Følgelig ble omfanget av prosjektet som ble erklært som en nødsituasjon påvirket av storm nr. 13 og oppgangen etter stormen fra 18. november til 20. november, noe som utgjorde en direkte trussel mot sikkerheten til personer og kjøretøy som deltar i veitrafikken.
Byggedepartementet har gitt Økonomiavdelingen – Byggeinvesteringsforvaltning i oppdrag å gjennomgå og spesifikt fastslå omfanget av skader på veiarbeid forårsaket av naturkatastrofer, reparasjons- og utbedringsløsninger og utstede en ordre om å bygge nødarbeider for å overvinne konsekvensene av naturkatastrofer i henhold til forskriftene. Departementet skal koordinere med spesialavdelingen for å gi råd til kompetente myndigheter om å vurdere å bevilge kapital til implementering, og sikre samsvar med lovbestemmelsene. Når oppgaven er fullført, rapporterer Økonomiavdelingen – Byggeinvesteringsforvaltning til Byggedepartementet som grunnlag for å vurdere å kunngjøre slutten på nødsituasjonen ved naturkatastrofer.

Byggedepartementet ba også om følgende: Direktøren for prosjektstyringsutvalg 85 er ansvarlig for innholdet i rapporten om skader og forringelse av trafikkinfrastruktur på km 226+600 - km 226+800 (prosjektert rute km 3+600 - km 3+800) på Mimosa-passet. Samferdselsdepartementet må oppfordre og veilede etater og enheter i å implementere utbedring av konsekvensene av naturkatastrofer på veitrafikkinfrastruktur.
Prosjektet med å renovere og oppgradere strekningen gjennom Mimosa-passet og noe arbeid på riksvei 20 i Lam Dong-provinsen ble godkjent for investering av Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet) og godkjent for justering i 2022 og 2024, tildelt Prosjektstyringsrådet 85 som investor.
Prosjektet omfatter utførelse av prosjekter på riksvei 20 og den nesten 11 km lange strekningen gjennom Mimosa Pass. Til dags dato er de fleste prosjektene i hovedsak ferdigstilt.
På grunn av virkningen av storm nr. 13, fra 18. november 2025, sank hele den negative skråningsstrekningen fra km 226+600 - km 226+800 (designrute km 3+600 - km 3+800) og raste nedstrøms. Innen 20. november 2025 var hele veibunnen og overflaten fullstendig ødelagt og kollapset, noe som skapte et hull på omtrent 15 meter dypt og raste omtrent 50 meter mot den negative skråningen, og kuttet fullstendig av Mimosa-passet.
Kilde: https://cand.com.vn/Giao-thong/cong-bo-tinh-huong-khan-cap-khac-phuc-hu-hong-tren-duong-deo-mimosa-i789160/






Kommentar (0)