene fortsetter å mobilisere mer maskineri og menneskelige ressurser. De omorganiserer produksjonslinjen for å fullføre hele den gjenværende arbeidsmengden i løpet av de neste ti dagene, som forpliktet. Vi ønsker å bevise at vietnamesiske entreprenører, med besluttsomhet og støtte fra statlige forvaltningsorganer, kan skape mange mirakler», sa en representant for Son Hai.

Ifølge Samferdselsdepartementets vurdering vil denne «kryssingen av himmelens porter» være en stor kilde til oppmuntring og motivasjon for andre byggeenheter som også deltar i «500-dagers og nattestrekkonkurransen for å fullføre 3000 km motorvei», lansert av regjeringssjefen selv 18. august 2024, dersom denne «kryssingen av himmelens porter» blir fullført.

Det er kjent at Samferdselsdepartementet, i henhold til den forventede planen, vil fullføre 1188 km med motorvei i 2025, inkludert 28 prosjekter/komponentprosjekter, hvorav 16 prosjekter forvaltes av Samferdselsdepartementet, og 12 prosjekter forvaltes av lokaliteter.

Frem til nå, når konkurransen om 500 dagers og nattestrekninger har passert 1/4, er det omtrent 14 delprosjekter med en total lengde på 771 km som er under implementasjon for å oppfylle ferdigstillelsesplanen i 2025, hvor noen delprosjekter kan fullføres før 31. desember 2025.

I Quang Ngai - Hoai Nhon-komponentprosjektet, et av prosjektene med det mest komplekse geologiske fundamentet i North - South Eastern Expressway Construction Project, fase 2021 - 2025, har entreprenørkonsortiet ledet av Deo Ca Group forpliktet seg til å fullføre pakke XL1 (Km0 - Km30) innen 30. juni 2025, 6 måneder før planen; og fullføre pakke XL2 (Km30 - Km57+200) innen 30. august 2025, 4 måneder før planen.

Spesielt pakke XL3 Km57+200 – Km88, der den kritiske banen er den 3200 m lange veitunnel nr. 3, vil, til tross for store geologiske utfordringer, bli ferdigstilt 31. desember 2025.

Den raske byggetakten finner ikke bare sted i delprosjektene for nord-sør-motorveien. Den raske byggetakten har også spredt seg til de fleste andre viktige motorveibyggingsprosjekter som Samferdselsdepartementet og lokalsamfunnene har investert i.

Ved komponentprosjekt 3, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway, fokuserer Son Hai Group på maksimalt utstyr og menneskelige ressurser for å fullføre arbeidsoppgavene som er signert med investoren 3–6 måneder før planen.

Son Hai Group forpliktet seg også til å fullføre 52 km av Bien Hoa - Vung Tau Expressway i 2025, 12 måneder før planen, fast bestemt på å sette en ny rekord i pågangen, og forpliktet seg til å være den ledende bedriften innen byggekvalitet.

«Vi har sett bildet av statsministeren knyttet til motorveien med inspeksjonsturer og instruksjoner på stedet, hovedsakelig på helligdager, lørdager og søndager. Dette bildet har inspirert entreprenører og arbeidere til å være mer bestemt på å fullføre de tildelte oppgavene», sa Nguyen Viet Hai, styreleder i Son Hai Group.

Fremgang går hånd i hånd med kvalitet

Blant gruppen av motorveiprosjekter som etter planen skal ferdigstilles i 2026, har det vært prosjekter der byggeprosessen kan forkortes slik at de skal ferdigstilles i 2025.

Etter å ha mottatt statsministerens ordre om å fullføre disse to prosjektene innen 31. desember 2025, 12 måneder kortere enn den signerte kontrakten, sendte Deo Ca Group ut de mest kampklare enhetene og det mest moderne maskineriet til byggeplassen for å organisere byggingen døgnet rundt, etter å ha mottatt statsministerens ordre om å fullføre disse to prosjektene innen 31. desember 2025, 12 måneder kortere enn den signerte kontrakten.

Følgelig mobiliserte prosjektbedriften og entreprenørene 1132 ansatte, 398 maskiner og utstyr og satte ut 32 byggeteam samtidig døgnet rundt med OPS-prosjektet Dong Dang - Tra Linh Expressway, med mål om å åpne ruten i 2025. Innen 7. desember 2024 ble den nesten 500 meter lange Dong Khe-tunnelen offisielt gravd, to måneder før planen.

«I år vil gruppen organisere bygging gjennom høytiden og Tet på disse to byggeplassene langs motorveiene i nord. Vi ser frem til å ønske statsministeren velkommen for å oppmuntre arbeiderne i de første dagene av det nye året», sa Ho Minh Hoang, styreleder i Deo Ca Group.

Det er kjent at ikke bare motorveiene Dong Dang – Tra Linh; Huu Nghi – Chi Lang, men også mange byggeplasser vil være i drift over hele Tet under Tet At Ty. Entreprenørledere og arbeidere vil ønske det nye året velkommen på byggeplassen.

Ifølge Departementet for investeringsstyring i bygg og anlegg (Samferdselsdepartementet) er det, i tillegg til prosjekter som sannsynligvis vil bli fullført, selv før planen, fortsatt 8 prosjekter/281 km (Samferdselsdepartementet 3 prosjekter/123 km; lokaliteter 5 prosjekter/158 km) som må fokusere på å løse problemer med rydding av tomt, kilder til byggematerialer og organisering av 3 skift og 4 mannskaper for å kunne fullføre i tide.

I Mekongdelta-regionen, hvor fem viktige trafikkprosjekter og Ring Road 3-prosjektet i Ho Chi Minh-byen implementeres, er det å dekke den totale etterspørselen etter sandfyllingsmaterialer på rundt 65,3 millioner m3 en stor flaskehals, noe som påvirker evnen til å fullføre i henhold til den fastsatte planen.

Selv om lokalsamfunnene har mobilisert alle gruver i området for å levere til prosjekter i henhold til tildelte mål, er lisensieringsprosedyrene fortsatt trege, og gruvekapasiteten har ennå ikke møtt den nødvendige fremdriften for prosjektene.

«For å sikre kapasitet til å møte byggeprosessen i prosjektene, er det et ekstremt presserende behov å mobilisere maksimale sandressurser fra gruver i regionen (inkludert sjøsand) samt sandressurser som er tilgjengelige på markedet», sa Nguyen Duy Lam, viseminister for transport.

Samtidig, med den sammenkoblede naturen til motorveiprosjekter, vil ikke investeringseffektiviteten bli fremmet fullt ut dersom delprosjekter ikke fullføres i tide, spesielt den østlige nord-sør-motorveien.

«Det mest ønskelige er at ingen provins har et prosjekt i planen om å fullføre 3000 km med motorvei før partikongressen ikke klarer å fullføre det. At hele 3000 km med motorvei fra nord til sør er blokkert på ett punkt er uakseptabelt. Vi må imidlertid også unngå å være utålmodige. Fremgang må gå hånd i hånd med kvalitet. Inspeksjons- og tilsynsarbeid må utføres riktig og strengt, tilsynskonsulenter må maksimere sin rolle og sitt ansvar, og må absolutt ikke tillate noen feil», understreket samferdselsminister Tran Hong Minh.

Statsminister Pham Minh Chinh ga Samferdselsdepartementet og Innenriksdepartementet i oppdrag å koordinere organiseringen av det foreløpige sammendraget av emuleringsbevegelsen «500 dager og netter med emulering for å fullføre 3000 km med motorveier» i januar 2025; inkludert å rose og oppmuntre eksemplariske lokaliteter, etater, enheter, prosjekter, kadrer og arbeidere som har prestert bra, overvunnet vanskeligheter, oppnådd og overgått den fastsatte planen; irettesettelse, kritikk og disiplinering av uansvarlige lokaliteter, etater, enheter og enkeltpersoner som har bremset fremgangen.

Evaluer og gjennomgå "Gantt"-fremdriften for hvert spesifikke prosjekt og ha rettidige løsninger for å fjerne vanskeligheter og hindringer i prosjektgjennomføringen, slik at emuleringsbevegelsens mål kan fullføres før 31. desember 2025.

(Utdrag fra kunngjøring nr. 564/TB-VPCP datert 19. desember 2024).

Kilde: https://baodautu.vn/buoc-nuoc-rut-tren-cac-dai-cong-truong-cao-toc-d237317.html