Eksperter sier det er nødvendig å sikre kvaliteten på biodrivstoff for å skape tillit hos forbrukerne - Foto: N.AN
Sammen med anbefalinger om å endre en rekke skatteregler for å få konkurransedyktige priser og forbedre kvalitetsstandardene for biodrivstoff, anbefaler eksperter også at brukerne nøye konsulterer bruken av råvarer fra produsenter som er egnet for kjøretøyene som brukes.
I følge den forventede veikarten som nettopp ble annonsert av Industri- og handelsdepartementet , vil E10 biodrivstoff begynne å selges fra begynnelsen av 2026 og E15 vil begynne å selges fra begynnelsen av 2031.
På workshopen om utvikling av biodrivstoff som ble holdt 27. august, sa imidlertid mange eksperter og bedrifter at det bør være en attraktiv prispolitikk for forbrukere som ønsker å bruke biodrivstoff, samtidig som man sikrer at kvaliteten på dette produktet oppfyller de høyeste standardene.
Biodrivstoffprisene må bli mer attraktive
Industri- og handelsminister Nguyen Hong Dien sa at biodrivstoff har blitt tilbudt på pilotbasis i flere større byer og i utgangspunktet fått positiv oppmerksomhet fra forbrukerne. Til dags dato har viktige bedrifter som Petrolimex , PVOil... også forberedt sin blandings- og distribusjonsinfrastruktur, noe som sikrer en synkron forsyning av E10-bensin fra 1. januar 2026 landsdekkende.
For å utvikle biodrivstoff som fullstendig kan erstatte petroleum, er det imidlertid ifølge Dien nødvendig å overvinne store utfordringer innen teknologi, politikk og marked. Med den begrensede innenlandske produksjonskapasiteten for biodrivstoff, som står for omtrent 40 % av etterspørselen, er import fra USA, Brasil og internasjonale partnere nødvendig.
I tillegg er det nødvendig å utvide råvareområdene, øke etanolproduksjonskapasiteten og bygge sterke og gjennomførbare mekanismer og retningslinjer for å oppmuntre til produksjon, import og strategisk reserve av biodrivstoff.
Grabiel Ho fra Global Green Fuels Center sa også at Vietnams drivstoffforsyningskjede er i en viktig overgangsfase ettersom regjeringen forbereder seg på å gå over fra E5-bensin til E10-bensin.
«Derfor er det avgjørende å sikre distribusjonsinfrastruktur for å håndtere storskala etanolimport og -blanding. Denne overgangen krever vurdering og oppgradering av havner, terminaler og lagringsanlegg i Nord-, Sentral- og Sør-regionene for å være klare for implementering», sa Grabiel Ho.
I mellomtiden sa Nguyen Quang Dung, visedirektør i Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex), at de må importere en stor mengde etanol for å oppfylle blandingskravene, fordi det ikke er rikelig med innenlandsk forsyning. Derfor har gruppen utviklet en blandingsplan som automatiserer blandingsprosessen for biodrivstoff for å optimalisere antall tanker som brukes til blandingsaktiviteter.
Dung forventer imidlertid at markedet vil ønske biodrivstoff mer entusiastisk velkommen for å forbedre luftmiljøet. «Det må finnes en skattepolitikk for å gjøre biodrivstoffprisene mer attraktive. Inkludert miljøvernavgift er det nødvendig å fastsette en fast avgiftssats på én liter solgt biodrivstoff, justere den spesielle forbruksavgiftssatsen for basisbensin blandet med biodrivstoff til 7 % ...», foreslo Dung.
Biodrivstoffkvaliteten må garanteres
Dr. Pham Huu Tuyen, Senter for forskning på kraftkilder og selvgående kjøretøy (School of Mechanical Engineering, Hanoi University of Science and Technology), sa at gjennom forskning på effektiviteten ved bruk av E10-bensin, viser det at de tekniske funksjonene, inkludert kapasitet og drivstofforbruk til kjøretøy ved bruk av E10, er likeverdige eller forbedrede sammenlignet med mineralbensin.
Følgelig er E10 egnet for de fleste kjøretøy i omløp, men kan ha visse effekter på eldre generasjons kjøretøy som bruker forgassermekanismer. Derfor anbefaler Tuyen at bil- og motorsykkelprodusenter og importører i Vietnam må publisere en liste over kjøretøymodeller som er kompatible med E10-bensin, med anbefalinger om nødvendig.
Forskningsresultater fra Vietnams forening for motorsykkelprodusenter (VAMM) og University of Technology viser også at E5RON92-II biodrivstoff ikke er egnet. Samtidig er de fleste kjøretøymodeller, som Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio og SYM, kompatible med E10 biodrivstoff og krever ingen tekniske endringer ved bruk av denne typen bensin.
Derfor foreslår VAMM å utvikle og utstede en utvidelsesplan som er egnet for den faktiske situasjonen i Vietnam. Blande bensin med høyere EURO-nivåer, nærmere bestemt E10RON95-III og E10RON95-IV bensin, for å sikre at standardene samsvarer med kjøretøyutslippsstandardene.
Representanten for Industri- og handelsdepartementet sa at det i realiteten er nødvendig å bruke egnet mineralbensin til å blande biodrivstoff, noe som forenkler prosedyrene i implementeringen av biodrivstoffkjeden.
«Det må finnes passende retningslinjer for å oppmuntre til utvikling av biodrivstoffindustrien og bruken av biodrivstoff, og bedre kommunikasjonsarbeid for å gi nøyaktig informasjon til forbrukerne», sa han.
Det må finnes en politikk som oppmuntrer til produksjon og distribusjon av biodrivstoff.
Ifølge Industri- og handelsdepartementet bekrefter mange nasjonale og internasjonale studier og tester at biodrivstoff er trygt. Mange store bilprodusenter som Toyota, Honda, Ford ... eller tekniske organisasjoner som SAE, Society of Automotive Engineers - Motorcycles, bekrefter at E5- og E10-bensin ikke er skadelig for motorer.
Samtidig har E10-bensin et høyere oktantall, noe som bidrar til at motoren fungerer mer effektivt og reduserer detonasjon, noe som bidrar til å beskytte motoren og redusere vedlikeholdskostnader, og dermed forlenger kjøretøyets levetid. Bedrifter mener imidlertid at Industri- og handelsdepartementet må kunngjøre kostnadsnormene for E10-bensin for å sikre full refleksjon av kostnadene, og for å oppmuntre petroleumshandlere til å delta i produksjon og distribusjon av biodrivstoff.
I tillegg må relevante departementer og avdelinger gjennomgå og endre en rekke forskrifter om biodrivstoffstandarder, justere oksygeninnholdet i E10 og gjennomgå etanolinnholdsindeksen med en terskelgrense på 10 %; utvikle metoder og standarder for å vurdere om testresultatene samsvarer med de riktige standardene.
Kilde: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xang-e10-tu-nam-2026-lo-chat-luong-ngai-gia-ca-xang-sinh-hoc-20250827223238783.htm
Kommentar (0)