Delegat Sung A Lenh foreslo at regjeringen styrer tidlig implementering av investeringer i viktige transportprosjekter med forbindelsespunkter med Lao Cai.

Ettermiddagen 29. mai fortsatte den 7. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen arbeidet i Dien Hong-hallen med en sesjon for å evaluere resultatene av implementeringen av den sosioøkonomiske utviklingsplanen og statsbudsjettet i 2023; implementeringen av den sosioøkonomiske utviklingsplanen og statsbudsjettet i de første månedene av 2024. Delegat Sung A Lenh, nestleder for nasjonalforsamlingsdelegasjonen i Lao Cai-provinsen, holdt en tale om dette innholdet i hallen.

Delegat Sung A Lenh, nestleder for nasjonalforsamlingens delegasjon i Lao Cai- provinsen, talte i Dien Hong Hall på ettermiddagen 29. mai.

Delegat Sung A Lenh understreket at resolusjonen fra den 13. nasjonale partikongressen har identifisert 6 nøkkeloppgaver og 3 strategiske gjennombrudd, som er "Fullføring av synkrone institusjoner", "Utvikling av menneskelige ressurser", "Bygging av et synkront infrastruktursystem", inkludert transportinfrastruktur, spesielt motorvei- og jernbanesystemene i Vietnam. Følgelig utstedte politbyrået resolusjon nr. 11-NQ/TW datert 10. februar 2022 om "Retningslinjer for sosioøkonomisk utvikling, sikring av nasjonalt forsvar og sikkerhet i det nordlige Midlands- og fjellområdet frem til 2030, med en visjon frem til 2045", som identifiserer "regional kobling"-tankegangen som hovedtankegangen, som forbinder og leder utviklingen av hver lokalitet i regionen, og som også identifiserer 2 gjennombrudd i regional utvikling: utvikling av sosioøkonomisk infrastruktur, spesielt transportinfrastruktur knyttet til økonomiske korridorer.

Nestlederen for nasjonalforsamlingens delegasjon i Lao Cai-provinsen uttalte at statsministeren 22. mars 2023 utstedte beslutning nr. 316/QD-TTg som godkjente planleggingen av Lao Cai-provinsen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, og identifiserte Lao Cai som en vekstpol, et sentrum som forbinder økonomisk handel mellom Vietnam og ASEAN-landene med den sørvestlige regionen av Kina. Jernbanen Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, Quang Ninh og motorveien Noi Bai – Lao Cai spiller en viktig rolle i å lykkes med å implementere resolusjonens mål.

Scene fra arbeidsmøtet på ettermiddagen 29. mai i den 15. nasjonalforsamlingen.

I den senere tid har regjeringen og statsministeren lagt vekt på å styre og løse vanskeligheter og hindringer i statlige forvaltningsmekanismer og politikk for å utvikle vei- og jernbanetransportnettverket. Blant disse er motorveien Noi Bai - Lao Cai og jernbanelinjen som ligger på den økonomiske korridoren Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong og Quang Ninh, som forbinder passasjer- og godstransport mellom Yunnan-provinsen - Kina med Vietnam og ASEAN-landene gjennom Hai Phong havn.

Vietnam Railways Corporation har foreslått mange positive løsninger for å forbedre tjenestekvaliteten, tiltrekke seg togpassasjerer (antall togpassasjerer i de første fire månedene av 2024 økte med 17 % i samme periode) og aktivt implementert løsninger for å øke produksjonen av internasjonal godstransport med jernbane i henhold til statsministerens offisielle melding 13/CD-TTg datert 6. februar 2024. Åpne flere internasjonale godstransportruter mellom Vietnam og Kina, transitt gjennom Kina til tredjeland som Russland, Europa, Mongolia og sentralasiatiske land.

Delegatene ledet diskusjonsøkten på ettermiddagen 29. mai i Dien Hong Hall.

Nestlederen for nasjonalforsamlingens delegasjon i Lao Cai-provinsen understreket at implementeringsfremdriften fortsatt er treg sammenlignet med kravene. Mer spesifikt: Infrastrukturen og kapasiteten til jernbanetjenesten på ruten Hai Phong - Hanoi - Lao Cai er fortsatt begrenset, og sporvidden er ikke synkronisert med Kinas; den nåværende jernbanelinjen dekker ikke etterspørselen etter transport av varer fra Lao Cai grenseport til Hai Phong havn med det fastsatte målet om å transportere mer enn 3 millioner tonn varer per år.

Motorveien Noi Bai - Lao Cai har blitt investert i bygging og satt i drift siden 2014, der: strekningen Noi Bai - Yen Bai (123 km) har fått 4 kjørefelt; strekningen Yen Bai - Lao Cai (ca. 121 km) har bare 2 kjørefelt. Etter 10 års drift har veibanen på strekningen Yen Bai - Lao Cai blitt dårligere, samtidig som trafikkmengden på ruten har økt, noe som fører til lav driftshastighet, ikke å oppfylle dimensjonerende hastighet (ca. 50 km/t), utgjør en høy risiko for trafikksikkerheten og ikke oppfyller kravene til sosioøkonomisk utvikling og turisme.

Basert på ovennevnte realitet foreslo nestlederen for nasjonalforsamlingens delegasjon i Lao Cai-provinsen, Sung A Lenh, at regjeringen instruerer Samferdselsdepartementet til snart å legge frem en plan for jernbanelinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong og fremskynde forbindelsen av 1435 mm standardsporede jernbanelinjer mellom Lao Cai stasjon (Vietnam) og Hekou Nord stasjon - Yunnan-provinsen (Kina).

Regjeringen bes om å instruere sentralministeriene og -avdelingene til å forhandle med den kinesiske siden for å få til en stabil import-eksportskattepolitikk, slik at man unngår å skape vanskeligheter for bedrifter i de to landene med å importere og eksportere varer. Samtidig bør det finnes løsninger for å bygge et område for inspeksjon, kontroll, karantene og tollklarering av landbruks-, skogbruks- og akvatiske produkter ved Lao Cai internasjonale grenseport.

Under diskusjonssesjonen foreslo også nestlederen for nasjonalforsamlingens delegasjon i Lao Cai-provinsen at regjeringen instruerer Samferdselsdepartementet og statens kapitalforvaltningskomité i Enterprises til å vurdere og prioritere tidlige investeringer i oppgradering og utvidelse av veibanen på Yen Bai - Lao Cai-delen av motorveien Noi Bai - Lao Cai til en skala på 4 kjørefelt i henhold til offisiell melding nr. 16/CD - TTg datert 21. februar 2024 fra statsministeren om akselerering av forskning og implementering av investeringer i oppgradering av motorveier i drift og under investering i fase 1.

Kilde