Can Tho: Foreslår å investere nesten 12 000 milliarder VND i fire transport- og fornybar energiprosjekter.

DNVN – Den totale investeringskapitalen for fire prosjekter er på over 11 800 milliarder VND, hvorav to trafikkprosjekter ble foreslått av styret i Can Tho Traffic and Agricultural Construction Investment Projects; to fornybare energiprosjekter ble foreslått av Sao Mai Group.

Den 3. november hadde Nguyen Van Hoa – nestleder i Can Tho bys folkekomité – et arbeidsmøte med Can Thos prosjektstyringsråd for trafikk- og landbruksbygging om forslag til to prosjekter: Riksvei 91 (fra Thot Not-omkjøringsveien til krysset Lo Te – Rach Soi) og veien som fører til Vinh Thanh industripark (fase 2), med en total investering på nesten 2800 milliarder VND.

Herr Nguyen Van Hoa – nestleder i Can Tho bys folkekomité på arbeidsmøtet med styret i Can Tho trafikk- og landbruksbyggingsprosjekter.

Følgelig er prosjektet for riksvei 91 (fra Thot Not-omkjøringsveien til krysset Lo Te - Rach Soi) 5,3 km langt og går gjennom Thot Not-distriktet og Vinh Trinh kommune. Startpunktet krysser Thot Not-omkjøringsveien, sluttpunktet krysser krysset Lo Te - Rach Soi. Det er 12 m bredt, dimensjonert hastighet 60 km/t, med en total estimert investering på mer enn 2 246 milliarder VND fra statsbudsjettet. Av dette er kompensasjons-, støtte- og bosettingskostnader mer enn 476 milliarder VND, byggekostnader mer enn 1 166 milliarder VND, og ​​beredskapskostnader mer enn 428 milliarder VND.

Prosjektet for tilgangsveien til Vinh Thanh industripark (fase 2) har to forgreninger, total lengde 2,6 km, som går gjennom Thot Not-distriktet og Vinh Trinh kommune; 12 m bred, dimensjonert hastighet 60 km/t. Den totale investeringen i prosjektet forventes å være over 516 milliarder VND fra statsbudsjettet. Av dette er kompensasjon, støtte og omplasseringskostnader over 158 milliarder VND, og ​​byggekostnadene er nesten 229 milliarder VND.

Begge prosjektene er en del av Delta nivå III-veiprosjektet, som forventes implementert i 2026–2029.

Ifølge nestlederen i Can Tho City People's Committee, Nguyen Van Hoa, har de ovennevnte prosjektene som mål å knytte sammen Vinh Thanhs industriområder. Han ba relevante avdelinger og lokaliteter om å være oppmerksomme på forslaget om å inkludere det i den nye integrerte planleggingen (byen justerer seg) og byens generelle planlegging, som grunnlag for å implementere de neste trinnene og en komplett plan i henhold til planjusteringen, balansere økonomien for å inkludere det i den offentlige investeringsplanen for neste periode.

Herr Hoa bemerket at de relevante enhetene bør beregne investeringsraten for de to prosjektene ovenfor nær den faktiske etterspørselen, og unngå overskudd i ett prosjekt mens det mangler i et annet. Når det gjelder veien som fører til industriparken, bør det være én rute i stedet for to ruter som foreslått... fordi det for øyeblikket også finnes fase 2 av det vestlige beltway-prosjektet (forberedt for implementering), som også betjener behovene til industriparkene når infrastrukturen er ferdigstilt og det finnes sekundære investorer.

Nestleder i Can Tho bys folkekomité Vuong Quoc Nam.

Samme morgen hadde Vuong Quoc Nam, nestleder i Can Tho bys folkekomité, også et arbeidsmøte med Sao Mai-gruppen for å lytte til rapporter om to biomassekraftprosjekter (Vinh Trinh kommune) og solenergi (Xa Phien kommune), med en total investering på over 9000 milliarder VND.

Følgelig har Can Tho biomassekraftverkprosjekt, med et areal på over 24 hektar, en total investering på over 8000 milliarder dong. Prosjektet har en kapasitet på 150 MW, med et behov på over 709 600 tonn risskall per år. I drift sikrer det stabil produksjon for rundt 100 møllebedrifter, reduserer utslipp på over 565 500 tonn CO2 per år, og utnytter effektivt landbruksbiprodukter.

For å kontrollere risikoer er det investert i den første fasen av fabrikken med en kapasitet på omtrent 50 MW. Etter stabil drift og sikring av drivstoffkilder, vil investeringen bli utvidet til 150 MW.

Plassering av Can Tho biomassekraftverkprosjekt.

For solkraftverkprosjektet Sao Mai 1, med en planlagt kapasitet på 50 MW, som er i drift i perioden 2025–2030, er den totale investeringskapitalen omtrent 1 000 milliarder VND.

Ifølge næringslivsrepresentanten var prosjektlokasjonen tidligere planlagt av Hau Giang- provinsen for perioden 2021–2030, men provinsens energiarealbrukskvote er oppbrukt og er ikke inkludert i den lokale arealplanen. Prosjektet har derfor ikke blitt sendt inn til byrådet for godkjenning, så næringslivet foreslo at byrådet godkjenner prosjektforslaget som grunnlag for å oppdatere og justere arealplanen og tilhørende planer i prosjektgjennomføringsområdet.

Vuong Quoc Nam sa at byen fremskynder arbeidet med å justere den integrerte planleggingen etter fusjonen. Med anbefalingene fra investorene i de to ovennevnte kraftverkene, ga Nam avdelingene i oppdrag å oppdatere prosjektet i den justerte planleggingen og ba investorene om å koordinere med avdelingene for å gjennomføre de neste trinnene.

Spesielt biomassekraftverkprosjektet er svært gjennomførbart med tanke på økonomi, finans, miljø og løsning av sosiale problemer. Herr Nam ba avdelingene og filialene om å løse anbefalingene, fjerne vanskeligheter med prosjektet og rapportere resultatene til byens folkekomité.

Lang varebil

Kilde: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/can-tho-de-xuat-gan-12-000-ty-dong-dau-tu-4-du-an-giao-thong-dien-tai-tao/20251103090700558