Delegater foreslår spesielle mekanismer for å implementere investeringer i Gia Binh lufthavn

Delegat Nguyen Minh Hoang (delegasjonen fra HCMC) - Foto: QP

Delegat Nguyen Thi Lan ( Hanoi- delegasjonen) sa at byggingen av Gia Binh lufthavn også er passende når Noi Bai lufthavn opererer over sin kapasitet, og utvidelsen av den sørlige flyplassen står overfor vanskeligheter på grunn av den store befolkningen, store ryddekostnader og tidkrevende natur.

Forventninger om å forbedre landets konkurranseevne

Spesielt når naboprovinser som Bac Giang , Hung Yen og Hanoi konsentrerer mange industrielle og elektroniske produksjonssentre, noe som tiltrekker seg utenlandske direkteinvesteringer, vil en moderne flyplass på riktig strategisk beliggenhet styrke landets konkurranseposisjon.

Byggingen av flyplassen er i tråd med den overordnede hovedplanen. Kapital mobilisert fra privat sektor til Gia Binh lufthavn bidrar også til å redusere presset på offentlige investeringer, samtidig som den tjener strategien for nasjonalt forsvar, sikkerhet og utenrikspolitikk for viktige hendelser.

Delegat Lan sa imidlertid at med 7100 berørte husstander vil det bli en utfordring, og uten en god løsning vil prosjektet bli forsinket.

Samtidig er det nødvendig å undersøke nøye for å minimere miljøpåvirkninger, forutsi transportbehov og utnytte strukturer for å vurdere investeringer i passende skalaer, noe som sikrer effektivitet.

Det finnes gode løsninger for å rydde land raskere og i tide. I tillegg til dette sikrer man levebrødet for folk når land er gjenvunnet.

Delegat Nguyen Minh Hoang (HCMC) er også svært enig i investeringen i Gia Binh lufthavn for å bli et symbol for landet, spesielt i den internasjonale integrasjonen der en storskala flyplass er nødvendig, og sa at denne flyplassen også bidrar til å løse overbelastningssituasjonen sammenlignet med planleggingen når man oppretter et luftfartsnettverk i den nordlige regionen, hovedstaden Hanoi.

Hoang sa imidlertid at det er mange spørsmål som må avklares før investeringspolitikken for Gia Binh lufthavn godkjennes.

Først og fremst er det nødvendig å beregne transportbehovet til Gia Binh lufthavn med Noi Bai lufthavn, samt flyplasssystemet i nord, som Van Don lufthavn; andre transportmidler som motorveier, veier, høyhastighetsjernbaner ...

Med prosjektets omfang som bestemmer et passasjertall på 30–50 millioner passasjerer/år, sa delegat Hoang at det må forklares tydeligere for å overbevise om at man bør henvise til internasjonale flyplasser for passende beregninger, mens man sammenligner med Long Thanh lufthavn.

Videre analyse, grundig evaluering av effektivitet

Når det gjelder erverv av land, er konsekvensene enorme. Med mer enn 7100 husstander, 18 000 graver og nasjonale og provinsielle kulturminner, må mange relikviesteder bevares. Denne realiteten reiser spørsmålet om at kompensasjon og rydding ikke er lett, men målet er satt til å være fullført innen 2026, noe som får delegatene til å uttrykke bekymring på grunn av den enorme arbeidsmengden.

For ikke å snakke om politikken for å tiltrekke seg arbeidskraft, kan ikke folk som jobber i internasjonale havner gjøre det umiddelbart på grunn av kravet om opplæring og yrkesopplæring. Kraftledningene på 500 kV, 220 kV og 110 kV går gjennom vannkanalene. Derfor mener Hoang at det må finnes spesielle retningslinjer og mekanismer, spesifikke mekanismer for investorer og den provinsielle folkekomiteen for rydding av tomter og gjenoppretting av land.

En annen bekymring delegatene er at historiske og kulturelle levninger må bevares, men må flyttes. Dette er anerkjente historiske og kulturelle levninger, inkludert nasjonale historiske og kulturelle turiststeder, og hvis de må flyttes, vil det påvirke strukturen, arkitekturen og materialene.

«Er det fortsatt en historisk levning? Jeg mener at saken må analyseres nøye, og Kulturdepartementet må også ha sine egne meninger. I tråd med å støtte investeringspolitikken til Gia Binh internasjonale lufthavn, er jeg fortsatt nølende. Jeg ønsker virkelig å avklare dette ytterligere,» sa Hoang.

Ifølge delegat Truong Thi Ngoc Anh ( Can Tho ) kan byggingen av Gia Binh lufthavn skape et transittknutepunkt for varer og passasjerer, noe som er veldig bra. Hun uttrykte imidlertid bekymring for effektiviteten når avstanden fra Noi Bai er svært kort, bare rundt 40 km, mens flyplassene med dagens antall passasjerer også kan møte etterspørselen, så er den nåværende kapasiteten slik den presenteres i forslaget passende?

«På lang sikt tror jeg det vil kunne oppfylle kravene, være et transittsenter for varer eller dele, redusere presset på Noi Bai lufthavn. For øyeblikket ser jeg imidlertid at det ikke er effektivt, så det er nødvendig å analysere og evaluere veldig spesifikt, slik at når man investerer i et så stort prosjekt, må man sikre effektivitet og fremme effektene.» – Fru Anh tok opp problemstillingen og foreslo at det er nødvendig å gjennomgå innholdet knyttet til investorer.

Kilde: https://tuoitre.vn/dai-bieu-de-nghi-co-che-dac-thu-de-thuc-hien-dau-tu-san-bay-gia-binh-20251119120422584.htm