Mange fremragende fordeler utvikler de økonomiske "blodårene"
Statsministerens beslutning nr. 2229/QD-TTg datert 9. oktober 2025 om godkjenning av strategien for utvikling av Vietnams logistikktjenester for perioden 2025–2035, med en visjon frem mot 2050 (beslutning 2229), identifiserer dannelsen og utviklingen av tre dynamiske vekstsoner for logistikktjenester i Røde elv-deltaet, sørøstregionen og sentralregionen til logistikksentre på internasjonalt nivå.
Her spiller Da Nang en nøkkelrolle i vekstmotoren for logistikktjenester i den sentrale regionen; og prioriterer utviklingen av logistikktjenester og logistikksentre knyttet til viktige økonomiske korridorer Quang Tri-Hue-Da Nang med Laos, Thailand og Myanmar (øst-vest økonomisk korridor, EWEC).
Nguyen Tan Man, administrerende direktør i Bee Distribution Center, sa at beslutning 2229 er et strategisk vendepunkt for bedrifter som opererer i logistikkbransjen.
«Denne avgjørelsen setter ikke bare retning for utviklingen av logistikkinfrastruktur, men legger også grunnlaget for en grønn, smart og bærekraftig logistikkmodell, i tråd med den grønne transformasjonstrenden som verden beveger seg mot», sa Man.
Ifølge Man har Da Nang en «gylden mulighet» til å hevde sin rolle som et regionalt logistikksenter. Byen har et fremragende infrastrukturgrunnlag for å bli et internasjonalt godstransportsenter i nær fremtid, med sin beliggenhet som en inngangsport til den øst-vestlige økonomiske korridoren, praktiske forbindelser til Laos, Thailand og Myanmar, samt Lien Chieu havn, internasjonal flyplass, jernbaner og motorveier som det investeres mye i.
Dr. Nguyen Tien Da, leder for Institutt for bedriftsøkonomi (Fakultet for bedriftsøkonomi, Handelshøyskolen), deler det samme synet og sa at utstedelsen av beslutning 2229 i den nåværende situasjonen er betimelig, passende og har viktig betydning for utviklingen av logistikktjenester i Da Nang by spesielt og hele landet generelt.
Ifølge Dr. Nguyen Tien Da vil Da Nang etter den administrative omorganiseringen ha et stort område til å planlegge industriparker, eksportforedlingsområder og frihandelssoner, og dermed skape forutsetninger for utvikling av varekilder. Rettidig og hensiktsmessig utstedelse av retningslinjer vil hjelpe Da Nang med å ikke «gå glipp av» muligheten til å utnytte disse verdifulle områdene.
Dr. Nguyen Tien Da kommenterte at den todelte forvaltningsmodellen bidrar til å forkorte prosedyrer, optimalisere apparatet og lokalsamfunnene som må dra nytte av denne reformen effektivt. Samtidig, når plassen utvides, har havne-, flyplass-, transport- og lagersystemet muligheten til å bli omorganisert i større og mer synkron skala.
I tillegg åpner frihandelsavtalene (FTA-ene) som Vietnam har signert, også store muligheter for Da Nang når det gjelder eksport, tollsatser og markedsadgang. Da Nang har fått tillatelse fra sentralregjeringen til å lede etableringen av en frihandelssone. Dette er grunnlaget for å skape et fotfeste, og det er nøkkelfaktoren som bestemmer utviklingen av logistikk.
Utnytt plassen, invester i dybde
Nguyen Tan Man, administrerende direktør i Con Ong Distribution Center, håper at beslutning 2229 og sentralregjeringens politikk for Da Nang snart vil bli konkretisert. Dette vil være et gjennombrudd som skaper et gunstig miljø for internasjonale import-eksport-, distribusjons- og logistikkbedrifter til å samles i Da Nang.
Ifølge Man må byen få fortgang i byggingen av Lien Chieu havn og fullføre det regionale infrastruktursystemet. Når havnen er i drift, kombinert med nettverket av motorveier, jernbaner og flyplasser, vil Da Nang danne et komplett logistisk økosystem, og spille rollen som en viktig inngangsport for varetransport i det sentrale høylandet og den øst-vestlige økonomiske korridoren.
Innenlandske logistikkbedrifter må investere mer systematisk, fra lagerinfrastruktur, kjøretøyflåte, driftsteknologi til menneskelige ressurser for å møte markedets økende krav og tilnærme seg internasjonale standarder. Når logistikkøkosystemet oppgraderes synkront, vil Da Nang virkelig bli et regionalt logistikksenter.
Herr Nguyen Tan Man, administrerende direktør i Con Ong distribusjonssenter
Dr. Nguyen Tien Da kommenterte at Da Nang fortsatt har følgende problemer: varekilden på den øst-vestlige økonomiske korridorruten, samt fra det sentrale høylandet til Da Nang havn, er fortsatt begrenset; logistikkkostnadene er fortsatt høye sammenlignet med de to endene av landet; leveringstiden er lang, noe som reduserer bedriftenes konkurranseevne.
Videre dreier Da Nangs logistikkinfrastruktur seg hovedsakelig om enkle leverings-, transport- og lageraktiviteter, og mangler fortsatt verdiskapende tjenester ...
«Når det gjelder varenes omfang, må Da Nang fokusere på å utvikle industrigrupper med fordeler fra det sentrale høylandet, som for eksempel bearbeidede og produserte varer, sjømat, spesielle landbruksprodukter og klær. Samtidig må man investere dypt i varer i den globale forsyningskjeden og skape en posisjon i det internasjonale logistikknettverket», foreslo Dr. Nguyen Tien Da.
Da Nang må raskt utnytte den tilgjengelige plassen for å tiltrekke seg investeringer, skape nye produkter og møte varekildene og etterspørselen etter import og eksport. Det er nødvendig å umiddelbart ta tak i nye former og nye krav for e-handel, digitalisering og grønn digital transformasjon, slik at varer kan oppfylle frihandelsavtaler. Spesielt er det nødvendig å utnytte sentralregjeringens støttepolitikk mer synkront og raskere for å nå målene som er fastsatt i beslutning 2229.
Dr. Nguyen Tien Da, Fakultet for bedriftsøkonomi, Handelshøyskolen
[VIDEO] – Forventninger til statsministerens beslutning 2229:
Kilde: https://baodanang.vn/co-hoi-dua-da-nang-tro-thanh-trung-tam-logistics-hang-dau-khu-vuc-mien-trung-3310324.html
Kommentar (0)