Forslag om å heve innsatsnivået

Angående utkastet til dekret som erstatter dekret nr. 06/2017 om veddemålsvirksomhet på hesteveddeløp, hundeveddeløp og internasjonal fotball, har Vietnams handels- og industriforbund (VCCI) nettopp sendt kommentarer til Finansdepartementet basert på anbefalinger fra bedrifter og investorer.

Spesielt, ifølge VCCI, angående innsatsgrensen, bemerket bedriftene at det er positivt å heve den maksimale innsatsen per spiller fra 1 million VND som i dekret 06/2017 til 10 millioner VND i utkastet, i samsvar med endringen i gjennomsnittlig inntekt per innbygger.

Imidlertid, ifølge tilbakemeldinger fra bedrifter og eksperter på feltet, er dette taket fortsatt for lavt sammenlignet med markedsrealiteten, ikke nok til å skape forutsetninger for at den lovlige spillforretningsmodellen skal fungere effektivt.

For tiden kommer majoriteten av inntektsverdien til lovlige spillvirksomheter i utviklede land fra spillere med høy innsats.

fotballtipping.jpg
Når det gjelder tipping på hesteveddeløp, hundeveddeløp og internasjonal fotball, har bedrifter foreslått å vurdere å heve den maksimale innsatsen til 100 millioner VND/person/dag. Foto: EFE

I mellomtiden er ulovlige spillplattformer som opererer i Vietnam ikke begrenset til spillnivåer, noe som fører til at spillere har en tendens til å bytte til ulovlige plattformer for en mer fleksibel opplevelse. Dette fører ikke bare til tap av statsbudsjettinntekter, men svekker også effektiviteten til forvaltningsmekanismen.

Derfor foreslo bedrifter å vurdere å øke den maksimale innsatsen til 100 millioner VND/person/dag, eller i det minste å tillate bedrifter å bruke 10 millioner VND/dag for hvert spillprodukt, i stedet for å begrense det totale innsatsbeløpet per dag.

Ifølge VCCI vil en økning av grensen skape forutsetninger for at lovlige bedrifter kan få tilgang til kunder med høy forbruk, samtidig som konkurransen med undergrunnsmarkedet øker. Staten kan bruke styringsverktøy som aktøridentifikasjon, kontantstrømovervåking og risikovarsler parallelt for å begrense negative konsekvenser.

Når det gjelder starttidspunktet for pilotperioden for internasjonal fotballtippevirksomhet, fastsetter utkastet for tiden en pilotperiode på 5 år fra datoen foretaket får tildelt et sertifikat som bekrefter at det er kvalifisert til å drive internasjonal fotballtippevirksomhet.

Ifølge VCCI trenger imidlertid foretaket i realiteten fortsatt tid til å ferdigstille det tekniske systemet, signere opphavsrettskontrakter, bygge opp en stab og utføre andre forberedelser før det offisielt kan operere etter at det har fått sertifikatet.

Hvis pilotperioden beregnes fra sertifiseringsdatoen, vil det føre til at bedriften ikke har nok faktisk tid til å implementere virksomheten og bevise modellens effektivitet. Dette påvirker både bedriften (vanskelig å gjenvinne kapital, vanskelig å evaluere effektiviteten) og forvaltningsorganet (vanskelig å ha fullstendige data å oppsummere).

VCCI anbefaler derfor å endre forskriften i retning av: «Pilotperioden beregnes fra datoen for når foretaket offisielt starter internasjonal fotballveddemålsvirksomhet (bekreftet skriftlig av forvaltningsorganet), i stedet for fra datoen for utstedelse av sertifikatet for kvalifisering til å drive virksomhet». Denne forskriften sikrer nøyaktighet i evalueringen av pilotmodellen.

Forslag om å redusere budsjettbidraget til 5 %

I tillegg, når det gjelder bidraget til statsbudsjettet, fastsetter utkastet at minimumsbidraget til sentralbudsjettet er 10 % av inntektene fra salg av spillebilletter etter fradrag av premieutbetalingskostnader (brutto spillinntekter – GGR). Dette er en ytterligere økonomisk forpliktelse i tillegg til skatteforpliktelsene, inkludert spesiell forbruksavgift (30 %) og merverdiavgift (10 %).

VCCI sa at dette bidragsnivået, ifølge tilbakemeldinger fra bedrifter, er for høyt sammenlignet med internasjonal praksis, og kan redusere konkurranseevnen til lovlige bedrifter med det underjordiske spillmarkedet, som ikke er underlagt noen skatte- eller juridiske forpliktelser.

I tillegg, hvis skatter og budsjettbidrag kombineres, må bedrifter betale mer enn 40 % av BGR – et svært stort beløp, spesielt i pilotfasen når teknologiinvesteringer og driftskostnader er svært høye.

Derfor foreslås det å redusere budsjettbidraget til 5 % av BSI i løpet av pilotfasen.

«Dette er et rimelig nivå som skaper forutsetninger for at bedrifter skal ha profittmarginer for å overleve og utvikle seg, samtidig som staten fortsatt har en stabil inntektskilde. Når markedet er mer modent, kan staten justere bidragssatsen i henhold til veikartet. Denne fleksible politikken vil oppmuntre bedrifter til å investere systematisk og bærekraftig, i stedet for bare å søke kortsiktig profitt», heter det tydelig i VCCI-dokumentet.

Etter sammenslåingen av tonivåregjeringen, i hvilken form vil offentlige biler bli kjøpt inn? Etter sammenslåingen ønsker noen enheter å spørre Finansdepartementet om regelverket for bilkjøp for avdelinger, avdelinger og folkekomiteer på kommunenivå har endret seg sammenlignet med tidligere?

Kilde: https://vietnamnet.vn/de-xuat-nang-muc-dat-cuoc-dua-ngua-bong-da-len-gap-10-lan-toi-da-100-trieu-ngay-2454955.html