Spesiell forbruksavgift på HEV-kjøretøy bør ikke økes ennå.

I følge lovutkastet om spesiell forbruksavgift som revideres av Finansdepartementet , vil avgiftssatsene for selvladende hybridbiler (HEV-er) med 9 seter eller færre økes.

Spesielle forbruksavgiftsinsentiver for PHEV- og HEV-kjøretøy bidrar til å redusere luftforurensning i storbyer.

Alle land tilbyr skatteinsentiver for PHEV-er og HEV-er

I henhold til gjeldende lov om spesiell forbruksavgift er biler som kjører på bensin kombinert med elektrisitet, der andelen bensin som brukes ikke overstiger 70 % av den brukte energien, underlagt en spesiell forbruksavgiftssats tilsvarende 70 % av avgiftssatsen som gjelder for biler av samme type med forbrenningsmotor.

Finansdepartementet mener at ovennevnte forskrift har oppmuntret forbrukere til å bruke miljøvennlige kjøretøy, som er kjøretøy med både bensinmotorer og elektriske motorer. Under normale forhold kjører kjøretøyet hovedsakelig på elektriske motorer, mens bensinmotoren fungerer som backup (når batteriet som brukes til å drive den elektriske motoren går tom for strøm), og mengden utslipp til miljøet er mye lavere enn for andre konvensjonelle biler.

For å unngå forvirring med hybridbiler som har to motorer og under normale forhold hovedsakelig kjører på bensinmotorer (HEV), gis det imidlertid kun skatteinsentiver til biler som lades med et separat elektrisk ladesystem (PHEV) med en avgiftssats tilsvarende 70 % av avgiftssatsen som gjelder for biler som kjører på bensin. Dermed må HEV-kjøretøy betale den spesielle forbruksavgiftssatsen som bensindrevne kjøretøy, i stedet for bare 70 % som i dag.

Ifølge Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA), som for tiden er i Vietnam, er bruksraten av HEV- og PHEV-kjøretøy ikke så høy som i mange land i verden . Dette påvirker den vietnamesiske regjeringens nullutslippsforpliktelse innen 2050, fordi den nåværende spesielle forbruksavgiften ikke er attraktiv, mens salgsprisen på disse to kjøretøytypene er 10–20 % høyere enn for drivstoffdrevne kjøretøy av samme type.

Derfor foreslo VAMA å innføre en spesiell forbruksavgift på hybridbiler slik den er nå (70 % av dagens sats for bensin-/dieselbiler) og på hybridbiler med 50 % av dagens sats for bensin-/dieselbiler i stedet for 70 %. «Hybridbiler reduserer drivstoff/utslipp med 30–40 % sammenlignet med biler med forbrenningsmotor av samme type, mens hybridbiler sparer over 50 % sammenlignet med biler med forbrenningsmotor, så bruken av dem bør oppmuntres», foreslo VAMA.

Ifølge Nguyen Ngoc Thai, administrerende direktør i Tax Services and Business Support i KPMG Tax and Consulting LLC, anvender land rundt om i verden og i regionen fortrinnsrettslige forbruksavgiftsregler for de to ovennevnte kjøretøytypene. Thailand anvender fortrinnsrettslige avgiftssatser fra 17 % til 27 % lavere enn for kjøretøy med forbrenningsmotor, mens Indonesia anvender lavere satser fra 8 % til 40 %.

Som et resultat økte det totale salget av PHEV- og HEV-biler med 86,58 % i Thailand i 2022. Markedsandelen for PHEV- og HEV-biler økte fra 2 % i 2018 til 15 % i 2023. Samtidig økte salget av energieffektive kjøretøy med 22 % per år i Indonesia.

Må pleie inntektsstrømmene

Ifølge VAMAs beregninger vil statsbudsjettets inntekter reduseres på kort sikt, men ikke betydelig, dersom det spesielle forbruksavgiftsinsentivet for PHEV-kjøretøy er 50 % og HEV-kjøretøy er 70 % sammenlignet med kjøretøy med forbrenningsmotor. Til gjengjeld vil Vietnam redusere drivstofforbruket med mer enn 1 million liter årlig, tilsvarende 27 000 milliarder VND; redusere behovet for å importere mer enn 14 millioner fat råolje, tilsvarende 29 000 milliarder VND, og ​​dermed redusere presset på Vietnams handelsbalanse.

De spesielle forbruksavgiftsinsentivene for PHEV- og HEV-kjøretøy hjelper forbrukere med å få tilgang til disse kjøretøyseriene til en rimeligere kostnad, og reduserer dermed de totale CO2-utslippene med mer enn 2,6 millioner tonn CO2. Dette bidrar til å nå målet om å redusere karbonutslipp i transportsektoren, slik regjeringen har bestemt. Dette bidrar til å redusere luftforurensning og skadelige konsekvenser for menneskers helse, spesielt i storbyer som Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Vietnam, i likhet med andre land i verden, bygger skattepolitikk som tar sikte på å redusere direkte skatter og øke indirekte skatter. Merverdiavgift og spesiell forbruksavgift er indirekte skatter (som pålegges forbrukere gjennom bedrifter) som justeres for å øke i denne revisjonen, ifølge Nguyen Van Phung, tidligere direktør for Department of Large Enterprise Tax Management (General Department of Taxation), som også følger den generelle trenden i verden med å balansere inntektskildene ved å redusere andre typer skatter.

For å øke familiefradragene og dermed redusere personlig inntektsskatt; øke den skattepliktige inntekten fra 100 millioner VND til 200 millioner VND/år for husholdninger og enkeltbedrifter; implementere insentiver og dermed indirekte redusere selskapsskatten, for å oppmuntre organisasjoner og enkeltpersoner til å investere kapital, øke konkurransen om å tiltrekke seg utenlandske investeringer, er det nødvendig å øke indirekte skatter for å sikre tilstrekkelige inntekter til utgifter.

«Imidlertid må skatteøkningen på hvilke varer og med hvor mye beregnes basert på investeringsinsentiver og inntektskilder, slik at statsbudsjettet kan øke inntektene stabilt og bærekraftig. Hvis skatteøkningspolitikken er urimelig, vil statsbudsjettet ikke bare ikke øke inntektene, men kan til og med reduseres», advarte Phung.

Kina har implementert en subsidiepolitikk, fritatt for kjøpsavgift (merverdiavgift) pluss en kredittsubsidiepolitikk for kjøpere av miljøvennlige biler, noe som har ført til at salget av elbiler i milliardmarkedet økte med 38 % i 2023, og det er nå over 30 millioner elbiler på veiene i dette landet.

Japan implementerte også skatteinsentiver for hybridbiler og plug-in-hybrider. Som et resultat utgjorde salget av plug-in-hybrider 40 % av markedsandelen i 2022, og overgikk dermed antallet solgte kjøretøy med forbrenningsmotor. Antallet solgte plug-in-hybrider i 2022 nådde 37 000 enheter, det dobbelte av 2021.

Kilde: https://baodautu.vn/chua-nen-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-hev-d223412.html