Flott mulighet for logistikkbedrifter til å gjenvinne ordrer og gjenopprette virksomheten

En reporter fra avisen Industri og handel hadde et intervju med Tran Thanh Hai – visedirektør i import- og eksportavdelingen ( industri- og handelsdepartementet ) om denne saken.

Logistikk er en tjenesteytende næring som regnes som «blodårene» i den nasjonale økonomien , og spiller en rolle i å knytte sammen, støtte og fremme sosioøkonomisk utvikling. Til tross for at den står overfor mange utfordringer i 2023, gjør logistikknæringen fortsatt en konstant innsats for å gjenvinne vekstmomentum. Hva synes du om dette?

I sammenheng med mange store svingninger i de fleste økonomiske, sosiale og politiske aspekter, som påvirker den økonomiske utviklingen i verden generelt og Vietnam spesielt, øker bølgen av handelsproteksjonisme sterkt.

Mr. Tran Thanh Hai, assisterende direktør for import- og eksportavdelingen, Industri- og handelsdepartementet

I 2023 viste verdensøkonomien tegn til bedring etter Covid-19-pandemien, men gjenopprettingstakten var langsom på grunn av mange komplekse sammenflettede faktorer kombinert med uforutsigbare geopolitiske risikoer, noe som førte til at verdensøkonomien sto overfor risikoen for resesjon. Svak etterspørsel og økende kostnader trakk ned produksjon, næringsliv, investeringer og handelsaktiviteter.

Den kontinuerlige økningen i amerikanske renter har hatt en negativ innvirkning på USD-kursen, global inflasjon og sterke svingninger i prisene på energi og essensielle matvarer. Høye USD-renter og konkurranse mellom store økonomier har også påvirket bevegelsen av utenlandske direkteinvesteringer og ført til store endringer i penge- og finanspolitikken til store økonomier i verden.

Alle de ovennevnte faktorene har påvirket utviklingen av Vietnams logistikktjenesteindustri. Vietnams logistikktjenesteindustri har imidlertid fortsatt gjort en innsats for å overvinne vanskelighetene for å opprettholde en stabil vekstrate og en høy rangering på den globale logistikkytelsesindeksen. Samtidig har den oppnådd noen fremskritt med å perfeksjonere juridiske retningslinjer, investere i oppgradering av logistikkinfrastruktur, tilkobling av infrastruktur, forbedring av forretningskapasitet, servicekvalitet og kvalitet på menneskelige ressurser. Spesielt har nybygde og utvidede motorveier, flyplasser, havner og logistikksentre bidratt til å forbedre godshåndteringskapasiteten og fremme rask og praktisk godssirkulasjon.

Ifølge Verdensbankens rapport publisert i 2023, rangerte Vietnam som nummer 43 på Logistics Performance Index (LPI), blant de 5 beste landene i ASEAN, etter Singapore, Malaysia og Thailand, og på samme plass som Filippinene. Den gjennomsnittlige årlige vekstraten i Vietnams logistikkmarked er 14–16 %, og andelen bedrifter som outsourcer logistikktjenester er omtrent 60–70 %, noe som bidrar med omtrent 4–5 % av BNP.

I følge Agility 2023-rangeringen er Vietnams logistikkmarked rangert som nummer 10 i gruppen av 50 fremvoksende logistikkmarkeder globalt, med en bransjestørrelse på over 40 milliarder USD per år. Den sammensatte årlige vekstraten (CAGR) for perioden 2022–2027 for Vietnams logistikkmarked forventes å nå 5,5 %, sammen med den sterke oppgangen i økonomien etter Covid-19-pandemien. Vietnam er for tiden det ledende landet blant ASEAN-landene når det gjelder antall logistikktjenestevirksomheter lisensiert av US Maritime Administration (FMC).

Vietnams logistikktjenesteindustri har spilt en viktig rolle i å fremme produksjon og næringsliv, og bidratt til implementeringen av nye generasjoners frihandelsavtaler. Selv om Vietnams logistikkkostnader fortsatt er ganske høye sammenlignet med andre land i regionen og verden, har logistikkindustrien det siste året gitt betydelige bidrag til import-eksportaktiviteter, noe som gjør import-eksportaktiviteter til et lyspunkt i økonomien.

Med mange forventninger om økonomisk gjenoppretting og Vietnams vekstmål på 6–6,5 % i 2024, uttrykte logistikkbedrifter optimisme om at bransjen vil vokse bedre. Kan du fortelle om mulighetene for logistikkbransjen i 2024?

I 2024 forventes det at verdensøkonomien gradvis vil ta seg opp igjen, selv om tempoet fortsatt er lavt. Selv i de siste månedene av 2023 kan vi se at Vietnams import- og eksportskala øker igjen, høyere enn i årets første måneder. Dette er en mulighet for logistikktjenestebedrifter til å finne ordre igjen og gjenopprette virksomheten sin.

Trenden med å flytte investeringer, spesielt fra Kina til andre land, inkludert Vietnam, vil skape en ny drivkraft for industriproduksjon, noe som vil føre til mer tilbud av varer til logistikktjenester. Spesielt bidrar regjeringens, departementenes, avdelingenes og lokalsamfunnenes oppmerksomhet på logistikktjenester til å forbedre infrastrukturforholdene og forretningsmiljøet, noe som bidrar til at bedriftene våre har gunstigere forretningsforhold.

I 2023 annonserte Vietnam Logistics Business Association (VLA) et sett med provinsielle indekser for logistikkkonkurranseevne. Følgelig er Ho Chi Minh-byen det stedet med høyest logistikkkonkurranseevne i landet. Dette er også en fordel fordi Ho Chi Minh-byen er hjemsted for mange bedrifter som opererer innen dette feltet.

Logistikkbedrifter deltar gradvis mer aktivt i å støtte innenlandsk produksjon, sirkulasjon av varer samt import og eksport. Hva legger du merke til for å forbedre forretningskapasiteten og kvaliteten på logistikktjenestene?

Antallet logistikktjenestebedrifter øker, og forbedrer gradvis kapasiteten sin og deltar aktivt i å støtte produksjon, innenlands sirkulasjon, import og eksport. Bedrifter deltar i mange stadier i logistikktjenestekjeden, og beveger seg gradvis mot stadier med høy merverdi; en rekke store bedrifter og selskaper innen logistikkfeltet har gradvis blitt dannet, som anvender moderne teknologi og er i stand til å konkurrere med utenlandske bedrifter.

Vietnams logistikkmarked er rangert som nummer 10 av gruppen av 50 fremvoksende globale logistikkmarkeder.

Ifølge den nyeste næringslivsundersøkelsen har Vietnam 34 476 logistikkforetak med totalt 563 354 ansatte. Logistikkmarkedet har deltakelse fra mer enn 5000 bedrifter som tilbyr 3PL-logistikktjenester, inkludert 100 % utenlandskeide bedrifter som tilbyr transnasjonale logistikktjenester, med store navn på listen over de 50 største logistikkselskapene i verden som DHL, Kuehne + Nagel, DSV, DB Schenker...

Vietnamesiske bedrifter er imidlertid hovedsakelig små, begrenset i både kapital og menneskelige ressurser samt internasjonal driftserfaring, og det er ingen sammenheng mellom stadier i logistikkforsyningskjeden og mellom logistikktjenestebedrifter og import-eksportbedrifter. Vietnamesiske logistikkbedrifter tilbyr hovedsakelig innenlandske logistikktjenester som: innenlands transport, levering, lagring, tolldeklarasjon, varekontroll, utleie av skipsplass...

Sammenlignet med utenlandske bedrifter har imidlertid vietnamesiske bedrifter for tiden mye infrastruktur og eiendeler som betjener logistikkaktiviteter (logistikksentre, lager, havner, tørrhavner, flyplasser, jernbaner, godsvogner, lastebiler osv.). Samtidig har de fordelen av å forstå forretningspraksis og innenlandske kunder, men driften deres er fortsatt isolert, deres økonomiske og administrative kapasitet er begrenset, de betjener bare visse segmenter, og de mangler en sømløs forbindelse for å tilby integrerte logistikktjenester.

I den kommende tiden vil konkurransen om bestillinger bli mer intens. I tillegg til presset fra konkurranse innen tjenester, setter nye internasjonale og nasjonale standarder for miljø, trafikksikkerhet og arbeidssikkerhet også logistikkbedrifter foran kravet om å innovere.

Globale logistikkbedrifter krever utslippsstandarder når outsourcing av tjenester krever at logistikkbedrifter proaktivt investerer og transformerer produksjons- og forretningsmodeller i retning av "grønnere", forbedrer konkurranseevnen og sikrer bærekraftig utvikling. I tillegg er det nødvendig å styrke forbindelsen mellom logistikkbedriftsforeninger og bransjeforeninger, mellom logistikkbedrifter og produksjons- og næringsvirksomheter...

Som statlig forvaltningsorgan for logistikktjenester, knutepunkt for koordinering og implementering av beslutning 200/QD-TTg og beslutning 221/QD-TTg, hvilke aktiviteter har Industri- og handelsdepartementet iverksatt i den senere tid for å fremme utviklingen av logistikknæringen, herr minister?

I den senere tid har Industri- og handelsdepartementet fremmet sin rolle som et kontaktpunkt, ledet og tett koordinert med departementer, avdelinger og lokaliteter i utførelsen av funksjoner og oppgaver knyttet til statlig forvaltning av logistikktjenester. Mer spesifikt: Rådgiving og oversendelse til regjeringen for godkjenning av resolusjon nr. 163/NQ-CP datert 16. desember 2022 om å fremme synkron implementering av viktige oppgaver og løsninger for å forbedre konkurranseevnen og utvikle Vietnams logistikktjenester.

Samtidig, regelmessig oppfordre til utveksling, kommentarer og koordinering med departementer, avdelinger og lokaliteter for å utføre tildelte oppgaver i beslutning 200 og beslutning 221; bidra med kommentarer i policyutvikling; koordinere organisering av konferanser, seminarer og investeringsfremmeaktiviteter; støtte forbindelsen mellom bedrifter og foreninger med statlige forvaltningsorganer, og koble logistikkbedrifter med import-eksportbedrifter... I tillegg, regelmessig utveksle og forstå problemer og vanskeligheter i bedriftenes logistikktjenester for å foreslå og anbefale kompetente myndigheter å studere og håndtere.

Logistikktjenester omfatter mange aktiviteter under ledelse av mange departementer, avdelinger og lokaliteter, men Industri- og handelsdepartementet har fremmet sin rolle som en bro mellom foreninger, logistikkbedrifter, import-eksportbedrifter og statlige forvaltningsorganer for å sikre tett koordinering mellom partene med sikte på å håndtere vanskeligheter og problemer, og skape forutsetninger for utvikling av logistikkbedrifter.

Det er verdt å merke seg at Industri- og handelsdepartementet utstedte beslutning nr. 120/QD-BCT om godkjenning av oppgaver og budsjett for implementering av handlingsplanen for å forbedre konkurranseevnen og utvikle nasjonale logistikktjenester for industri- og handelsdepartementet for perioden 2023–2026. Departementet ledet og koordinerte med departementer, avdelinger, lokaliteter og Vietnam Logistics Service Enterprises Association for å gjennomføre forskning og utvikle prosjektet om utviklingsstrategi for Vietnams logistikktjenester frem til 2035, med en visjon frem mot 2045.

Industri- og handelsdepartementet implementerte også aktivt og effektivt de tildelte oppgavene i beslutning 200 og beslutning 221, slik som: Gjennomgang og perfeksjonering av det juridiske grunnlaget for logistikktjenester; gjennomgang av forpliktelser om logistikktjenester i frihandelsavtaler; oppgaver for å oppmuntre til markedsutvikling og forbedre næringslivets konkurranseevne; fremme rollen til Vietnams logistikkforum; utarbeidelse av Vietnams logistikkrapport...

Internasjonalt samarbeid innen logistikk har også sett mange positive utviklinger. Aktiviteter for å tiltrekke investeringer, støtte utviklingen av logistikkinfrastruktur og internasjonalt samarbeid er også integrert i Vietnams diplomatiske besøk og kontakter med land og internasjonale organisasjoner. Det har vært mange handelsdelegasjoner, intensjonsavtaler og samarbeidsutvekslinger mellom vietnamesiske logistikktjenestebedrifter og internasjonale foreninger og bedrifter...

Takk skal du ha!

Kildekobling: https://congthuong.vn/co-hoi-lon-de-doanh-nghiep-logistics-tim-lai-don-hang-phuc-hoi-kinh-doanh-295344-295344.html