Statsminister: Denne perioden har bevilget 600 billioner dong til transport i Mekongdeltaet.

VTV.vn - På ettermiddagen 19. oktober ledet statsminister Pham Minh Chinh en konferanse i Can Tho om fremdriften i motorveiprosjekter i Mekongdelta-regionen.

Statsminister Pham Minh Chinh leder en konferanse om fremdriften i motorveiprosjekter i Mekongdelta-regionen - Foto: VGP/Nhat Bac

Konferansen ble deltatt av visestatsminister Tran Hong Ha, ledere for departementer og sentrale etater, sekretærer og styreledere for lokaliteter i Mekongdelta-regionen, prosjektstyringsstyrer og entreprenører.

For tiden implementerer Byggedepartementet og lokale myndigheter 11 motorveiprosjekter/komponentprosjekter med en total lengde på 434,7 km i Mekongdelta-regionen.

Byggedepartementet er forvaltningsorgan for 5 delprosjekter med en total lengde på 211,77 km, hvorav 4 prosjekter er planlagt ferdigstilt innen 2025 med en lengde på 191,17 km (Can Tho - Hau Giang og Hau Giang - Ca Mau, 110,87 km; Cao Lanh - Lo Te, 28,8 km; Lo Te - Rach Soi, 51,5 km); My An - Cao Lanh-prosjektet (nylig startet i juli 2025) er planlagt ferdigstilt i 2028 med en lengde på 26,6 km.

Visestatsminister Tran Hong Ha taler på konferansen - Foto: VGP/Nhat Bac

Lokale myndigheter er forvaltningsorganer for 6 delprosjekter med en total lengde på 216,93 km, hvorav delprosjekt 1 Cao Lanh - An Huu, forvaltet av folkekomiteen i Dong Thap-provinsen, etter planen skal fullføres i 2025 med en lengde på 16 km. De resterende 5 prosjektene skal etter planen fullføres i 2026 og settes i full drift i 2027 med en lengde på 200,93 km.

Statsministeren har gitt beskjed om at tidsfristene for disse fem prosjektene skal forkortes, nærmere bestemt: Delprosjekt 1 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, 57 km langt, administrert av folkekomiteen i An Giang-provinsen, skal fullføres innen 19. desember 2025; delprosjekt 2, 3 og 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, 132,5 km langt, administrert av folkekomiteen i Can Tho by, og delprosjekt 2 Cao Lan - An Huu, 11,43 km langt, administrert av folkekomiteen i Dong Thap-provinsen, skal fullføres innen 30. april 2026.

Delegater gir rapporter - Foto: VGP/Nhat Bac

Prosjektene har i hovedsak fullført rydding av land, og mange prosjekter har fått 100 % av landarealet ryddet. Når det gjelder byggematerialer, har statsministeren og visestatsminister Tran Hong Ha fulgt med, gjentatte ganger inspisert, samarbeidet med og instruert departementer, sektorer og lokaliteter til å fokusere på å løse hindringer og fremskynde lisensprosessen for gruver. Til dags dato har prosjektenes behov i hovedsak blitt møtt.

Viseminister for bygg og anlegg, Pham Minh Ha, rapporterer på konferansen - Foto: VGP/Nhat Bac

Ifølge en rapport fra Byggedepartementet har lokalsamfunnene gitt tillatelse til utvinning av 63,31 millioner kubikkmeter sand til fyllingsprosjekter (sammenlignet med en etterspørsel på 54,2 millioner kubikkmeter). Den tillatte utvinningskapasiteten har imidlertid ikke holdt tritt med fremdriften i prosjektgjennomføringen. Når det gjelder steinmaterialer, er den totale etterspørselen for prosjekter 8,6 millioner kubikkmeter, hvorav 5,5 millioner kubikkmeter er identifisert som kilder.

Lokale myndigheter har gjort en god jobb med å støtte gjenbosetting og forbedre folks liv. Sikkerhet og sosial orden i prosjektområdet har blitt opprettholdt.

For å sikre at prosjektene ble fullført, utviklet investorene detaljerte planer og instruerte entreprenørene om å mobilisere ytterligere maskineri, utstyr, personell og ressurser, og organisere byggearbeidet i «3 skift og 4 team».

Mer spesifikt har Cao Lanh-Lo Te-prosjektet nådd 92 % av produksjonsverdien og forventes å være fullstendig ferdigstilt før 19. desember 2025. Lo Te-Rach Soi-prosjektet har nådd 99 % av produksjonsverdien og forventes å være fullstendig ferdigstilt innen utgangen av oktober 2025.

Can Tho-Ca Mau-prosjektet oppnådde 75 % av sin produksjonsverdi. Cao Lan-An Huu-prosjektet oppnådde 68 % for komponent 1 og 53,4 % for komponent 2. Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-prosjektet oppnådde 62 % for komponent 1, med et gjennomsnitt på 45 % for komponent 2, 3 og 4.

Visefinansminister Le Tan Can rapporterer på konferansen - Foto: VGP/Nhat Bac

Når det gjelder My An - Cao Lanh-prosjektet, som startet i juli 2025, instruerer Byggedepartementet investoren om å akselerere byggeprosessen for de siste 4 km av ruten for å sikre rask ferdigstillelse og synkron tilkobling og drift med komponentprosjekt 1 Cao Lanh - An Huu i An Binh-krysset.

Regjeringen og statsministeren ga nylig Forsvarsdepartementet i oppdrag å investere i motorveistrekningen Ca Mau - Dat Mui og forbindelsesveien til Hon Khoai havn. Regjeringen ble også enige om å gi Forsvarsdepartementet i oppdrag å iverksette hastetiltak for å gjennomføre disse prosjektene så raskt som mulig. Prosjektene startet 19. august, og Forsvarsdepartementet gjennomfører dem raskt i henhold til planen for å koble Ca Mau til Dat Mui (og danne en nasjonal motorvei som forbinder Cao Bang med Dat Mui).

Rapporter og meninger på konferansen vurderte også at det i den siste perioden har vært ekstremt nødvendig og betimelig å fjerne vanskeligheter og hindringer og støtte departementer, sektorer og lokaliteter for å akselerere fremdriften av viktige prosjekter i Mekongdeltaet.

Til tross for resultatene står viktige transportprosjekter i sør, med fokus på nord-sør-motorveiprosjektet (Can Tho - Ca Mau), nord-sør-motorveiprosjektet (Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) og flere andre viktige prosjekter i Mekongdelta-regionen, fortsatt overfor noen vanskeligheter, mangler og begrensninger.

Utfordringene inkluderer forvaltningsvansker på steder når de først får i oppgave å håndtere store prosjekter med komplekse tekniske krav; bygging på svak jord; ressursbegrensninger, spesielt når det gjelder tilførsel av materialer til fylling av veifyllinger, spesielt i perioden fra slutten av 2024 og begynnelsen av 2025 og utover, hvor koordinering og tilførsel av materialer møtte mange vanskeligheter og utilstrekkelig materiale til fylling ikke var garantert. Noen prosjekter har fortsatt hindringer i forbindelse med rydding av land, spesielt på noen steder der høyspentledninger ikke har blitt flyttet ...

Jo før motorveier, flyplasser og havner bygges, desto før vil Mekongdeltaet dra nytte av det.

Statsminister Pham Minh Chinh uttalte at strategisk infrastruktur, inkludert transportinfrastruktur, er en flaskehals for Mekongdeltaet, i tillegg til menneskelige ressurser av høy kvalitet. – Foto: VGP/Nhat Bac

I sine avsluttende bemerkninger uttalte statsminister Pham Minh Chinh at strategisk infrastruktur, inkludert transportinfrastruktur, i tillegg til menneskelige ressurser av høy kvalitet, er en flaskehals for Mekongdeltaet. De to områdene opplæring av menneskelige ressurser og infrastrukturutvikling i Mekongdeltaet må lede an, bane vei og akselerere med større hastighet, dristighet og besluttsomhet.

I årenes løp har partiet og staten viet Mekongdelta-regionen stor oppmerksomhet, med ånden om å «si hva du mener og gjøre det du forplikter deg til; forplikte deg til det du gjør og gjøre det effektivt.» Vi har planlagt omtrent 1300 km med motorveier i regionen, og bygger for tiden mange motorveiprosjekter, Hon Khoai-havnen, oppgraderer flyplassene Phu Quoc og Ca Mau, osv.; og forsker på Tran De-havnen.

Ifølge en rapport fra Finansdepartementet er den totale investeringen i transportinfrastruktur i Mekongdeltaet i løpet av denne perioden anslått til nesten 600 billioner VND, den høyeste blant alle sosioøkonomiske regioner.

Statsministeren ba om at det ble gjort en innsats for å fullføre og overgå de fastsatte målene for motorveiprosjekter i Mekongdeltaet, noe som skulle bidra til å overgå målet på 3000 km motorveier innen 2025. - Foto: VGP/Nhat Bac

Statsministeren understreket behovet for å strebe etter å fullføre og overgå de fastsatte målene for motorveiprosjekter i Mekongdeltaet, og dermed bidra til å overgå målet om 3000 km motorveier innen 2025. Dette er en politisk oppgave, en hjertevars befaling, et ansvar overfor Mekongdeltaet og folkets ambisjon om landets raske og bærekraftige utvikling. Det er anslått at regionen vil ha omtrent 600 km med motorveier innen 2026.

Ifølge statsministeren har vi oppnådd mange bemerkelsesverdige resultater takket være den avgjørende innsatsen for å overvinne vanskeligheter for viktige transportprosjekter i den senere tid, inkludert de i Mekongdelta-regionen. På dette tidspunktet kan det bekreftes at kapitalen, mekanismene og råvarene til disse prosjektene generelt er tilstrekkelige; det er bare lokal mangel på råvarer i noen områder.

Statsministeren oppfordret alle relevante partier til å opprettholde patriotismens ånd, partimedlemmenes ansvar og medfølelse for folket, slik at de kan handle besluttsomt, snakke mindre og gjøre mer, idet de ser fremover.

Byggedepartementet fortsetter å oppfordre og instruere investorer og entreprenører til å mobilisere tilstrekkelige økonomiske ressurser, menneskelige ressurser og utstyr, organisere byggingen i «3 skift, 4 team», og strengt håndtere entreprenører som er forsinket i henhold til kontraktsforskriftene, for å sikre ferdigstillelse av hovedruten til Can Tho - Ca Mau-prosjektet før 19. desember 2025, og ferdigstillelse av Cao Lan - Lo Te og Lo Te - Rach Soi-prosjektene innen oktober 2025.

Statsministeren instruerte relevante etater til å gjennomføre inspeksjoner, revisjoner og undersøkelser dersom det er tegn på urettmessig oppførsel, for raskt å oppdage og strengt håndtere brudd knyttet til byggematerialer - Foto: VGP/Nhat Bac

Forsvarsdepartementet har gitt relevante enheter beskjed om å mobilisere personell og utstyr for å akselerere investeringene i motorveiprosjektet fra byen Ca Mau til Dat Mui og veiprosjektet til havnen i Hon Khoai. Samtidig støtter de lokalsamfunn med å mudre sand fra havet.

Lokale partikomiteer og myndigheter må være oppmerksomme på, lede, dirigere, oppmuntre, føre tilsyn med, inspisere og løse hindringer og vanskeligheter for prosjektene; gjennomgå og tildele kadrer på riktig måte til den todelte regjeringsmodellen for å sikre smidig implementering; og ta vare på livene og levebrødet til folk som gir avkall på jorden sin til fordel for prosjektene, og sørge for at deres nye hjem er bedre enn de gamle.

Provinsene og byene Can Tho og An Giang instruerer investorene og entreprenørene i Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-prosjektet til å oppfylle sine kontraktsforpliktelser, mobilisere ressurser for å akselerere prosjektets fremdrift og ta fullt ansvar for fremdriften og kvaliteten på arbeidet.

Dong Thap-provinsen oppfordrer og ber resolutt investoren og entreprenørene i komponentprosjekt 1 Cao Lan - An Huu om regelmessig å overvåke og spore innsynkninger for å bestemme tidspunktet for lastfjerning; proaktivt koordinere med relevante etater i områder med steinbrudd (Ho Chi Minh-byen, An Giang) for å prioritere materialforsyningen til prosjektet; øke økonomiske ressurser, menneskelige ressurser, utstyr og organisere byggingen i "3-skift og 4-team"; og når forholdene ligger til rette for lastfjerning, organisere faseinndelt bygging av veifundamentet for å fremskynde prosjektets ferdigstillelse.

An Giang-provinsen akselererer implementeringen av investeringsprosedyrer for ruten som forbinder motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang med grenseporten Tinh Bien og grenseporten Khanh Binh.

Statsministeren ba lokalsamfunnene og Vietnam Electricity Group (EVN) om å fjerne vanskeligheter og hindringer, og ba dem om at de endelig løser problemer med rydding av land knyttet til kraftprosjekter, med krav om ferdigstillelse innen oktober.

Når det gjelder byggematerialer, har nasjonalforsamlingen vedtatt resolusjon nr. 206/2025/QH15, og regjeringen har vedtatt resolusjon nr. 66.4/2025/NQ-CP for å håndtere vanskeligheter med materialforsyning. Statsministeren påla lokalområdene Can Tho, An Giang, Dong Thap og Vinh Long å proaktivt gjennomgå, øke kapasiteten, åpne nye gruver og fleksibelt overføre materialkilder mellom prosjekter i henhold til resolusjon nr. 66.4/NQ-CP, og gi direkte tilgang til råvaregruver til investorer, prosjektledelsesstyrer og entreprenører etter behov. Landbruks- og miljødepartementet vil gi veiledning om gruvekapasitet. Lokalområdene bør proaktivt løse hindringer innenfor deres myndighet, og hvis de er utenfor deres myndighet, bør de rapportere til statsministeren.

Lokale myndigheter i områder der prosjekter går gjennom direkte relevante etater og etater skal publisere materialpriser og byggeprisindekser i samsvar med forskrifter, og sørge for at publiserte priser er i samsvar med markedspriser og markedstilbud.

Delegater som deltar på konferansen - Foto: VGP/Nhat Bac

Statsministeren påla spesielt relevante etater å gjennomføre inspeksjoner, revisjoner og undersøkelser dersom det er tegn på urettmessig handling, raskt oppdage og strengt håndtere brudd knyttet til byggematerialer, forhindre markedsmanipulasjon, hamstring og prispress; forhindre flaskehalser og mangel på råvarer; forhindre korrupsjon og negativ praksis; og forhindre situasjoner der innenlandsk hentede råvarer til lavere priser ikke utnyttes eller kjøpes, men i stedet kjøpes fra utenlandske kilder til høyere priser. Samtidig bør det rettes oppmerksomhet mot miljøproblemer, jordskred og innsynkning under utvinning og forsyning av materialer.

Statsministeren bemerket at det, i tillegg til å akselerere fremdriften, er nødvendig å sikre og forbedre kvaliteten, sikkerheten, de tekniske standardene, estetikken og miljøaspektene ved prosjektene; lokalsamfunn bør referere til, lære av og gjenskape gode modeller og effektiv praksis; og Byggedepartementet bør gi veiledning om tvangslasting for å forkorte byggetiden samtidig som kvalitet og tekniske standarder sikres.

Statsministeren påla også relevante departementer og etater å utføre flere spesifikke oppgaver for å akselerere fremdriften i prosjekter som betjener APEC 2027; å raskt starte opp igjen Can Tho Oncology Hospital (nytt)-prosjektet og raskt kjøpe inn to strålebehandlingsmaskiner til det eksisterende sykehuset for å betjene pasienter; og å implementere programmet på 1 million hektar med høykvalitets, lavutslippsris i Mekongdeltaet ...

«Tankegangen må være klar, besluttsomheten må være høy, innsatsen må være stor, handlingene må være avgjørende og effektive, arbeidet må være fokusert og målrettet, hver oppgave må fullføres grundig, med større hastighet og dristighet, og med mer mot til å handle og ta ansvar for å bidra til å løse flaskehalser i trafikk og infrastruktur i regionen. Jo før et system av motorveier, flyplasser og havner bygges, desto før vil Mekongdeltaet dra nytte av det, og folket vil nyte godt av fordelene», uttalte statsministeren.

Kilde: https://vtv.vn/thu-tuong-nhiem-ky-nay-da-danh-600-nghin-ty-dong-cho-giao-thong-dbscl-10025101919410033.htm