Representanter fra nasjonalforsamlingen stiller spørsmål ved ministeren om at motorveien ikke har et nødfelt.

[annonse_1]

Ettermiddagen 6. november, i forbindelse med utspørringen av samferdselsministeren, understreket delegat Nguyen Van Manh ( Vinh Phuc -delegasjonen) at det i henhold til nasjonalforsamlingens resolusjon 100 er påkrevd å gjennomføre en omfattende vurdering og investere i forskning for å oppgradere motorveiene som det er investert i, i henhold til skalaen for 2-felts eller 4-felts divergens uten nødfelt til bilveier i samsvar med de foreskrevne standardene for motorveidesign.

«Jeg vil gjerne be statsråden informere oss om hvorvidt det er egnet for motorveistandarder å investere i noen motorveier uten nødfelt, og hva departementets løsning vil være i nær fremtid?», spurte herr Manh.

Dialog - Representanter fra nasjonalforsamlingen stiller spørsmål ved ministeren om at motorveien ikke har et nødfelt — Delegat Nguyen Van Manh, Vinh Phuc-delegasjonen (Foto: Quochoi.vn).

Samferdselsminister Nguyen Van Thang svarte at det er svært vanskelig å fullføre investeringen i motorveien i en sammenheng med begrensede ressurser. Mange land må også gjennomføre investeringsfaser med motorveier. Samferdselsdepartementet gjennomfører også investeringsfaser for å sikre at kravene oppfylles i en sammenheng med begrensede ressurser.

Ifølge Thang prioriterer Samferdselsdepartementet investeringer i å ferdigstille motorveistrekninger med høy transportetterspørsel, og investerer i faser for ruter med lav transportetterspørsel.

Ministeren bekreftet at det bare er en avvik i tverrsnittsbredden, mens andre veistandarder fortsatt må sikres.

I en debatt med samferdselsministeren sa delegat Hoang Duc Thang (Quang Tri-delegasjonen) at han hadde snakket om ruten Cam Lo - Tuy Loan på den nylige sosioøkonomiske diskusjonen (1. november) og bekreftet at dette var en reell begivenhet.

Delegat Hoang Duc Thang sa til ministeren at hovedansvaret for denne saken ikke ligger hos departementet, men det er nødvendig å ta opp spørsmålet om at dette er en motorvei med to felt, som ikke er ryddet ennå. Derfor må den implementeres med sikkerhet i den andre fasen av utvidelsen, noe som vil føre til sløsing og enorme utgifter av nasjonale ressurser.

Delegaten ba ministeren om å gjennomgå denne saken og råde regjeringen til å raskt utføre rydding av området og oppgradere denne ruten.

Dialog – Representanter fra nasjonalforsamlingen spurte ministeren om motorveien som ikke har et nødfelt (bilde 2). — Samferdselsminister Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).

Som svar sa samferdselsministeren at strekningen Cam Lo - La Son er en offentlig investering, med 2 kjørefelt noen steder og 4 kjørefelt andre steder; strekningen La Son - Tuy Loan er et BT-prosjekt, med bare 2 kjørefelt.

For øyeblikket er også strekningen La Son – Tuy Loan ryddet. I den kommende tiden vil Samferdselsdepartementet, basert på budsjettet og trafikkvolumet, gi råd og foreslå å utvide disse to rutene.

I en uttalelse om utformingen av en tofelts motorvei uten nødfelt sa nasjonalforsamlingens leder, Vuong Dinh Hue: «Vi har ikke mye kapital, så det er riktig å dele investeringen inn i faser, men investeringsfasen må sørge for et minimum for å sikre trafikksikkerhet.» Nasjonalforsamlingens leder ba Samferdselsdepartementet om å vurdere dette.

Formannen for nasjonalforsamlingen viste til noen nylig ferdigstilte strekninger av nord-sør-motorveien, som Cao Bo - Thanh Hoa, Thanh Hoa - Dien Chau, hvor observasjoner viste at antallet kjøretøy som deltok i trafikken var svært lite, toppfarten var bare 80 km/t og det ikke var noe nødfelt, så bare én bilulykke ville forårsake trafikkork. «Dette er en realitet som må vurderes», sa formannen for nasjonalforsamlingen .

[annonse_2]
Kilde