Bilverkstedseiere nøler fortsatt med å overdrive kjøretøyinspeksjonen.

[annonse_1]

Etter at regjeringen utstedte dekret nr. 30 som tillot bilgaranti- og vedlikeholdsanlegg å delta i inspeksjon av motorvogner, erkjente Dao Cong Quyet, leder av kommunikasjonsunderkomiteen i Vietnams bilprodusentforening, at dette er riktig politikk i et møte med VietNamNet-reporteren .

«Selskapenes garantiagenter er også fullt utstyrte og vil dra nytte av denne eksisterende infrastrukturen. Enda viktigere er det at denne policyen gir kundene bekvemmelighet», understreket Quyet.

Men fordi problemet er så nytt, selv om Vietnams bilprodusentforening har sendt et dokument til forskningsmedlemmer, sa Quyet at «ingen enhet så langt har svart at de vil delta».

Ifølge herr Quyet finnes det for øyeblikket ingen spesifikke instruksjoner om hvilke betingelser bilverksteder må oppfylle hvis de registrerer seg for ytterligere inspeksjonstjenester.

«Hvis vi fortsatt trenger faktorer som profesjonelle inspeksjonsstasjoner: sentralisert inspeksjonsutstyr på en produksjonslinje, som følger en prosesskjede, vil det helt sikkert bli vanskelig for forhandlerne.»

Forhandlere, bilverksteder og reparasjonsverksteder som ikke har svart, vil delta i inspeksjonstjenesten. Illustrasjonsfoto: NH

Fordi i forhandlersystemet, selv om testutstyr er tilgjengelig, er det spredt i reparasjonsområder eller spesialiserte testområder og ikke konsentrert på ett sted.

Derfor trenger agentene mer spesifikke instruksjoner. Vi mener det bør være diskusjoner slik at interesserte bedrifter kan lære av det, tok herr Quyet opp saken.

I tillegg, ifølge herr Quyet, er den største vanskeligheten for garantiagenter den menneskelige ressursfaktoren. «Agenter må vurdere dette fordi betingelsene for å bli bilinspektør er svært høye: å være uteksaminert fra et spesialisert universitet, ha lang praksisperiode og ta en eksamen for å få et bilinspektørsertifikat.»

Derfor, hvis denne tjenesten legges til, vet ikke forhandlerne om de skal sette inn spesialisert personell for kjøretøyinspeksjon eller kombinere den med annet arbeid, sa herr Quyet.

Herr Quyet satte pris på denne politikken og sa at dette også er en mulighet for forhandlere til å være mer ansvarlige overfor kundene, og sørge for at reparasjoner oppfyller inspeksjonsstandarder. Samtidig må det eksisterende inspeksjonssentersystemet endre servicestilen og oppgradere utstyrssystemet.

«For tiden har mange nye biler et sikkerhetssystem som inkluderer mange ting, ikke bare en enkel sjekk med noen få vanlige trinn. Forhandlerutstyret fra selskapene er mer komplett, slik at inspeksjonen og testingen av kjøretøyene er mer nøyaktig», siterte Quyet.

Uenig i synspunktet om at «vedlikeholdsanlegg ikke nødvendigvis er interessert» fordi bilmarkedet i Vietnam ifølge Quyet fortsatt forventes å vokse godt og etterspørselen er høy.

«Det har i det siste vært mange forstyrrelser på inspeksjonsstasjonene, og dette er også en mulighet til å foreta en ny screening. Det kan være forhandlere som ikke er interessert i å delta i inspeksjonstjenesten, men det er absolutt grunner til å være interessert. Følgelig vil forhandlere med et stort antall kjøretøy og praktiske lokasjoner ønske å investere i og tilby inspeksjonstjenester», spådde Quyet.

I mellomtiden, i samtaler med en rekke store bilverksteder i Hanoi , sa de fleste bedriftseiere at de ikke har tenkt på å «inngripe» i feltet for kjøretøyinspeksjon. Begrunnelsen som disse etablissementene oppgir er at «for å utføre kjøretøyinspeksjonstjenester må mange faktorer sikres».

Eieren av et bilverksted i Cau Giay-distriktet sa: «Vi vet ikke om vi kan dra nytte av det tilgjengelige utstyret, eller om vi må investere i et nytt produksjonslinjesystem og plassere det i et separat område for å tilby inspeksjonstjenester.»

I gjennomsnitt koster hver inspeksjonslinje flere milliarder, så hvis det kreves en ny investering, må det vurderes. Spesielt hvis inspeksjonsområdet må være atskilt fra reparasjons- og vedlikeholdsområdet, trengs det et stort nok område. Dette er virkelig et vanskelig problem for anlegget vårt å implementere.

[annonse_2]
Kilde