Forslag om å kutte og overføre volumet til en Khanh Hoa-motorveientreprenør

CC1-entreprenøren som bygger Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway, pakke 3, er kontinuerlig forsinket. Investoren har bedt om å redusere og overføre arbeidsmengden til en annen enhet for å sikre prosjektets generelle fremdrift.

Entreprenøren jobber sakte, investoren foreslår å kutte og overføre volum. Video : Ngoc Hung.

Stadig bak skjema

I de siste dagene, på pakke 3, komponentprosjekt 3, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorvei, strekningen utført av entreprenøren Construction Corporation No. 01 (CC1) , organiserte enheten spredte byggeteam, med små grupper av arbeidere og få driftsutstyr, selv om været var solrikt og gunstig for byggearbeid.

Chu Kap-broen ble overlevert for bygging i november 2023, men frem til nå er den fortsatt uferdig. Ikke en eneste bjelke er installert, selv om investoren kontinuerlig har sendt inn dokumenter med påstander. Foto: Ngoc Hung.

På byggeplassen, i krysset med den østlige omkjøringsveien i Buon Ma Thuot City, var det noen få kjøretøy som startet motorene for å bygge veibunnen. Klokken var bare 10:35 den 5. mars, men fem veivalser hadde stoppet motorene sine og sto stille på byggeplassen.

Andre steder var det svært stille under bygging. Ved mange broer var bare fundamentet lagt, og det var ikke en eneste arbeider i arbeid. På veibanen var det mange steder kun lagt K95-laget med tilslag, noen seksjoner hadde lagt K98-laget, og hele veibanen var ennå ikke lagt med tilslag.

Klokken var rundt 10:35, men kjøretøyene hadde slått av motorene og stoppet byggearbeidet. Foto: Ngoc Hung.

Ifølge prosjektledelsen for investering i bygging av trafikkarbeid og landsbygdsutvikling i Dak Lak-provinsen (prosjektledelsen, representant for investoren i komponentprosjekt 3), er entreprenør CC1 for øyeblikket bak skjema sammenlignet med planen fra 30. august 2025, som må åpnes med 25,45 %, tilsvarende en verdi på 122,92 milliarder VND.

«Entreprenøren er svært treg og mangler initiativ i byggearbeidet og utplassering av innsatsmaterialer, og har ingen konkrete tiltak for å fremskynde byggeprosessen selv om investoren gjentatte ganger har oppfordret og minnet på det på møter.»

Enheten har imidlertid ikke løst problemet så langt, byggingen går svært sakte, og de menneskelige ressursene på byggeplassen er ikke tilrettelagt for å møte kravene til fremdrift. Maskineriet, utstyret og materialene som entreprenøren har tilrettelagt på byggeplassen, er ikke garantert å møte den forpliktede mobiliseringsfremdriften.

I tillegg er entreprenørens organisering av byggeteam alvorlig mangelfull, overtid blir nesten aldri implementert, noe som fører til at den generelle fremdriften av kontraktspakken blir forsinket, reflekterte investoren.

I mellomtiden, ifølge Nguyen Dinh Loi, sjef for entreprenør CC1, har enheten fortsatt rundt 28 arbeidere som jobber på hele byggeplassen. For øyeblikket er årsaken til prosjektets langsomme fremgang at noen steder venter på K98-jordfylling. I den kommende tiden prøver enheten fortsatt å overvinne vanskelighetene for å fortsette byggingen.

Vil overføre 2 km til en annen entreprenør for å sikre fremdrift

Herr Dang Tho Dan, administrerende direktør for prosjektkomponent 3, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway, sa: «I samsvar med instruksen og forpliktelsen til statsministeren om å åpne ruten innen 30. august, har vi bestemt at fra nå og frem til juni er det gylne tidspunktet for å fokusere på og få fart på prosjektets fremdrift. For tiden jobber imidlertid entreprenør CC1 med pakke 3, og fremdriften går svært sakte, selv om investoren kontinuerlig har sendt oss dokumenter som oppfordrer og minner oss på det.»

Ifølge investoren er dette det rette tidspunktet for å få fart på prosjektets fremdrift, men CC1-entreprenøren har vært treg med å ordne anleggsmaskiner, noe som har ført til at fremdriften har blitt kontinuerlig forsinket og tvunget dem til å komme opp med en plan for å kutte ned på arbeidsmengden og overføre den til en annen enhet. Foto: Ngoc Hung.

Ifølge Dan er CC1-enheten 23 % etter skjema, tilsvarende 120 milliarder VND. Investoren har utstedt mange dokumenter der de oppfordrer til å jobbe, spesielt de som signerte byggekontrakten direkte, men byggingen går fortsatt tregt. Mangelen på menneskelige ressurser og maskiner fører til at byggingen går tregt, noe som påvirker prosjektets generelle fremdrift.

«Investoren har byttet ledelse og sjef, men fremdriften er fortsatt langsom og blir stadig tregere. Det forventes at vi 10. mars, i det månedlige møtet, vil rapportere til den kompetente myndigheten om å kutte og overføre 2 km av entreprenør CC1 til en annen enhet for å sikre prosjektets fremdrift. Det finnes ingen annen vei», bekreftet Dan.

I motsetning til slagordet «Å overvinne solen, overvinne regnet, jobbe i 3 skift og 4 mannskaper» som henger på byggeplassen, er entreprenør CC1s bygging «treg» og kontinuerlig forsinket. Foto: Ngoc Hung

Ifølge herr Dan er CC1 en av entreprenørene med svært gunstige byggeforhold, og er den enheten som fikk overlevert prosjektplassen tidligst. Spesielt ble byggeplassen for fire broer overlevert av investoren til entreprenøren i november 2023, men frem til nå er den fortsatt uferdig.

I mellomtiden har mange entreprenører nettopp mottatt tomten på slutten av 2024, men mange broer har allerede fått revet hele bjelkene sine.

For å sikre prosjektets fremdrift har investoren utstedt et dokument som ber alle entreprenører om å konsentrere menneskelige ressurser og maskiner for å jobbe overtid og øke nattskift for å få fart på prosjektets fremdrift i henhold til den forpliktede planen om å åpne ruten innen 30. august.

Når det gjelder entreprenør CC1, ba investoren om å fokusere på å få fart på fremdriften, øke antallet byggeteam, jobbe «tre skift» for å få fart på fremdriften og kompensere for den langsomme fremdriften.

Nguyen Hoang Hung, leder for kommunikasjonsavdelingen i CC1, sa: «Prosjektet har for øyeblikket noen etterslep, men entreprenøren gjør sitt beste for å fullføre prosjektet i henhold til kontrakten. Entreprenøren klarer kanskje ikke å overholde tidsplanen på dette tidspunktet, men i den kommende tiden vil entreprenøren fokusere på bygging for å ta igjen den uoppfylte tidsplanen og forplikte seg til å implementere statsministerens ånd», sa Nguyen Hoang Hung.

Fase 1 av Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorveiprosjekt har en total investering på 21 935 milliarder VND. Prosjektet har en total lengde på omtrent 116,577 km.

Prosjektet er delt inn i tre delprosjekter: delprosjekt 1 er investert av Khanh Hoa provinsielle folkekomité, delprosjekt 2 er investert av Samferdselsdepartementet og del 3 er investert av Dak Lak provinsielle folkekomité.

Av dette har komponentprosjekt 3 en total rutelengde på omtrent 48,093 km, med en total investering på over 6 165 milliarder VND; komponentprosjekt 2 er omtrent 37,5 km lang gjennom provinsene Khanh Hoa og Dak Lak, med en total investering på over 10 436 milliarder VND.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm