Få fart på byggingen av rasteplassnettverket på motorveien

Det var forespørselen fra viseminister for samferdsel Nguyen Duy Lam på konferansen om å gjennomgå arbeidet i 2024 og fordele oppgaver i 2025 for Vietnams motorveiadministrasjon, som ble holdt ettermiddagen 20. desember.

Fortsette å ferdigstille rasteplassnettverket på nord-sør-motorveien i øst

Viseminister for transport, Nguyen Duy Lam, sa på konferansen at Vietnams motorveiadministrasjon de siste to årene både har stabilisert sin organisasjon og sine fasiliteter etter etableringen, og utført sine rådgivende oppgaver for transportdepartementet i forvaltningen av investeringer i motorveibygging.

Viseminister for transport Nguyen Duy Lam talte på konferansen for å gjennomgå arbeidet i 2024 og fordele oppgaver i 2025 for Vietnams motorveiadministrasjon.

Spesielt har Vietnams motorveiadministrasjon koordinert med relevante enheter for å gi råd og utvikle juridiske dokumenter. Blant disse har veiloven blitt sendt til nasjonalforsamlingen og godkjent. Det nye punktet i denne veiloven er at det er et eget kapittel om motorveier.

Samtidig koordinere med rådgivende etater for å utarbeide dekreter og rundskriv som veileder implementeringen av veiloven, samt gi råd til Samferdselsdepartementet om å justere og kunngjøre standarder for motorveier, tekniske normer og enhetspriser. Ifølge viseminister Lam er dette viktig, og oppfyller kravene fra regjeringen og nasjonalforsamlingen.

Innen forvaltning av byggeinvesteringer satte lederne i Samferdselsdepartementet stor pris på avdelingens koordinering med spesialiserte etater og lokaliteter for å fullføre oppgaver og oppfylle krav til tid og kvalitet.

«Som det byrået som er tildelt kontrakter for BOT-prosjekter, har departementet proaktivt mottatt uttalelser og fullført konsultasjoner med Samferdselsdepartementet for å legge frem for regjeringen hvordan de skal håndtere vanskeligheter og problemer knyttet til BOT-prosjekter», vurderte viseminister Lam.

Når det gjelder oppgaven med å bygge et nettverk av rasteplasser på motorveien, ba lederne i Samferdselsdepartementet om at Vietnams motorveiadministrasjon resolutt skulle følge opp og snart fullføre ryddingsarbeidet på stedet, og overlevere det til investorer for gjennomføring.

Samtidig ba viseminister Lam departementet om å fortsette å koordinere for å fullføre nettverket av rasteplasser på Eastern North-South Expressway, som skal tjene trafikkstyring og drift.

Konferansen for å gjennomgå arbeidet i 2024 og fordele oppgavene fra 2025 for Vietnams motorveiadministrasjon fant sted på ettermiddagen 20. desember.

Etter å ha mottatt veiledning fra lederne i Samferdselsdepartementet, understreket Lam Van Hoang, direktør for Vietnams motorveiadministrasjon, at han i den kommende tiden effektivt vil utføre tildelte oppgaver og overvinne eksisterende begrensninger.

3034 km med motorveier skal tas i bruk innen 2025

Tidligere i en rapport på konferansen sa Nguyen Viet Huy, visedirektør for Vietnams motorveiadministrasjon, at for å oppnå målene i resolusjonen fra den 13. nasjonale partikongressen og regjeringens retning, koordinerte administrasjonen for å gjennomgå og rapportere til ministeren resultatene av implementeringen av målet om å fullføre 3000 km motorvei innen 2025.

Herr Nguyen Viet Huy, assisterende direktør for Vietnams motorveiadministrasjon, rapporterte på konferansen.

Til dags dato er 2021 km fullført, med 1013 km gjenværende under bygging, inkludert 325 km i 7 prosjekter som må overvinne vanskeligheter med sandkilder og rydding av tomter. Dette bringer det totale antallet motorveier som er satt i drift opp i omtrent 3034 km.

Ifølge Huy rådet departementet Samferdselsdepartementet i 2024 til å godkjenne investeringen i Dau Giay Tan Phu Expressway-prosjektet. Dette er det første OPS-prosjektet i landet som implementeres under den nye OPS-loven. Samtidig vil det koordinere med spesialiserte avdelinger og etater i prosessen med å gi råd om investeringspolitikk og rapportere om gjennomførbarhetsstudier for motorveiprosjekter.

For prosjekter der lokale myndigheter er kompetent myndighet/forvaltningsorgan, har departementet konsultert og sendt inn til kompetent myndighet for godkjenning av investeringspolicyer for 2 prosjekter og fullført vurderingen av de tekniske forskningsrapportene for 4 prosjekter, samt koordinert og støttet lokalsamfunn i å fullføre investeringsprosedyrer for 8 motorveiprosjekter.

Spesielt for motorveiprosjekter der Samferdselsdepartementet er kompetent myndighet/forvaltningsorgan, har departementet gjennomført vurderinger av bygging etter den grunnleggende designfasen for tre prosjekter, inkludert Lo Te - Rach Soi, Cho Moi - Bac Kan, My An - Cao Lanh. Samtidig har det løst problemer knyttet til noen justerte elementer i to prosjekter under bygging, nemlig Khanh Hoa - Buon Ma Thuot og Chon Thanh - Duc Hoa.

Dette byrået har også gjennomført en vurdering av byggefasen etter den grunnleggende designen for de to Cao Lanh-An Huu-prosjektene (komponent 2) og delprosjektet som bruker statlig kapital til å støtte bygging av arbeider og infrastruktursystemer i komponent 3 av investeringen i bygging av ringveien under offentlig-privat partnerskapsmetoden i hovedstadsregionen i Hanoi, for godkjenning fra investorer og prosjektledelsen, i samsvar med byggeplanen som angitt av statsministeren.

For tiden vurderer Vietnams motorveiadministrasjon byggingen og fullfører vurderingen av byggedesignet som skal implementeres etter den grunnleggende designen av to prosjekter, som er noen deler av Dong Dang - Tra Linh motorveibyggingsinvesteringsprosjektet (fase 1) og Ninh Binh - Nam Dinh - Hai Phong motorveiprosjektet gjennom Ninh Binh-provinsen under OPS-skjemaet, slik at lokalsamfunnene kan implementere raskt.

Nestlederen i Vietnams motorveiadministrasjon informerte om at administrasjonen gir råd om kontraktshåndtering for nord-sør-motorveikomponentprosjektene i øst, fase 2017–2020, investert under OPS-metoden, BOT-kontrakt inkludert Dien Chau – Bai Vot, Nha Trang – Cam Lam, Cam Lam – Vinh Hao.

Samtidig koordinere med Department of Construction Investment Management for raskt å håndtere problemer som oppstår under investerings- og byggeprosessen. Frem til nå er komponentprosjektene Nha Trang - Cam Lam og Cam Lam - Vinh Hao fullført, satt i drift og har innkrevd bompenger, og Dien Chau - Bai Vot-prosjektet er fullført og satt i drift i 2024.

For å fullføre det juridiske grunnlaget for håndtering av vanskeligheter og problemer med BOT-prosjekter, sa Huy at departementet nylig har koordinert med det rådgivende organet i departementet for planlegging og investering for å undersøke og fullføre den endrede OPS-loven, og den ble godkjent av nasjonalforsamlingen på den åttende sesjonen.

Spesielt er det lagt til forskrifter om bruk av statlig kapital til betaling ved kontraktsavslutning (nærmere bestemt vil forskrifter om ytterligere statlig kapital i utnyttelsesfasen bli fullført under utviklingsprosessen av prosjektet).

Basert på den reviderte OPS-loven og resultatene av forhandlinger med investorer og kredittinstitusjoner, syntetiserer og fullfører dette byrået for tiden prosjektet, og planlegger å sende det inn til departementets ledere for godkjenning, rapportere til politbyrået for kommentarer i mars 2025, og sende det inn til nasjonalforsamlingen for behandling og utstedelse av en resolusjon for implementering.

I følge rasteplassnettverket for nord-sør-motorveien i øst, godkjent av Samferdselsdepartementet, ble 36 stasjoner oppdatert basert på stasjoner som er satt i drift og stasjoner under tidligere investeringsprosjekter.

Med delprosjektene på Nord-Sør-Øst-motorveien i perioden 2017–2020 (fase 1) og perioden 2021–2025 (fase 2), er det 21 rasteplasser som det ikke er investert i.

I forbindelse med byggingen av et nettverk av rasteplasser informerte Huy om at åtte rasteplasser så langt har fullført utvelgelsen av investorer og signering av prosjektkontrakter, og at investorene fortsetter å fullføre designarbeidet.

For øyeblikket har 522/8 rasteplasser sendt inn designdokumenter. Vietnams motorveiadministrasjon har vurdert byggingen som grunnlag for at investorer skal godkjenne prosjektet, men 3/8 stasjoner har problemer med land, så investorene har ikke fullført designdokumentene for godkjenning.

Investorene og prosjektledelsen akselererer prosjektets fremdrift i samarbeid med lokalsamfunnene. Samferdselsdepartementet har sendt et telegram til lokalsamfunnene om å fortsette koordineringen, fjerne vanskeligheter og hindringer, fremskynde kompensasjonen for rydding av tomten og overlevere prosjektet snart.

De resterende 1324 rasteplassene er godkjent av prosjektstyringsstyrene, og anbudene vil bli åpnet i desember 2024.

«Prosjektledelsen og departementet vil gjøre sitt ytterste for å forkorte tiden det tar å velge investorer så mye som mulig, og det forventes at det skal være ferdig i januar 2025 hvis alt går bra. I likhet med de åtte stasjonene som skal utplasseres, vil vi forhandle og be de vinnende investorene om å forkorte byggeprosessen, og strebe etter å i hovedsak fullføre viktige offentlige tjenestearbeider når komponentprosjektene på motorveien settes i drift», understreket Huy.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/day-tien-do-xay-dung-mang-luoi-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-192241220165520296.htm