Å transportere passasjerer på vei for å møte sosiale behov

I de senere årene har antallet kjøretøy for persontransport i provinsen økt raskt, noe som dekker sosiale behov. For å forbedre tjenestekvaliteten, sikre trafikksikkerhet og orden, og skape rettferdig konkurranse i driften, er det imidlertid nødvendig å styrke inspeksjonen og kontrollen av denne næringssektoren.

Ladestasjonen for elbiler i Dong Ha by er overfylt med persontransportkjøretøy som bruker tjenesten - Foto: TN

I 2024 vil markedet for persontransport i Quang Tri bli mer levende etter at GSM Green og Smart Mobility Joint Stock Company investerte i nesten 200 elektriske taxibiler for å betjene lokalbefolkningen.

Ifølge Truong Xuan Thang, selskapets sjåfør, har den elektriske taxitjenesten, med fordelene ved å være miljøvennlig, støyfri, luktfri og spare driftskostnader, gitt praktiske fordeler etter tre måneder med bruk av den, slik at flere og flere kunder velger å bruke tjenesten. I gjennomsnitt tar han bilen sin til ladestasjonen én gang om dagen, til en kostnad på omtrent 110 000 VND. Med denne mengden strøm kan han kjøre 280 km.

På grunn av lave drivstoffkostnader er elektriske drosjer også 2000–3000 VND/km billigere enn tradisjonelle drosjer. «I gjennomsnitt transporterer jeg 15–25 passasjerer per dag, avhengig av været. Kunder bruker tjenesten hovedsakelig i Dong Ha City og noen nærliggende distrikter. Med dette antallet passasjerer varierer den månedlige inntekten fra 8–15 millioner VND», sa Thang.

Veitransporttjenester for personer i provinsen blir stadig mer mangfoldige og moderne, noe som sikrer sikker drift, møter folks reisebehov og bidrar til å redusere trafikkulykker.

Ifølge Samferdselsdepartementet har provinsen for tiden 33 faste ruter for persontransport mellom provinsielle linjer fra Quang Tri til 17 provinser og byer, med 35 transportenheter i og utenfor provinsen som deltar i driften. Quang Tri-provinsen alene har 11 enheter som deltar i fastrutet persontransport som opererer på 38 ruter (21 ruter mellom provinsielle linjer, 17 ruter innen provinsielle linjer) med 243 kjøretøy; 1 forretningsenhet for busspersontransport på 2 bussruter med 10 kjøretøy; 8 forretningsenheter for taxipersontransport med 350 kjøretøy; 14 forretningsenheter for kontraktsbasert persontransport med 319 kjøretøy. Provinsen fullfører også prosedyrer for snart å sette i drift bussruten Hue - Quang Tri mellom provinsielle linjer.

Økningen i antall kjøretøy for persontransport avslører imidlertid også noen mangler og begrensninger, som for eksempel: stopping, parkering, opphenting og avlevering av passasjerer på feil steder; problemet med «ulovlige busser og stasjoner» er ikke fullstendig løst.

Spesielt blir situasjonen med persontransportkjøretøy som ikke er registrert for transportvirksomhet, som opererer i grupper på sosiale nettverk i form av «samlede kjøretøy», og som henter og slipper av passasjerer på deres plasser, stadig mer vanlig.

Ifølge assisterende sjefinspektør i Quang Tris transportdepartement, Le Vinh Thinh, finnes det for tiden lovbestemmelser om skytteltransport, så noen enheter og enkeltpersoner omgår loven og kamuflerer seg i mange former for persontransport, men myndighetenes inspeksjons- og kontrollstyrke er tynn, så de kan ikke kontrollere alt.

I provinsen finnes det noen persontransportkjøretøy med fast rute som må betale avgifter i begge ender av stasjonen, og som ikke kan konkurrere med de flytende transportkjøretøyene utenfor, så de forlater ruten. Noen kjøretøy som losser varebiler med 16 seter deltar også i persontransport. Innleide servicekjøretøy som henter passasjerer for enkeltpersoner er ikke underlagt noen etat.

Selv om denne persontransporttjenesten har visse fordeler, har den også mange potensielle risikoer for trafikksikkerhet og trygghet, noe som fører til urettferdig konkurranse. Når det gjelder dette problemet, har busstasjoner nylig regelmessig overvåket og gitt anbefalinger til trafikkpolitiet om kjøretøy som ikke overholder forskriftene for persontransportvirksomhet.

For tiden utfører Samferdselsdepartementet spesialiserte inspeksjoner av fire persontransportbedrifter og kooperativer. Inspeksjonene omfatter juridiske forhold, kjøretøyforvaltningsforhold, kjøretøysjåfører, trafikksikkerhetsavdelingens aktiviteter, prislister, brannforebygging og brannslukking ... for å korrigere virksomheten innen persontransport på vei.

For å forbedre statens forvaltning av registrering av persontransportkjøretøyer vil departementet i tiden som kommer fortsette å fokusere på å formidle regelverk for transportvirksomhet til bileiere; koordinere med trafikkpolitiet for å synkront implementere løsninger som å stramme inn transportstyringen; styrke inspeksjonen av data fra reiseovervåkingsenheter og kameraer; føre tilsyn med opplæring og forbedre ferdighetene til sjåfører og servicepersonell på kjøretøy; tildele transportlisenser og kjøretøykort i henhold til forskriftene, og håndtere brudd strengt.

Thuy Ngoc

Kilde: https://baoquangtri.vn/de-van-tai-hanh-khach-duong-bo-dap-ung-nhu-cau-xa-hoi-187511.htm