Nord-Sør-motorveien mangler fortsatt rasteplasser

(Chinhphu.vn) - Vietnams vegvesen (byggedepartementet) har nettopp sendt et dokument til prosjektstyringsstyrer (PMU-er), rasteplassinvestorer og veiforvaltningsområder med forespørsel om umiddelbare investeringer og bygging av rasteplasser på den østlige nord-sørlige motorveien.

Bygging av rasteplass på motorveien Phan Thiet - Dau Giay - Foto: XD Newspaper

Byrået opplyste at enheten så langt har signert kontrakter med investorer for å bygge 21 rasteplasser på Eastern North-South Expressway. Regjeringen, statsministeren og byggeministeren har gitt ordre om at offentlige tjenestearbeider på rasteplassene må være fullført før 31. desember 2025.

Fremdriften med å implementere rasteplasser er imidlertid fortsatt langsom, de oppfyller ikke kravene, noen stasjoner har fortsatt problemer med erverv av land, og noen investorer er ikke fast bestemt på implementeringen.

Nødvendige offentlige tjenestearbeider må være fullført før 31. desember 2025.

Det haster å fullføre rasteplassen for å implementere bompengeinnkreving på statlig investerte motorveier. Derfor krever Vietnams vegvesen at prosjektledelsen og investorene tydelig forstår sitt ansvar og bestemmer målet om å fullføre viktige offentlige tjenestearbeider før 31. desember 2025.

«Forsinkelsen i ferdigstillelsen av rasteplassene vil påvirke motorveiene når de tas i bruk og fremdriften i bompengeinnkrevingen. Relevante etater og investorer er ansvarlige overfor regjeringen, statsministeren , bygg- og anleggsministeren og lovens bestemmelser», bekreftet Vegvesenet.

Gjenopprett byggeprosessen, oppfordre entreprenører

For å fullføre rasteplassene i tide, krever Vegdirektoratet at prosjektledelsen overvåker stedet nøye, støtter investorer i å raskt håndtere oppstående problemer og veileder investorer i å gjenopprette den detaljerte byggefremdriften for hver stasjon for å kontrollere og oppfordre til å sikre ferdigstillelse i tide.

Samtidig koordinere med lokaliteter for å fullstendig løse eksisterende problemer og hindringer angående tomten ved stasjonene: Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon Km15, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet Km144, Phan Thiet - Dau Giay for å overlevere alle gjenværende tomter til investoren før 15. november 2025.

For investorer ber Vietnams vegvesen om alvorlige endringer i retning og forvaltning i henhold til investorenes ansvar og myndighet, for å ikke la forsinkelser oppstå som tidligere.

Investorer må etablere den detaljerte byggeplanen for hver rasteplass på nytt for å fullføre den i henhold til planen. Planen må sikre tydelige personer, tydelig arbeid, tydelig ansvar og tydelig fullføringstid for hvert arbeidselement. Det må finnes drastiske løsninger for å styre, drive og organisere byggearbeidene for å fullføre offentlige tjenestearbeider før 31. desember 2025, og fullføre alle rasteplasser i henhold til kontraktsplanen.

Investoren økte bemanningsressursene, utstyr og byggeteam, noe som fremskyndet fremdriften av byggearbeidene. Fokuset var på å fullføre inn- og utkjørsler, parkeringsområder og toaletter for å sette dem i drift i tide. Utnyttet gunstig vær, organisert byggingen i "3-skift, 4-skift" for å kompensere for langsom fremdrift, og fremskyndet ferdigstillelsen av prosjekter etter behov.

Vietnams vegvesen sa at de vil gjennomgå fremdriften ukentlig. Hvis fremdriften ikke endrer seg og oppfyller den nødvendige fremdriften, vil de vurdere å håndtere investorens ansvar i henhold til kontraktsforskriftene og rapportere til Byggedepartementet, det ansvarlige departementet og statsministeren på møter i den statlige styringskomiteen for viktige nasjonale prosjekter og nøkkelprosjekter i transportsektoren.

Veiforvaltningsområder må regelmessig inspisere rasteplassene i forvaltningsområdet, overvåke situasjonen og den faktiske byggefremdriften; koordinere og veilede investorer for å utføre prosedyrer for å koble sammen av- og innkjøringsveiene til stasjonene, håndtere problemer på stedet i henhold til sin myndighet; raskt være oppmerksomme på, varsle og utbedre arbeidet med å sikre trafikksikkerhet, hygiene og miljø, spesielt på stasjoner som allerede har midlertidige rasteplasser.

Nord-sør-motorveien i øst har 24 nyinvesterte stasjoner. Av disse har Vietnams vegvesen signert kontrakter med investorer for å implementere 21 stasjoner, inkludert: 8 stasjoner signerte kontrakter i august 2024, 10 stasjoner signerte kontrakter i mars–april 2025.

Så langt har byggingen av 16 av 21 stasjoner startet, hvorav: 3 stasjoner har i hovedsak fullført offentlige tjenestearbeider; 5 stasjoner jevner ut terrenget og bygger fundamentet for offentlige tjenestearbeider.

9 stasjoner har samlet utstyr, jevnet ut bakken og jevnet ut bakken; 5 stasjoner er ikke utplassert ennå, inkludert: Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet Km144 på grunn av problemer med rydding av området, Quy Nhon - Chi Thanh, Hau Giang - Ca Mau, Can Tho - Hau Giang på grunn av nylig signerte kontrakter og prosjektplanlegging.

Av de 8 stasjonene som signerte kontrakter i 2024, har 4 stasjoner frem til nå ikke overlevert all eiendommen (Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet Km144, Phan Thiet - Dau Giay). 13 stasjoner signerte kontrakter i 2025, og innen september 2025 hadde bare 11 stasjoner fått overlevert all eiendommen, mens 2 stasjoner ennå ikke har overlevert all eiendommen (Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon Km15).

Angående mangelen på rasteplasser på motorveier, pekte Le Kim Thanh, nestleder i den nasjonale trafikksikkerhetskomiteen, på fire store utfordringer innen motorveiforvaltning og -drift på workshopen om erfaring med motorveiforvaltning og -drift 14. oktober.

Av de nesten 2300 km med motorveier som er i drift, har mange strekninger bare to kjørefelt, ingen faste skiller og ingen nødfelt. I tillegg forårsaker nattebelysning og begrenset sikt problemer for kjøretøy som kjører på motorveien, spesielt om natten. De nødvendige avstandsvarslene er heller ikke fullt implementert, noe som gjør trafikkulykker svært sannsynlige.

Mangelen på konsistens og upraktisk anvendelse av tekniske standarder for fart, skiltplassering, filseparasjon osv. har forårsaket forvirring og desorientering for sjåfører, spesielt nye sjåfører eller de som sjelden bruker motorveien.

Noen motorveier mangler rasteplasser, bensinstasjoner eller rasteplasser med dårlig service og toaletter av lav standard, noe som ikke bare påvirker sjåførenes helse og psykologi, men også kan være en indirekte årsak til tretthet, manglende konsentrasjon og ulovlig parkering på motorveien.

Phan Trang

Kilde: https://baochinhphu.vn/cao-toc-bac-nam-van-thieu-tram-dung-nghi-102251111175836654.htm