Hvordan hybridbiler sparer drivstoff

Optimalisert avgangsmodus

Ifølge førsteamanuensis Dr. Dam Hoang Phuc ( Hanoi University of Science and Technology), tillater hybridbilens startmodus at bilen kun får kraft fra elmotoren. Når bilen begynner å bevege seg fra stillstand, er det bare elmotoren som fungerer, og forbrenningsmotoren forblir i ro.

Avhengig av førerens behov etter at kjøretøyet er i bevegelse, vil kontrolleren indikere om forbrenningsmotoren er i gang eller ikke.

Hvis du trykker lett på gasspedalen, vil elmotoren fortsatt fungere separat for å gi trekkraft til drivakselen for å skyve bilen fremover.

Hvis gasspedalen trykkes dypt ned, vil kontrolleren avgjøre at føreren ønsker å akselerere raskt. På dette tidspunktet vil forbrenningsmotoren aktiveres og fungere i kombinasjon med elmotoren.

Ved oppstart vil hybridbilen tillate føreren å bruke ren elektrisk modus.

I tillegg, når føreren setter i revers ved lav hastighet og hybridbatterisystemet har nok strøm, vil datamaskinen la elmotoren kjøre alene uten behov for forbrenningsmotoren.

I disse modusene gir hybridbiler jevn kjøring, med mål om å hjelpe sjåfører med å flytte bilen ut av garasjer og leilighetskjellere uten å lage støy, samt begrense eksos fra å forurense den smale garasjeplassen.

Boost-modus kombinerer 3 energikilder

Hver gang føreren trykker hardt på gasspedalen, forstår datamaskinen at føreren vil akselerere. På dette tidspunktet vil hybridbilen forsyne strøm fra batterisystemet til elmotoren, mens bensinmotoren også går parallelt.

Mens det med tradisjonelle biler med forbrenningsmotorer gjelder at føreren må kjøre med høyt turtall når han vil akselerere for å øke dreiemomentet, noe som også vil øke drivstofforbruket.

Elmotoren vil bidra til å øke kraften, slik at bilen raskt kan nå høy hastighet.

I stedet for kun å bruke en forbrenningsmotor, bruker hybridbiler energi fra tre forskjellige kilder, inkludert: en forbrenningsmotor, et hybridbatteri og en vekselstrømsgenerator. Dette bidrar ikke bare til å redusere belastningen på forbrenningsmotoren, men bidrar også til å spare drivstofforbruk.

I tillegg vil kombinasjonen av mange energikilder gi hybridbiler bedre akselerasjon, noe som hjelper sjåfører med å raskt nå ønsket hastighet uten å skade motoren.

Kjøring på flate veier vil lade reservebatteriet

Datamaskinen vil deretter automatisk justere strømkilden når kjøretøyet beveger seg på veien med jevn hastighet. Normalt vil kjøretøyet bruke energikilden fra forbrenningsmotoren, fordi hybridbatterisystemet har en ganske begrenset kapasitet.

Mesteparten av kraften tas fra forbrenningsmotoren når kjøretøyet beveger seg på veien med jevn hastighet.

I tillegg til å gi kjøretøyet kinetisk energi, gir forbrenningsmotoren også strøm til generatoren og vekselstrømsmotoren. Vekselstrømsmotoren vil støtte forbrenningsmotoren i å gi strøm og lade kjøretøyets batteri, noe som bidrar til å begrense drivstoftap.

Når den bremser ned, vil den samle strøm for å lagre strøm.

I motsetning til kjøretøy som bruker tradisjonelle forbrenningsmotorer, er hybridbiler utstyrt med et spesielt bremsesystem som kalles regenerativ bremsing.

Tro mot navnet vil det regenerative bremsesystemet utnytte tregheten som genereres under retardasjon til å rotere generatoren, og dermed konvertere overflødig kinetisk energi til elektrisitet, som bidrar til å lagre strøm for hybridbatteriet.

Dette vil hjelpe med akselerasjon og start, og spare kjøretøyet for kraft- og drivstoffforbruk.

Kilde: https://xe.baogiaothong.vn/co-che-hoat-dong-giup-xe-hybrid-tiet-kiem-nhien-lieu-192240311160101662.htm