Chu Lai havn spiller en nøkkelrolle i logistikkaktiviteter i den sentrale regionen

Chu Lai havn har en viktig strategisk beliggenhet, en inngangsport til havet for varer i den sentrale regionen, det sentrale høylandet, Laos og Kambodsja.

Utnytte strategisk beliggenhet, utvikle potensial

Chu Lai havn ligger strategisk til, med problemfri forbindelse til hovedrutene i trafikkinfrastruktursystemet i Quang Nam og den sentrale regionen, og har mange fordeler med å knytte sammen regioner og områder, som for eksempel: den forbinder 2 km med den horisontale aksen, inkludert riksvei 1, Da Nang - Quang Ngai-motorveien, kystveien (som forbinder Da Nang, Hoi An, Chu Lai flyplass) og Ho Chi Minh-veien; den forbinder den vertikale aksen, inkludert riksvei 14E, riksvei 14B, riksvei 14D... Disse rutene har et høyt volum av trafikk og gods, fordi de ligger på godstransportruten fra de sørlige provinsene i Laos - Bo Y internasjonale grenseport (Kon Tum), Nam Giang internasjonale grenseport.

Det kan sies at Chu Lai havn er en viktig inngangsport som sikrer intraregional og interregional forbindelse langs kystruter, den øst-vestlige økonomiske korridoren, synkron forbindelse med hele landet og internasjonal forbindelse.

Chu Lai havn har investert mer enn 400 milliarder dong i utstyr og anlegg.

I følge planleggingen av Quang Nam-provinsen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, fokuserer provinsen på å utvikle områder som luftfart, havner og logistikktjenester. Sammen med provinsens utviklingsstrategi innen maritim sektor, som å investere i en ny Cua Lo-vannvei som forbinder med nærliggende kaiområder tilknyttet tollfrie soner, industriparker, flyplasser og jernbanestasjoner, samtidig som det dannes et multimodalt logistikksenter, vil Chu Lai havn i økende grad utvikle seg når den er posisjonert til å bli et havnesenter for containerlogistikk i det sentrale og sentrale høylandet.

Chu Lai Port investerer i et moderne, spesialisert kransystem med høy kapasitet for å forbedre laste- og lossekapasiteten.

På den annen side regnes den sentrale regionen som sentrum for produksjons- og eksportindustrier som tekstiler, skotøy, tre og møbler, metaller og andre viktige industrigrupper som landbruksproduktforedlingsindustri, tungindustri, olje og gass og energi med mange store industriparker og økonomiske soner som: THACO Chu Lai, Bac Chu Lai, Tam Thang (Quang Nam), VSIP, Dung Quat (Quang Ngai) ... Derfor har Chu Lai havn mange fordeler og muligheter til å fremme sin nøkkelrolle, ved å bli et logistikksenter som forbinder verdenshandelen i regionen.

Fremme nøkkelrollen i logistikkkjeden

For tiden blir eksportvarer fra provinsene i det sentrale høylandet, Sør-Laos gjennom de internasjonale grenseportene Nam Giang (Quang Nam), Bo Y (Kon Tum) og den nordøstlige regionen av Kambodsja gjennom grenseporten Le Thanh (Gia Lai) transportert til Chu Lai havn på vei, og deretter koblet til sjøtransportruten til nordøstasiatiske land, Europa, Amerika ... og omvendt.

Chu Lai havn er dermed midtpunktet i den multimodale logistikkkjeden fra veitransport - sjøhavn - sjøtransport; og skaper en viktig og kontinuerlig forbindelse for å hjelpe bedriftenes produksjons- og forretningsprosesser med å bli mer praktiske, optimalisere fortjenesten og øke konkurransefortrinnene.

Chu Lai havn samarbeider med mange internasjonale rederier for å betjene import og eksport av varer for bedrifter.

Nylig har THILOGI – gruppen som eier Chu Lai havn – registrert seg og blitt godkjent for å bli med i den amerikanske regjeringens Federal Maritime Commission (FMC), og blitt en mellomleddstransportør for handelsruten mellom Vietnam og USA og omvendt. THILOGIs direkte kontraktsinngåelse med rederier hjelper Chu Lai havn med å utvikle flere serviceruter til det amerikanske markedet, og betjener effektivt bedrifter i den sentrale regionen og nærliggende områder.

En representant for et FDI-foretak som eksporterer varer gjennom Chu Lai havn sa: «Med Chu Lai - Amerika-ruten gjennom innenlandske og internasjonale transitthavner har Chu Lai havn hjulpet varene våre med å få enkel, rask og økonomisk tilgang til det amerikanske markedet. Samtidig bidrar det til å fremme varehandel til de europeiske og amerikanske markedene for FDI-foretak.»

Phan Van Ky, administrerende direktør for Chu Lai havn, bekreftet: «Havnen utvider tjenestene sine og styrker forbindelsene med internasjonale rederier for å diversifisere skipsruter til det nordøstasiatiske markedet, USA, Canada ... for å klarne strømmen av eksportvarer fra det sentrale høylandet, sørlige Laos og nordøstlige Kambodsja. I tillegg, takket være det store tilgjengelige landfondet, har Chu Lai havn fordelen av å utvide lagersystemet sitt for å møte lagringsbehovet for varer, med rom for sterk utvikling i fremtiden. Derfra tiltrekker den seg en rekke varer, spesielt landbruks-, skogbruks- og mineralprodukter som: kassavastivelse, kaffe, gummi, malm ... som skal importeres og eksporteres gjennom havnen.»

Lagersystemet ved Chu Lai havn har et totalt areal på over 300 000 kvadratmeter.

I løpet av de første seks månedene av 2024 investerte Chu Lai havn mer enn 400 milliarder dong i oppgraderinger av utstyr, kjøretøy og infrastruktur, inkludert: et nytt, moderne kransystem med stor kapasitet (STS-portalkran og RTG-rammekran); spesialiserte semitrailere for transport av varer; utvidelse av lager- og verftsområder, samt automatiske bilvasksystemer og veiestasjoner...

Det forventes at Chu Lai havn innen utgangen av juli 2024 vil ferdigstille og sette i drift det nye kaiområdet – en dypvannshavn på 50 000 tonn, som tar imot containerskip med en kapasitet på opptil 50 000 DWT, og anvender moderne teknologi i havnedrift og utnyttelse for å implementere strategien om å bygge en grønn, smart havn, med sikte på bærekraftige utviklingsmål.

Kilde: https://baoquangnam.vn/cang-chu-lai-phat-huy-vai-tro-mui-nhon-trong-hoat-dong-logistics-tai-mien-trung-3137116.html