Forslag om å investere 1 458 milliarder VND for å renovere og oppgradere riksvei 15D gjennom Quang Tri

Prosjektet med å renovere og oppgradere riksvei 15D fra den vestlige grenen av Ho Chi Minh -veien til La Lay internasjonale grenseport i Quang Tri-provinsen er omtrent 11 km langt.

En del av riksvei 15D gjennom Quang Tri.

Vietnams vegvesen har nettopp sendt inn et dokument som ber Samferdselsdepartementet om å vurdere og godkjenne investeringspolitikken for prosjektet med å renovere og oppgradere riksvei 15D fra den vestlige grenen av Ho Chi Minh-veien til La Lay internasjonale grenseport i Quang Tri-provinsen, og foreslå den i den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2026–2030, som grunnlag for å implementere de neste trinnene.

I følge forslaget har prosjektet startpunkt ved Km80+00 – Km92+085, riksvei 15D (fra Ho Chi Minh-veien, vestre avgrening, sluttpunkt ved grenseporten La Lay), delt inn i tre seksjoner.

Seksjon 1 (Km80+00 – Km86+040), der det første krysset med den vestlige grenen av Ho Chi Minh-veien i hovedsak er fullført. Ruten er renovert og oppgradert til skalaen til en fjellvei av grad IV med en toleranse for radiusen til den horisontale kurven (veibunnbredde 7,5 m, veibanebredde 5,5 m), og veibanens struktur er asfaltbetong. På ruten er det mange kurver med liten radius og begrenset sikt, noe som gjør det vanskelig for tunge og lange lastebiler å passere.

Seksjon 2 (Km86+040 – Km91+380) har for tiden en grunnflate som oppfyller standardene for en fjellvei av grad V, med toleranser for horisontal kurveradius og langsgående helning. Strekningen har mange små horisontale kurveradiuser (noen individuelle svinger har en radius på bare 15m – 20m), kontinuerlige kurver som ikke sikrer forbindelser; stor langsgående helning. Tunge og lange lastebiler har problemer med å passere gjennom denne strekningen, og mange steder kan bare én lastebil passere, andre lastebiler må vente, noe som forårsaker kø. Den store langsgående helningen er også et stort hinder for tunge lastebiler.

Seksjon 2 (Km91+380 – Km92+085) er for tiden under bygging i henhold til planleggingen av grenseporten La Lay.

Det er to kombinerte overløp og fire broer langs ruten. Den eksisterende broen har en smal bredde på 6,7–7 m, ble bygget for lenge siden, og er nå alvorlig skadet og tåler ikke lasten fra tunge kjøretøy som passerer gjennom.

Vietnams vegvesen foreslo å oppgradere den ovennevnte ruten for å sikre skalaen til en fjellvei av grad III, dimensjonerende hastighet på 60 km/t; veibunnsbredde på 9 m, veibanebredde på 6 m, forsterket skulderbredde på 2 m og grusskulderbredde på 1 m. Brobredden er lik veibunnsbredden på 9 m.

Med investeringsskalaen ovenfor har prosjektet en total investering på 1 458 milliarder VND, hvorav byggekostnader er 1 088 milliarder VND; kostnader til rydding og omplassering er 42 milliarder VND.

Den forventede finansieringskilden for prosjektet er statsbudsjettet, statsobligasjonskapital og andre kapitalkilder fra Samferdselsdepartementet i den mellomlange offentlige investeringsplanen for perioden 2026–2030. Prosjektets gjennomføringsperiode er fra 2026 til 2028.

Ruten ligger på riksvei 15D og er en del av den horisontale aksen N3 som forbinder de vertikale aksene: riksvei 1, Ho Chi Minh-veiens østlige gren, Ho Chi Minh-veiens vestlige gren. Knutepunktet er koblet til trafikksystemet i Sør-Laos og Nordøst-Thailand gjennom grenseporten La Lay.

Ruten er en av de viktigste trafikkaksene fra øst til vest i Quang Tri-provinsen, og spiller en viktig rolle i den sosioøkonomiske utviklingen, og sikrer sikkerheten og forsvaret i provinsen og den nord-sentrale regionen. I tillegg er riksvei 15D en del av den økonomiske korridoren Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thailand).

Til tross for rutens betydning som nevnt ovenfor, har rutens nåværende status blitt betydelig forverret, med mange små kurveradier, store langsgående skråninger og smal veibunn, som ikke klarer å dekke etterspørselen etter godstransport gjennom ruten, spesielt på ruten som hovedsakelig bruker tunge lastebiler, noe som utgjør en høy risiko for trafikkusikkerhet.

Den oppgraderte ruten er en nødvendig forutsetning for utviklingen av den internasjonale grenseporten La Lay, noe som øker attraktiviteten til kjøretøy som passerer gjennom porten.

«Derfor er investeringen i prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 15D fra den vestlige grenen av Ho Chi Minh-veien til La Lay internasjonale grenseport i Quang Tri-provinsen ekstremt nødvendig og haster», sa Vietnams vegvesen.

Kilde: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html