2–3 milliarder dollar trengs for å investere i Tran De havn «for å tjene penger»

Finansminister Nguyen Van Thang snakker om investeringer i Tran De havn. Foto: Pham Dong

7. november diskuterte nasjonalforsamlingen i grupper utkastet til planlov (endret); lov om endring og utfylling av en rekke artikler i loven om by- og landplanlegging ; justering av den nasjonale hovedplanen for perioden 2021–2030.

Finansminister Nguyen Van Thang sa i gruppen om justering av den nasjonale hovedplanen at regjeringen denne gangen har underlagt nasjonalforsamlingen en forespørsel om å justere noe av innholdet for å tilpasse det til den nye situasjonen.

Spesielt når det gjelder bestemmelsen av økonomisk vekst og en rekke andre indikatorer for perioden 2031–2050, har regjeringen fremmet for nasjonalforsamlingen en justering av BNP-vekstraten for perioden 2026–2030 til å nå 10 %/år eller mer, og at vekstraten i arbeidsproduktiviteten skal nå over 8,5 %/år. Innen 2030 vil BNP per innbygger nå rundt 8 500 USD, og indeksen for menneskelig utvikling (HDI) vil nå 0,78...

I perioden 2031–2050 skal man strebe etter en BNP-vekst på rundt 7–7,5 %/år. BNP per innbygger i dagens priser vil innen 2050 nå rundt 38 000 USD. Indeksen for menneskelig utvikling vil nå over 0,85.

Diskusjonsmøte i gruppe 11 i nasjonalforsamlingen (delegasjonene fra Can Tho og Dien Bien). Foto: Pham Dong

Finansministeren gjentok, som en konklusjon i retningen fra generalsekretæren, parti- og statslederne og utkastet til partikongressdokumentene, at målet innen 2030, 100-årsjubileet for partiets grunnleggelse, er å bli et utviklingsland med en øvre middelinntekt.

Målet innen 2045, 100-årsjubileet for landets grunnleggelse, er å bli et utviklet, moderne industrialisert høyinntektsland.

Ministeren sa at vi frem til nå har satt en visjon til 2050 i mange prosjekter og strategier, og planleggingen er lik. For den nasjonale hovedplanen alene er det imidlertid mulig å vurdere å justere visjonen til 2045, for å matche målet om å feire 100-årsjubileet for landets grunnleggelse. «Dette er et gjennomførbart forslag, og jeg tror vi kan vurdere å justere i denne retningen», sa Thang.

Angående den spesifikke prosjektporteføljen, inkludert uttalelser om Tran De havn (Can Tho). Følgelig omfatter innsendingen til regjeringen om retningen for sosioøkonomisk romutvikling som justerer sosioøkonomisk regulering i henhold til planen godkjent av kompetente myndigheter, seks regioner.

Blant dem streber Mekongdeltaet etter en gjennomsnittlig vekstrate i det BRDP-nivået på 9–9,5 %/år i perioden 2026–2030, med mål om å utvikle infrastruktur for innlands vannveier, havner og logistikkinfrastruktur, oppgradere hovedruter, inkludert sjøruter for store skip, bygge Tran De havn som en inngangsporthavn til Mekongdeltaet, bygge en generell havn med dobbeltbruk i Hon Khoai og en vei som forbinder fastlandet med havnen.

Minister Nguyen Van Thang presiserte byggingen av Tran De havn og sa at da han var ansvarlig for Samferdselsdepartementet, støttet han byggingen av havnen på alle måter, fra å innhente og tiltrekke investeringer fra bedrifter. Problemet ved Tran De havn er infrastrukturinvesteringer og politiske mekanismer.

Fordi infrastrukturinvesteringer alene ikke er nok, ifølge finansministeren, er det nødvendig å oppfordre til og tiltrekke seg bedrifter til å bygge og utnytte havner effektivt.

«Hvis vi investerer tungt i Tran De-havnen, vil det koste 2–3 milliarder dollar. Hvis privat sektor investerer i prosjektet, er spørsmålet hva slags varer som kan hjelpe investorer med å gå i balanse og drive forretninger effektivt. Dette er et veldig stort problem», la minister Nguyen Van Thang til.

Ministeren understreket også at utviklingen av Tran De-havnen må rettes mot bedrifter, fordi bare bedrifter har evnen til å organisere markedet, mobilisere, investere og utnytte effektivt.

Kilde: https://laodong.vn/thoi-su/can-2-3-ti-usd-de-dau-tu-cang-tran-de-ra-tam-ra-mon-1605270.ldo