Nesten 2000 milliarder VND trengs for å forbedre jernbanekapasiteten i Vinh

Vietnams jernbanemyndighet har nettopp foreslått å bevilge kapital til å gjennomføre prosjektet for å forbedre og øke kapasiteten på strekningen Vinh - Nha Trang av jernbanelinjen Hanoi - Ho Chi Minh-byen, og rapporterer til Samferdselsdepartementet om løsninger for å håndtere svake punkter.

Prosjektet fokuserer på å forbedre ruten, erstatte arkitekturen i øvre nivå kombinert med skinnesveising, og renovere veibunnen for å håndtere transportflaskehalser, øke gjennomstrømningskapasiteten i begrensede strekninger, og dermed fremme synkron og effektiv utnyttelse.

Det vietnamesiske jernbanedepartementet foreslår mer enn 1900 milliarder kroner for å forbedre kapasiteten på jernbanestrekningen Vinh - Nha Trang (Foto: illustrasjon).

Når det gjelder investeringsomfanget, vil det bli lokal omlegging av 9 punkter/8,75 km lang, inkludert 19 kurver med liten radius; renovering av begrensede strekninger med en lengde på 72,86 km, erstatning av arkitekturen i øvre nivå kombinert med skinnesveising, synkron renovering av kloakk, dreneringssystemer og svake veibaner for å øke toghastigheten, og dermed øke gjennomstrømningskapasiteten.

Samtidig åpnes en ny stasjon på km 1130 på strekningen Van Canh - Phuoc Lanh. I tillegg vil det om nødvendig åpnes en ny stasjon på strekningen Thua Luu - Lang Co.

Totale estimerte investeringer er 1 975 milliarder VND, mellomlangsiktig offentlig investeringskapitalkilde 2026–2031.

Ifølge Vietnams jernbanemyndigheter har Samferdselsdepartementet på jernbanelinjen Hanoi - Ho Chi Minh-byen, inkludert strekningen Vinh - Nha Trang, iverksatt renoverings- og oppgraderingsprosjekter som: Prosjekt for å erstatte sviller K1, K2, Vinh - Nha Trang jernsviller (fase 1); prosjekt for å renovere og oppgradere jernbanelinjen Hanoi - Ho Chi Minh-byen med en kapital på 7 000 milliarder dollar på mellomlang sikt 2016 - 2020; prosjekt for å renovere og oppgradere jernbanelinjen Hanoi - Ho Chi Minh-byen med en kapital på 3 000 milliarder dollar på mellomlang sikt 2021 - 2026. I tillegg er det også årlige periodiske reparasjonsarbeider.

Det er imidlertid fortsatt 481,1 km med sporlengde som må fortsette å erstatte gamle P43-skinner av dårlig kvalitet; 78,1 km med sporlengde som må fortsette å erstatte gamle sviller av dårlig kvalitet; og 484 sett med gamle spor av lav kvalitet som må byttes ut.

Langs hele ruten er det 132 sårbare steder spredt over et stort område, hovedsakelig med risiko for skråningsskred, erosjon av veibunn, erosjon av plattformer, brolandkar eller oversvømmelse av jernbanen...

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-2000-ty-dong-nang-cao-nang-luc-duong-sat-vinh-nha-trang-192240817122314338.htm