Forslag om å investere i havneklynge på 6 445 milliarder VND; Ferdigstille tidspunkt for bygging av metrolinje på nesten 47 900 milliarder VND

Forslag om å investere i Phong Dien havneklynge - Hue by med en kapital på 6 445 milliarder VND; Ho Chi Minh-byen satte startdatoen for metrolinje 2 i januar 2026... Dette er to av de bemerkelsesverdige investeringsnyhetene den siste uken.

Dak Lak: 126 prosjekter investert i Nam Phu Yen økonomiske sone og østlige industriparker

Sør-Phu Yen økonomiske sone og industriparkene i den østlige delen av Dak Lak-provinsen har tiltrukket seg 126 prosjekter med en totalkapital på over 32 000 milliarder VND, tilsvarende et registrert landareal på over 1 427 hektar. Av disse er 110 innenlandske prosjekter med en kapital på over 31 320 milliarder VND og 16 utenlandske direkteinvesteringsprosjekter verdt 45,6 millioner USD. Utnyttelsesgraden på de 5 operative industriparkene er omtrent 81,24 %.

Nam Phu Yen økonomiske sone har tiltrukket seg store investeringsressurser fra bedrifter.

Spesielt har Nam Phu Yen økonomiske sone 63 prosjekter, hvorav 26 er utenfor industriparken, Hoa Hiep 1 industripark har 35 prosjekter og Hoa Hiep 2 har 2 prosjekter. De østlige industriparkene registrerte også 63 prosjekter, mest konsentrert i An Phu industripark og Dong Bac Song Cau industripark.

I følge planen har den østlige regionen av Dak Lak 11 industriparker med et samlet areal på over 3462 hektar, hvorav 8 ligger i den sørlige Phu Yen økonomiske sonen. For tiden er 5 parker satt i drift med komplett grunnleggende infrastruktur, investert over budsjettet med en totalkapital på over 320 milliarder VND, som stabilt dekker bedriftenes behov. To andre industriparker fullfører investeringsprosedyrer, noe som skaper rom for nye kapitalstrømmer i den kommende perioden.

Ho Chi Minh-byen spurter for å utbetale mer enn 55 000 milliarder VND

Ho Chi Minh-byen har bare utbetalt 52,7 % av den offentlige investeringsplanen innen utgangen av oktober, tilsvarende 62 741 milliarder VND. Fra nå og frem til slutten av året må byen utbetale mer enn 55 000 milliarder VND, et beløp som anses som svært stort. Lederne i Finansdepartementet og Statistisk sentralbyrå erkjente begge at det med den nåværende fremgangen vil være vanskelig å nå målet uten sterke tiltak og nøye overvåking av hvert prosjekt.

Forsinkelsen stammer hovedsakelig fra problemer med rydding av tomter, spesielt på kommune- og bydelsnivå etter overgangen til en todelt bystyremodell, noe som har ført til mangel på personell knyttet til arealansvar. Leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, ba om at når dokumentene er fullførte og folket er enige, må betalingen skje umiddelbart, og ikke forlenges i henhold til den gamle prosessen.

Ho Chi Minh-byen har implementert «6 klare»-mekanismen og økt myndighetene til avdelinger og filialer, og opprettet tre arbeidsgrupper ledet av nestledere i folkekomiteen for å håndtere problemer på stedet. Byen krever også at byggearbeid utføres i tre skift, noe som øker volumet med 15–20 % sammenlignet med planen, og reduserer tiden for godkjenning og betaling til fire dager.

I de resterende månedene vil byen prioritere store kapitalprosjekter som riksvei 1, riksvei 22, Van Thanh-kanalen, ringveiene 3 og 4, og overføre kapital fra saktegående prosjekter til prosjekter med høyt utbetalingspotensial. Hvis det implementeres i henhold til planen, forventer Ho Chi Minh-byen å fullføre utbetalingsmålet i 2025.

Forslag om å investere i Phong Dien havneklynge - Hue by med en kapital på 6 445 milliarder VND

Folkekomiteen i Hue by har sendt en sak til Byggedepartementet med forespørsel om godkjenning av investeringspolitikken for de to prosjektene Kai nr. 1 og Kai nr. 2 i Phong Dien-kaiområdet. Søknaden om godkjenning er et obligatorisk krav i henhold til bestemmelsene i investeringsloven og dekret 58/2017/ND-CP for å sikre et fullt juridisk grunnlag før byen tar en investeringsbeslutning.

Perspektiv av kai 2 og 3 i Phong Dien havn.

Terminal nr. 1 har en kapital på 1 950 milliarder VND, implementert fra 2026-2035, og bygger fire kaier, mudringssystem, skipskanal, bakområde og synkron infrastruktur. Den første fasen vil motta skip på opptil 10 000 tonn og et ankringsområde for overføring av skip på 50 000 tonn; den neste fasen vil bli utvidet med en designkapasitet på omtrent 5,4 millioner tonn/år. En gruppe på fire innenlandske investorer sendte inn forslag fra juli 2025.

Terminal nr. 2 har en totalkapital på 4 495 milliarder VND, inkludert 8 kaier med en lengde på 1 720 m etter at to faser er fullført. Prosjektet er designet for å motta skip på opptil 50 000 tonn, med en kapasitet på omtrent 10,32 millioner tonn/år, sammen med et mudringssystem, moloer og synkron teknisk infrastruktur. Hue bys folkekomité ber også om en uttalelse fra Byggedepartementet for å fullføre investeringsprosedyrene for dette prosjektet, og hele havneklyngen forventes å være i drift før fjerde kvartal 2035.

Entreprenør funnet for å starte Hoang Lien-tunnelprosjektet med en kapital på 3 300 milliarder VND

Konsortiet ledet av Deo Ca Group vant pakke XL23 av Hoang Lien-veitunnelprosjektet med en verdi på over 2 628 milliarder VND. Pakken inkluderer all konstruksjon, utstyr, oppmåling og konstruksjonstegninger, med en varighet på 720 dager. Dette er også pakken som vil bli valgt for å starte prosjektet 19. desember 2025.

Perspektiv på Hoang Lien-veitunnelprosjektet.

Pakken ble lagt ut på anbud i stor skala innenlands, under en blandet enhetspriskontrakt og justert for hver del av arbeidet. Prosjektledelsen ba de relevante avdelingene om å fullføre og signere kontrakten for å implementere i henhold til planen.

Hoang Lien-tunnelprosjektet har en total investering på over 3300 milliarder dong, og har som mål å forsere den farlige, bratte passasjen på riksvei 4D, styrke forbindelsen mellom Sa Pa og Tam Duong, og samtidig skape en drivkraft for sosioøkonomisk utvikling og styrke sikkerheten i den nordvestlige regionen. Deo Ca Group deltar også i mange store transportinfrastrukturprosjekter som Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang eller utvidelsen av motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh.

Ho Chi Minh-byen setter startdato for metrolinje 2 i januar 2026  

Ho Chi Minh-byen har godkjent planen om å utplassere metrolinje 2 (Ben Thanh - Tham Luong). Byggingen av hele linjen vil derfor starte 15. januar 2026, og byggingen vil starte 16. januar 2026. Relaterte prosedyrer som justert konsekvensutredning, overvåkingsrapport og ferdigstillelse av mulighetsstudie vil bli utført fra oktober til desember 2025.

Metrolinje 2 skal bygges under jorden under Cach Mang Thang Tam-gaten - Foto: Le Toan

Byen anvender spesielle forskrifter i henhold til resolusjon 188/2025/QH15, uten å måtte godkjenne investeringspolicyen på nytt. Ho Chi Minh-byens folkekomité ble også enige om å oppdatere ekspertkostnadene i den totale investeringen, og ba samtidig MAUR om å utarbeide dokumenter for vurdering og godkjenning innen fristen.

For å sikre at prosjektet starter etter planen, er avdelingene i oppgave å minimere tiden det tar å behandle dokumenter og nøye kontrollere individuelt ansvar hvis det oppstår forsinkelser. Byggeavdelingen vil være kontaktpunkt for overvåking og rapportering annenhver uke.

Metrolinje 2 er over 11 km lang, med en justert investeringskapital på nesten 47 900 milliarder dong i 2019, hvorav mesteparten er ODA-kapital. På grunn av vanskeligheter med å ordne finansiering med internasjonale sponsorer har byen imidlertid besluttet å gå over til å bruke budsjettet til å gjennomføre prosjektet.

Nedtelling 40 dager til åpningen av to viktige motorveiprosjekter i nord

De to motorveiprosjektene Dong Dang - Tra Linh og Huu Nghi - Chi Lang går inn i sluttfasen, med mål om å nå målet om å åpne ruten innen utgangen av 2025, slik regjeringen har anvist. Selv om byggingen startet i 2024 og etter planen skulle være ferdig i 2026, har det vært nødvendig å forkorte fremdriften med nesten et år for å nå målet på 3000 km med nasjonal motorvei. Entreprenører jobber samtidig overtid, åpner flere byggeområder og overvinner de alvorlige konsekvensene av flom og kompleks geologi.

En del av motorveien Huu Nghi - Chi Lang er ferdig med veibunnen og fundamentet.

Ved Huu Nghi-Chi Lang-motorveien har 143 byggeplasser med mer enn 2800 arbeidere nådd mer enn 51 % av kontraktsverdien, mens Dong Dang-Tra Linh-prosjektet har 276 byggeplasser med mer enn 3300 arbeidere, men bare når 44 % av produksjonen på grunn av jordskred, elvebroer og 7 husstander som ennå ikke er flyttet. Minister Tran Hong Minh ba om å mobilisere maksimalt antall menneskelige ressurser, sikre kontinuerlig bygging og opprettholde sikkerhet og kvalitet.

De to lokalitetene er pålagt å fullføre ryddingen av området før 17. november 2025, og raskt fjerne hindringer for ikke å påvirke fremdriften. Ministeren gikk også med på å foreslå å belønne ingeniøren som ofret livet sitt under flommen, og beordret at de juridiske prosedyrene skulle fremskyndes for å utplassere rasteplassen ved Huu Nghi - Chi Lang.

Med entreprenørens og lokalitetenes besluttsomhet forventes målet om å åpne ruten før 19. desember å bli nådd, noe som skaper momentum for økonomisk utvikling og strategisk trafikkforbindelse for nordøstregionen.

Quang Tri øker investeringskapitalen for Dong Hoi sentralbanevei og broprosjekt

Folkekomiteen i Quang Tri-provinsen har godkjent justeringen av investeringspolitikken for Dong Hoi Central Railway Road and Broadway-prosjektet, noe som øker den totale investeringen fra 160 milliarder VND til 193,5 milliarder VND. Kapitaløkningen skal supplere kompensasjon og kostnader til rydding av tomter etter at mange problemer oppsto i gjennomføringen, for å sikre at prosjektet fullføres i tide og effektivt når det tas i bruk.

Jernbane- og broprosjektet Dong Hoi er fortsatt ikke fullført på grunn av problemer med rydding av land.

Investoren er pålagt å fullføre den reviderte rapporten om mulighetsstudien og raskt koordinere med relevante enheter for å håndtere rydding av tomten, supplere planleggingen og justere investeringsprosedyrer i henhold til regelverket. All sentralbudsjettkapital må utbetales i 2025. Hvis forsinkelsen fører til mangel på kapital etter 31. januar 2026, må investoren legge til rette for å fullføre prosjektet.

Prosjektet består av to hovedpakker med en verdi på over 98 milliarder VND, som berører 97 husstander og organisasjoner. Byggeprosessen har gitt visse resultater. Broseksjonen har fullført mange elementer, som M2-landekar, T2-pilar og 38/45 bjelkeplater. Veiseksjonen har i hovedsak fullført det langsgående dreneringssystemet. Rydding av tomten, spesielt på Nguyen Cong Hoan-gaten, er fortsatt en flaskehals som må løses snart for å sikre fremdriften i hele prosjektet.

  Khanh Hoa tiltrekker seg 66 investeringsprosjekter utenfor budsjettet

I løpet av de første 10 månedene av 2025 tiltrakk Khanh Hoa seg 66 ikke-budsjettmessige investeringsprosjekter med en samlet registrert kapital på over 458,6 billioner VND, inkludert 8 utenlandske direkteinvesteringer til en verdi av nesten 82,8 millioner USD. Mange storskalaprosjekter innen industri, energi og bysektoren, som LNG CaNa, Cam Lam New Urban Area eller Tu Bong, skaper viktige drivkrefter for vekst.

Khanh Hoa-provinsen tiltrakk seg 66 investeringsprosjekter utenfor budsjettet med en samlet registrert investeringskapital på omtrent 458 657 billioner VND. Foto: Linh Dan

Provinsen registrerte også 2389 nyetablerte bedrifter, en økning på mer enn 21 % i samme periode, selv om den totale registrerte kapitalen gikk ned med nesten 30 %. Lederen for Khanh Hoa provinsielle folkekomité sa at lokalsamfunnet prioriterer økonomisk vekst høyt, med fokus på fire søyler, inkludert industri – energi, turisme – tjenester, bybygging.

Khanh Hoa vil styrke dialogen med bedrifter for å fjerne vanskeligheter og fremme produksjon og næringsliv; samtidig vil de akselerere arbeidet med å tiltrekke seg sekundære investorer til industriparker, fullføre overleveringen av Doc Da Trang industripark i november 2025 og godkjenne investeringspolitikken for industriparkene Ninh Xuan 1, Ninh Xuan 2 og Ninh Diem 3. Provinsen forbereder seg også på å utstede kriterier for valg av investorer og fullføre det interregionale prosjektet for fornybar energi og industrisenter i 2025.

Quang Ninh fremskynder rydding av tomten for Green Ha Long Urban Complex-prosjektet

Quang Ninh fremskynder ferdigstillelsen av dokumenter og kompensasjonsplaner for å rydde det gjenværende området av Ha Long Xanh Urban Complex Project, et prosjekt med en skala på over 4110 hektar, som strekker seg over bydelene Tuan Chau og Ha An. Hele området i Tuan Chau er overlevert, mens Ha An har nådd 81 % med over 2573 hektar. Lokalbefolkningen er forpliktet til snart å fullføre det gjenværende landet for å overlevere det til investoren.

Investoren implementerer rydding av tomt og bygging av infrastrukturelementer.

På området som er overlevert, implementerer Vingroup utjevning og infrastrukturbygging. Provinsen anvender mekanismen med «rydding dit hvor, overlevering dit», og ber samtidig den provinsielle folkekomiteen og Ha An-distriktet om å fullføre ryddingen av området snarest i henhold til instruksjoner fra den provinsielle partisekretæren Vu Dai Thang.

Ha Long Xanh er det urbane prosjektet med Vingroups største investeringskapital hittil, og har strategisk betydning for den sosioøkonomiske utviklingen av Quang Ninh. Prosjektområdet er rettet mot å bli et sentrum som forbinder viktige trafikkruter, spesielt høyhastighetsjernbaner, åpner for nye utviklingsområder og bidrar til målet om å gjøre Quang Ninh til en sentralstyrt by innen 2030.

Foreslått planlegging for Diem Dien havneområde med kapasitet til å motta skip på 200 000 tonn

Folkekomiteen i Hung Yen-provinsen foreslo at Byggedepartementet skulle legge til planleggingen av Diem Dien havneområde - Thai Binh havn i hovedplanen for Vietnams havnesystem, med sikte på å oppgradere kapasiteten til å motta skip med en kapasitet på opptil 200 000 tonn. Dette er et strategisk skritt for å tjene forskningen for å danne Hung Yen friøkonomisk sone, utformet med fire frihetssøyler: næringsliv, administrasjon, kapital og arbeidskraft.

Et hjørne av Diem Dien havn.

For tiden er det nye havneområdet i Thai Binh planlagt for skip på opptil 50 000 tonn. Justeringen av den provinsielle planleggingen for perioden 2021–2030 har integrert utviklingsorienteringen til Thai Binhs økonomiske sone i Hung Yen-friøkonomisk sone, som opererer i henhold til en flerindustri-, høyteknologisk og digital tjenestemodell, og som fungerer som en portal som forbinder Nord med verden.

Hung Yen eier 56 km kystlinje, 5 store elvemunninger og et praktisk vannveinettverk, noe som skaper forutsetninger for å redusere logistikkkostnader og fremme industri og tjenester. Ifølge konsulentenhetens vurdering kan havneområdet investeres fullt ut i oppgradering for å motta skip på opptil 200 000 tonn. Provinsen fullfører prosedyrer som skal sendes til kompetente myndigheter for vurdering i den kommende tiden.

Fjerner hindringer for fire nord-sør-motorveiprosjekter i øst

Regjeringskontoret har nettopp gitt visestatsminister Nguyen Hoa Binh beskjed om å fremskynde fremdriften av fire motorveiprosjekter: Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon og Quy Nhon - Chi Thanh. Dette er prosjekter under inspeksjonsteam nr. 01, som har problemer med areal og prosedyrer, noe som påvirker målet om å åpne ruten 19. desember 2025.

For ruten Hoa Lien–Tuy Loan må Da Nang snarest fullføre ryddingen av tomten ved fem serviceveier og veikryss i Ba Na kommune, Lien Chieu-distriktet og Hoa Khanh, slik at investoren kan starte byggingen. For ruten Quang Ngai–Hoai Nhon må provinsen tydelig identifisere flaskehalser, fullføre ryddingen av rasteplasser, 10 serviceveier, krysset Sa Huynh og bompengeområder, og øke dialogen for å oppnå enighet med folket.

Visestatsministeren ba Byggedepartementet, investorer og entreprenører om å strengt følge tidligere instruksjoner, raskt fjerne vanskeligheter og sørge for at de fire prosjektene ferdigstilles innen 19. desember 2025, uten forsinkelse.

Forslag om å mobilisere ODA-kapital for å bygge metrolinje 3, Hanoi stasjon - Hoang Mai-seksjonen

Finansdepartementet har foreslått at regjeringen skal mobilisere ODA-kapital og utenlandske fortrinnslån for å utplassere metrolinje nr. 3, strekningen Hanoi stasjon - Hoang Mai. Linjen er 8,8 km lang, fullstendig underjordisk, inkludert 7 stasjoner og 1 depot, som forbinder 1-5-plassen med So Thuong (Yen So, Hoang Mai). Finansdepartementet foreslo også at dette byrået samarbeider med ADB, AFD og KfW for å bli enige om en finansieringsplan i henhold til fremdriften i prosjektforberedelsene og godkjenningen.

Kart over metrolinje 3, Hanoi - Hoang Mai stasjon.

Hanoi-folkekomiteen er pålagt å koordinere tett med Finansdepartementet og internasjonale givere for å fullføre vurderingsprosedyrer i henhold til regelverket. Dette er et prosjekt under den spesielle pilotmekanismen i henhold til resolusjon 188/2025/QH15, som lar Hanoi proaktivt foreslå bruk av ODA-lån til metrolinjer.

Metrolinje 3, Hanoi stasjon - Hoang Mai-seksjonen, har en total estimert investering på 1,75 milliarder USD, hvorav ODA-lån er omtrent 1,26 milliarder USD og motpartskapital fra bybudsjettet er nesten 500 millioner USD. Prosjektet er i ferd med å utarbeide en mulighetsstudierapport med teknisk støtte fra EU og AFD.

Gia Lai: Tiltrakk seg 161 prosjekter, investeringskapital på over 113 000 milliarder VND

I løpet av de første 10 månedene av 2025 tiltrakk Gia Lai seg 161 investeringsprosjekter, noe som nådde nesten 98 % av årsplanen, med en samlet registrert kapital på over 113 261 milliarder VND. Av disse er det 147 innenlandske prosjekter med over 77 700 milliarder VND og 14 utenlandske direkteinvesteringsprosjekter verdt 35 487 milliarder VND. Mange storskalaprosjekter fortsetter å strømme inn i provinsen, som Syres resirkuleringskompleks for polyesterstoff, Van Canh vindkraftverk eller infrastrukturen i Phu My industripark.

Et av 27 prosjekter som Gia Lai Provincial People's Committee ga investeringspolitiske beslutninger og investeringsregistreringsbevis (med en samlet registrert kapital på 26 300 milliarder VND) ved utgangen av august 2025.

Turismevirksomheten opprettholdt veksten til tross for lavsesongen. Bare i oktober ønsket Gia Lai velkommen 739 000 besøkende, en økning på 18 % i samme periode. Det samlede antallet besøkende på 10 måneder nådde mer enn 11,3 millioner, med en estimert inntekt på 25 600 milliarder VND. Eksportomsetningen på 10 måneder nådde nesten 3 milliarder USD, en økning på 23,7 % og overgår årsplanen.

I begynnelsen av november nådde de totale budsjettinntektene over 23 757 milliarder dong, noe som oversteg anslaget fra sentralregjeringen. Utbetalingsraten for offentlige investeringer nådde 69,11 % i henhold til planen som ble gitt av statsministeren, og ble rangert som nummer 10 av 34 provinser og byer. Provinslederne ba sektorene om å fortsette å handle resolutt, prioritere økonomisk gjenoppretting etter stormen og akselerere viktige prosjekter, inkludert motorveien Quy Nhon - Pleiku, høyhastighetsjernbanen nord - sør og Nguyen Van Linh-ruten, som må åpnes i 2025.

6 overføringsprosjekter i Can Tho venter på at vanskeligheter skal løses for å få fart på fremdriften.

Can Tho City har for tiden seks kraftoverføringsprosjekter implementert av EVNNPT, hvorav tre prosjekter er under bygging, men som står overfor mange hindringer når det gjelder areal. Kraftnettet med åtte transformatorstasjoner og nesten 580 km med kraftledninger fungerer for tiden stabilt, men for å møte den økende etterspørselen og avlaste strømforsyningen i området, er det haster å fjerne flaskehalser for prosjektene.

EVNNPTs generaldirektør Pham Le Phu på møtet med lederne av Can Tho City People's Committee 13. november 2025.

500 kV O Mon - Thot Not-overføringslinjeprosjektet har fortsatt 228 husstander som ikke har fått godkjent kompensasjon, og hundrevis av tilfeller der den tekniske korridoren ikke er ryddet, noe som truer fremdriften med energisettingen i fjerde kvartal 2025. 220 kV Lap Vo - Thot Not-stasjonsprosjektet og forbindelseslinjen er også forsinket på grunn av at 14 fundamentposisjoner for pirer sitter fast. Prosjektet med å installere den andre transformatoren ved 500 kV Thot Not-stasjonen er fortsatt under bygging og forventes å være ferdig i løpet av året.

De tre resterende prosjektene i investeringsforberedelsesfasen, kapasitetsutvidelse Tra Noc, 500 kV LNG Bac Lieu - Thot Not og Thot Not - Duc Hoa-linjene, sitter alle fast i planleggings- og investeringspolitiske prosedyrer. EVNNPT foreslo at Can Tho snart skal godkjenne ruten, støtte klarering av tomten og sette prosjektene på nøkkellisten for 2025–2030.

Can Thos ledere bekreftet at de vil koordinere tett, og ber avdelinger og lokaliteter om å iverksette drastiske tiltak, og anser rydding av tomter som en nøkkeloppgave, for å sikre fremgang og nå byens energisikkerhetsmål.

Ho Chi Minh-byen har satt startdato for fire store infrastrukturprosjekter.

Ho Chi Minh-byen vil samtidig starte byggingen av fire viktige infrastrukturprosjekter med en totalkapital på over 18 400 milliarder VND i november og desember 2025. Det første prosjektet er å utvide tilgangsveien til Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien, fra An Phu-krysset til Ringvei 2, 3,2 km lang, utvidet fra 4 til 8 kjørefelt med en kapital på 938 milliarder VND, med oppstart 20. november.

Perspektiv på Nguyen Khoi-broen og veiprosjektet.

I desember vil to deler av Ringvei 2 også bli utplassert: den 3,5 km lange strekningen fra Phu Huu-broen til Vo Nguyen Giap, med en kapital på over 9 328 milliarder VND; og den 2,4 km lange strekningen fra Vo Nguyen Giap til Pham Van Dong, med en kapital på 4 543 milliarder VND. Begge har en stor andel kostnader til rydding av land.

Nguyen Khoi-broen og veiprosjektet, som er verdt mer enn 3 724 milliarder dong, vil også starte byggingen i desember. Dette vil skape en ny trafikkakse som forbinder sør med sentrum av Ho Chi Minh-byen, og reduserer belastningen på broene Nguyen Huu Tho, Duong Ba Trac, Nguyen Tat Thanh og Kenh Te. Samferdselsdepartementet forventer at prosjektene vil bidra til å akselerere utbetalingen av offentlig investeringskapital, som for tiden når 50,8 % av 2025-planen.

Ho Chi Minh-byen støtter Tay Ninh med 1800 milliarder VND for å rydde land for motorveien Ho Chi Minh-byen - Moc Bai.

Folkerådet i Ho Chi Minh-byen har godkjent en policy om å støtte Tay Ninh-provinsen med 1 806 milliarder VND for å betjene ryddingen av motorveien Ho Chi Minh-byen - Moc Bai. Ruten er 51 km lang, hvorav 26,3 km går gjennom Tay Ninh, noe som fører til at kompensasjonskostnadene øker kraftig fra 1 504 milliarder VND til 3 749 milliarder VND etter justering av planen. Selv om provinsen bare kan balansere 439 milliarder VND, må Ho Chi Minh-byen støtte for å sikre fremdriften og byggestarten i mars 2026.

Perspektiv av Ho Chi Minh-byen - Moc Bai Expressway Project

Ifølge folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen er kapitalstøtten i samsvar med statsbudsjettloven fordi prosjektet er interregionalt og et nøkkelprosjekt for å fremme tilkobling i sørøst. Støttebeløpet er hentet fra reservefondet for 2025-budsjettet, som for tiden har mer enn 5 479 milliarder dong, så det er mulig å ordne det.

Ho Chi Minh-byen vil overføre kapital i kontanter direkte til Tay Ninh for å forkorte prosedyrene. Ho Chi Minh-byen - Moc Bai Expressway-prosjektet har en totalinvestering på mer enn 19 600 milliarder VND. Fase 1 vil bygge 4 kjørefelt, dimensjonerende hastighet på 120 km/t, forventes å forkorte reisetiden, redusere logistikkkostnader og skape momentum for grenseutvikling, sterkere forbindelser med Kambodsja og ASEAN.

Ho Chi Minh-byen investerer mer enn 17 000 milliarder dong for å renovere to sterkt forurensede kanaler.

Folkerådet i Ho Chi Minh-byen har godkjent investeringspolitikken for to mudrings-, miljøforbedrings- og byforskjønningsprosjekter ved kanalene Ba Lon og Ong Be, med en samlet kapital på over 17 000 milliarder VND. Dette er to sterkt forurensede kanaler som i stor grad påvirker livene til folk i den sørlige delen av byen.

Ho Chi Minh-byen har fortsatt mange sterkt forurensede kanaler og grøfter som det ikke er investert i for renovering. Foto: Le Toan

Det 7,4 km lange Ba Lon-kanalprosjektet inkluderer mudring av hele ruten, bygging av en 9,9 km lang voll, åpning av en 12–18 m bred vei og bygging av Ba Lon 2-broen. Den totale investeringen er på over 9 228 milliarder VND, hvorav kompensasjon og bosettingskostnader utgjør mesteparten. Prosjektet forventes å være ferdig i 2030, og vil bidra til å forbedre dreneringen for 920 hektar og flytte alle husholdninger som bor langs kanalen.

Det 4,2 km lange Ong Be-kanalprosjektet har en totalkapital på 7 785 milliarder VND, inkludert mudring, bygging av voller for å beskytte bredden, åpning av nye veier på 12–16 meter og investeringer i synkron teknisk infrastruktur. Etter ferdigstillelse vil prosjektet øke dreneringskapasiteten for 470 hektar, redusere flom og forbedre miljøet i Chanh Hung-distriktet og Binh Hung kommune – der det er en tilstand av sedimentasjon, søppelopphopning og langvarig flom.

Kilde: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-cum-ben-cang-6445-ty-dong-chot-thoi-gian-khoi-cong-tuyen-metro-gan-47900-ty-dong-d434408.html