Ta av sko og belter for sikkerhetskontroller på flyplasser: Bruker andre land fortsatt dette?

(Dan Tri) – Har land rundt om i verden fortsatt den obligatoriske forskriften om å ta av seg sko og belter når man går gjennom sikkerhetskontrollen på flyplasser?

I en nylig bemerkelsesverdig melding anslo Dang Hong Anh – styreleder i Vietnam Young Entrepreneurs Association – at hver passasjer må bruke 3 til 4 minutter på trinn som å ta av seg sko, belter, klokker eller jakker. Den totale bortkastede tiden i løpet av et år kan være opptil mer enn 7 millioner arbeidstimer. Hvis det regnes om i henhold til dagens minstetimelønn, kan økonomien tape nesten 150 milliarder VND hvert år bare på grunn av suboptimale prosedyrer.

I mellomtiden sa han at mange flyplasser rundt om i verden har eliminert manuelle screeningprosesser takket være investeringer i moderne screeningteknologier.

Så hva er sikkerhetsprosedyrene i hvert land? Finnes det noen regler for å ta av sko og belter når man går ombord på et fly?

USA avskaffer offisielt regelen om å ta av seg skoene under sikkerhetskontroller på flyplasser.

Etter nesten 20 års bruk avskaffet det amerikanske transportsikkerhetsadministrasjonen (TSA) offisielt kravet om at passasjerer må ta av seg skoene ved sikkerhetskontrollpunkter på flyplasser.

Mer spesifikt, fra 9. juli trenger ikke passasjerer lenger å ta av seg skoene ved sikkerhetskontrollposter på amerikanske flyplasser. Denne endringen er ment å forbedre reiseopplevelsen samtidig som sikkerheten ivaretas, takket være avansert sikkerhetsteknologi .

Selv om regelen vil bli den nye standardprosedyren for de fleste passasjerer i fremtiden, sa Kristi Noem, USAs minister for transportsikkerhetsadministrasjon.

«Transportsikkerhetsadministrasjonen vil ikke lenger kreve at passasjerer tar av seg skoene når de passerer gjennom sikkerhetskontrollene. Vi er forpliktet til å sikre både sikkerhet og passasjerenes komfort. Med denne nye policyen tror vi at innbyggere, besøkende og de som kommer inn i USA vil være veldig glade for at de ikke lenger trenger å ta av seg skoene på flyplassen», delte hun med pressen.

Noem sa at endringen er et resultat av en gjennomgang av sikkerhets- og kontrollprosedyrene til Transportation Security Administration for å finne ut hva som fungerer best. Passasjerer må fortsatt gjennom flere lag med kontroll og identitetsverifisering før de går ombord.

I en tale på Ronald Reagan Washington lufthavn understreket fru Noem at sikkerhetsteknologien har utviklet seg betydelig de siste 20 årene. TSA driver nå et omfattende sikkerhetssystem som koordinerer tett mellom funksjonelle etater for å sikre passasjersikkerhet og nasjonal sikkerhet.

Hun sa imidlertid at sikkerhetsstyrkene i noen tilfeller fortsatt kan be passasjerer om å ta av seg skoene for ytterligere sjekk. TSA bekreftet også at andre sikkerhetstiltak vil forbli på plass, inkludert identitetsverifisering, sikkerhetsdatakontroller for flyreiser og standardprosedyrer.

En passasjer tar av seg skoene før han går gjennom sikkerhetskontrollen på en flyplass i New York (Foto: Reuters).

Nicholas Calio, administrerende direktør i Airlines for America, ønsket avgjørelsen velkommen og kalte den et stort skritt fremover for å gjøre flyreiser smidigere, mer sømløse og tryggere for passasjerene.

Å ta sikkerhetsbeslutninger basert på risikovurdering og utnyttelse av avansert teknologi er en svært fornuftig politisk tilnærming, ifølge Nicholas Calio.

«Noen ganger tar det litt tid å ta av og på barnesko. Datteren min tar ikke alltid skoene av eller på igjen. Så dette sparer oss virkelig tid og hjelper oss med å komme til riktig gate», sa en amerikansk passasjer etter at retningslinjene ble implementert. Tidligere måtte alle passasjerer i alderen 12 til 75 år ta av seg skoene og skanne dem sammen med håndbagasje og personlige eiendeler.

Transportsikkerhetsadministrasjonen vurderer også ytterligere regler og prosedyrer for å forenkle og fremskynde screeningen på flyplasser. Noem sa at byrået tester separate baner for militært personell og barnefamilier, og forventer å implementere flere endringer i løpet av de neste seks til åtte månedene.

Europa investerer i CT-skannersystemer

I Europa har mange store flyplasser også investert i CT-skanningssystemer (computertomografi) for håndbagasje. Denne teknologien lager detaljerte 3D-bilder av gjenstandene inni, slik at sikkerhetspersonalet kan analysere dem uten at passasjerene må demontere bagasjen eller kaste væskene sine.

Europakommisjonen sa at flyplasser i blokken gradvis installerer nytt skanneutstyr, men det vil ikke bli en omfattende endring på alle steder på grunn av de høye investeringskostnadene og strenge tekniske sertifiseringskravene. Oppgraderingen vil bli implementert i etapper, avhengig av de økonomiske forholdene og den tekniske kapasiteten til hvert EU-land.

Eksperter sier at bruken av ny sikkerhetsskanningsteknologi er et viktig skritt fremover for å øke effektiviteten av passasjerkontroller uten å forårsake ulemper.

Passasjerer tar av seg skoene under sikkerhetskontrollen (Foto: Shutterstock).

Flere store flyplasser i Europa, som Heathrow (Storbritannia), Schiphol (Nederland) og Fiumicino (Italia), har begynt å teste og ta i bruk nye teknologisystemer siden 2023, og har vist positive resultater både når det gjelder sikkerhet og hastighet på sikkerhetskontroller.

Dette tiltaket gjør det ikke bare enklere for passasjerer å reise, men demonstrerer også EUs innsats for å modernisere sitt luftfartssikkerhetssystem for å balansere sikkerheten og forbedre reiseopplevelsen.

EU-tjenestemenn understreket imidlertid at sikkerhet fortsatt er toppprioritet. Innføringen av nye systemer vil alltid bli ledsaget av en grundig risikovurdering, og eventuelle endringer i regelverket vil bli bredt kommunisert til innbyggere og flyselskaper i blokken.

Singapore bruker AI-basert sikkerhetskontrollsystem

På Changi lufthavn har Singapore investert i neste generasjons kontrollpunktssystem, som bruker kunstig intelligens (KI) og sensorer av en ny generasjon for å erstatte hele prosessen med å fjerne personlig tilbehør, noe som bidrar til raskere behandling samtidig som absolutt sikkerhet sikres.

Mer spesifikt har denne flyplassen brukt kunstig intelligens i prosjektet «Automatic Prohibited Item Detection System» (APIDS) for automatisk å sjekke håndbagasje på terminal 3.

Prosjektets mål er å forhåndsskanne all håndbagasje. Sikkerhetspersonell trenger bare å sjekke bagasjen på nytt, så vil systemet utstede en advarsel. Dette vil forkorte sikkerhetskontrolltiden betydelig, samtidig som det hjelper flyplassen med å redusere kostnader og bruke menneskelige ressurser mer effektivt.

En representant for Changi lufthavn sa at testingen og utviklingen av dette prosjektet fortsatt er i en tidlig fase. I den kommende tiden vil prosjektutviklingsteamet fortsette å legge til inndata, forbedre systemets effektivitet og gradvis utvide testingen.

Samtidig vil Changi lufthavn også samarbeide med relevante statlige forvaltningsorganer og internasjonale organisasjoner for å forene retningslinjer og forskrifter for offisielt å ta i bruk denne teknologien.

Passasjerer står i kø for å sjekke inn bagasjen sin på flyplassen (Foto: Shutterstock).

Tidligere måtte sikkerhetspersonalet på Changi lufthavn manuelt sjekke rundt 10 000 håndbagasjer hver dag med det blotte øye, gjennom bildeanalyse fra røntgenskannere. Eksperter sa at dette er en jobb som krever mye høyt kvalifisert arbeidskraft og også er svært stressende og presset.

Ifølge informasjon på nettsiden til Singapore Immigration and Checkpoints Authority (ICA), har gjennomsnittstiden for en passasjer å passere gjennom grenseporten blitt redusert med 60 % fra oktober 2024, fra 25 sekunder til 10 sekunder. De første resultatene har vist seg å være svært effektive og gjennomførbare, med behandlingshastigheter som øker med opptil 50 %, noe som reduserer vanlige feil under visuell inspeksjon betydelig.

Changi regnes som en av de mest moderne flyplassene i verden. De har kontinuerlig investert i teknologi, noe som bidrar til å redusere tiden for prosedyrer. Til tross for bekymringer om personvern, mener Singapore at biometri vil forkorte ventetiden for immigrasjon med 40 %, samt øke grensesikkerheten og forbedre reisendes opplevelse.

Passfri innreise er en del av en «ny immigrasjonsprosedyre» som Singapore lenge har hatt som mål å implementere. I begynnelsen av 2026 forventes det at 95 % av besøkende vil bruke de automatiserte kjørefeltene, ifølge ICA. Resten er ofte barn, eldre eller de som trenger hjelp.

Sumesh Patel, president for Asia Pacific i luftfartsteknologi- og telekommunikasjonsselskapet SITA, spår at 85 % av verdens flyplasser vil bruke en eller annen form for biometrisk prosessering i løpet av de neste tre til fem årene.

I tillegg til Singapore testes lignende systemer også i Kina, Nederland og USA. De første resultatene har vist at de er gjennomførbare og svært effektive. En studie fant at behandlingshastighetene kan være opptil fem ganger raskere enn konvensjonelle prosedyrer, og at falske alarmer kan reduseres betydelig.

Eksperter sier også at hvorvidt passasjerer må ta av seg skoene når de går gjennom sikkerhetskontrollen på flyplasser, avhenger av hvert lands forskrifter og risikovurdering. Mer spesifikt trenger passasjerer i Canada vanligvis ikke å ta av seg skoene, med mindre de flyr til USA eller bruker sko med metalldeler.

I Sør-Amerika har passasjerer i Argentina og Brasil vanligvis lov til å beholde skoene på hvis metalldetektorene ikke går av. I Australia og New Zealand avhenger skoavtaking i stor grad av skoens konstruksjon. Flyplasser som Sydney, Melbourne og Auckland krever vanligvis ikke at man tar av seg skoene med mindre skoen har metall eller en stil som dekker ankelen og krever nøye inspeksjon.

I Japan og Sør-Korea er denne regelen heller ikke obligatorisk, bortsett fra i tilfeller med for store sko eller sko med metall. Flyplasser som Dubai (UAE), Hamad (Qatar) eller Abu Dhabi krever vanligvis ikke at man fjerner sko, med mindre det er en spesifikk grunn, som for eksempel metallsko eller høye hæler. Her prioriterer inspeksjonsprosessen moderne teknologi og velger tilfeldig ut passasjerer for ytterligere inspeksjon.

Kilde: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm