Broen er svak, men må alltid bære et stort antall biler som passerer gjennom.

Risiko for usikkerhet

Ifølge våre registre er TL3-ruten omtrent 10 km lang, og starter fra riksvei 1 i Thanh Thuy-distriktet og slutter i landsbyen Quang Xuyen i Phu Ho kommune. Den daglige trafikken på denne ruten er ganske tett, spesielt små lastebiler, personbiler og kjøretøy som betjener landbruksproduksjon . På grunn av den smale veien er imidlertid mange deler av veibanen skadet og har hull i veien, noe som gjør det vanskelig å reise, spesielt når to biler unngår hverandre.

På TL3-ruten er det for tiden tre broer: Loi Nong, Nhu Y og Trung Chanh, som alle har vært i drift i mange år uten betydelige investeringer eller oppgraderinger. Blant dem har Loi Nong-broen (Thanh Thuy-distriktet) en svak konstruksjon, mange deler er alvorlig forringet, broveggen er skadet, brofundamentet flasser av, brobjelken er rusten, og brolandkaret er sprukket. Vedlikeholdsenheten måtte midlertidig forsterke og installere et 5-tonns lastebegrensningsskilt for å hindre tunge lastebiler i å passere, og dermed forhindre ulykker.

Nhu Y-broen (Phu Ho kommune) er omtrent 20 meter lang og 5 meter bred. Landkarene på begge sider har mange sprekker og avskallende betong, noe som utgjør en fare for innsynkning. Trung Chanh-broen (Phu Ho kommune) er mindre, 10 meter lang og 5 meter bred, med svake landkar og en degradert brooverflate.

Herr Bui Quang Do i landsbyen Trung Chanh sa: «Jeg har bodd her lenge og kan tydelig se at broen har blitt forringet med årene. Vi håper virkelig at myndighetene snart vil investere i en ny eller oppgradere den, slik at vi kan reise med ro i sinnet, spesielt i regn- og stormsesongen.»

Oppgrader snart

Beboere langs TL3 sa at oppgradering og utvidelse av de tre svake broene og hele TL3-ruten har blitt foreslått mange ganger under velgermøter. Imidlertid har ikke de funksjonelle etatene og lokale myndighetene ennå implementert oppgraderingen og utvidelsen. Dette påvirker ikke bare daglige reisebehov, men påvirker også transport av varer, handel og sikkerhet i regntiden.

Herr Nguyen Van Chinh, leder av Phu Ho kommunes folkekomité, informerte: TL3-ruten gjennom kommunen er omtrent 7 km lang, inkludert to broer, Nhu Y og Trung Chanh, som er alvorlig forringet. Lokalbefolkningen har gjentatte ganger rapportert om og foreslått at byen snart bevilger kapital til å oppgradere, reparere og utvide bro- og veibanen, for å sikre synkronisering av hele ruten. Basert på tilbakemeldinger fra velgerne har Hue by også utstedt et dokument som pålegger å inkludere TL3-ruten i byens offentlige investeringsportefølje i den kommende perioden. Når Hue bys folkeråd godkjenner den, vil renovering, reparasjon eller bygging av nye broer og veier bli iverksatt.

Når det gjelder disse tre broene, gjennomførte Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet) tidligere også en gjennomgang og inspeksjon av det lokale brosystemet. Basert på den faktiske inspeksjonen ble det funnet at disse tre broene var forringet og svake, så departementet foreslo at den provinsielle folkekomiteen (nå folkekomiteen i Hue by) skulle vurdere tidlig renovering av Loi Nong-broen (Km2+100), Nhu Y-broen (Km2+900) og Trung Chanh-broen (Km3+250) på TL3.

For å kunne løse forringelsen av de tre svake broene på TL3-ruten grundig, er det nødvendig å implementere synkrone løsninger. Spesielt må Hue by snart sette TL3-oppgraderingsprosjektet og de tre svake broene på prioriteringslisten i den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2025–2030. Dette vil bidra til å sikre en stabil kapitalkilde og unngå midlertidige og fragmenterte reparasjoner.

I tillegg er det også nødvendig å nøye kartlegge den nåværende situasjonen for å velge en passende oppgraderings- eller nybyggplan, der man tar hensyn til både tekniske faktorer, lastekapasitet, estetikk og evnen til å motstå naturkatastrofer. Brodekket bør utvides, og veibanen i begge ender av broen bør forbedres for å sikre trafikksikkerheten. Broreparasjonen må knyttes til oppgradering av hele TL3-veibanen, grundig håndtering av skadede steder, hull i veiene, utvidelse av smale veier, installasjon av et skiltsystem, og fartshumper i tettbygde områder bør også tas i betraktning.

Før nye investeringsprosjekter må relevante avdelinger gjennomføre regelmessige inspeksjoner og midlertidig forsterke alvorlig forringede steder. Samtidig må broens belastning og hastighet begrenses for å sikre sikkerheten. I tillegg til bybudsjettet er det mulig å mobilisere støttekapital fra sentralregjeringen, nasjonale målprogrammer, sosialisert kapital eller offentlig-private partnerskap for å fremskynde implementeringen.

TL3-ruten betjener ikke bare reisebehovene til folk i Thanh Thuy og Phu Ho kommuner og bydeler, men forbinder også produksjons- og næringsområder med riksvei 1 og hovedtrafikkveiene i Hue by. Oppgradering av tre svake broer og hele ruten vil bidra til å redusere trafikkork, forkorte transporttiden for varer, forbedre produksjons- og forretningseffektiviteten og sikre trafikksikkerheten, spesielt i regn- og stormsesongen.

Artikkel og bilder: TAM ANH

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-som-nang-cap-sua-chua-ba-cay-cau-yeu-tren-tuyen-tinh-lo-3-156858.html