Forme Chu Lai utviklingsstrategi

Havnen skal mudres og utvides for å få plass til skip på 50 000 tonn.

Suksess som en «high-end industripark»

Planen om å bygge en åpen økonomisk sone (EZ) med en kjernefrihandelssone, tiltrekke seg utenlandske investeringer og pilotere ny økonomisk politikk de siste 20 årene har ikke gått i oppfyllelse.

Hovedårsakene som oppgis på mange konferanser, seminarer og rapporter fra myndighetene er ineffektive utviklingsinstitusjoner og -mekanismer; mangel på fremragende investeringsinsentiver; begrensede økonomiske ressurser ...

I den sammenhengen avhenger resultatene som Chu Lai Economic Zone har oppnådd frem til dette punktet i hovedsak av innsatsen til lokalbefolkningen og Truong Hai-gruppen.

Åpne seminarer gjennom årene, fra sentralt til lokalt nivå, har også bekreftet at dette området kun har vært en suksess som en «industripark på høyt nivå», snarere enn den forventede suksessen i rollen som en nasjonal industripark.

Antallet på nesten 160 investeringsprosjekter i drift med en samlet registrert kapital på over 4,5 milliarder USD etter 20 år med Chu Lai åpen økonomisk sone virker for lite sammenlignet med det anslåtte potensialet i dette området.

Quang Nam måtte finne ut hvordan de skulle gjøre det, be om selve mekanismen, og selv om det ikke fantes noen banebrytende politikk for frihandelssonen, kunne den ikke implementeres i praksis.

Den kjente suksessen til Chu Lai Economic Zone har bidratt sterkt til å forvandle Quang Nam fra en fattig provins til et område som kan balansere budsjettet sitt, og overføre 10 % til sentralregjeringen siden 2017 (nå opptil 18 %). Den ledende kranen Thaco leder veksten.

Mange investeringsprosjekter og foretak i dette området har bidratt til å endre den økonomiske strukturen og det globale produksjonsprogrammet i Quang Nam, noe som har ført til at andelen industri, bygg, handel og tjenester utgjør 88 % av den lokale økonomiske strukturen, mer enn 80 % av de totale budsjettinntektene, og dermed skapt forutsetningen for at Quang Nams produkter kan delta i markedet og den globale verdikjeden.

Den generelle planleggingen for byggingen av Chu Lai økonomiske sone, justert i desember 2018, har ikke trådt i kraft lenger, ettersom investorenes planforslag ikke kunne implementeres.

I løpet av de siste fem årene har et stort antall investeringsprosjekter registrert i dette området ikke blitt gjennomført i praksis. Offentlige og private investeringsprosjekter i dette området, enten de sitter fast i planlegging eller prosedyrer, møter også vanskeligheter knyttet til landgjenvinning, omlegging av skogbruksformål eller skogplanting.

Thaco har med hell bygget et bilmekanikersenter, og åpnet porten til Østsjøen i Nordøst-Asia, men har ikke klart å gjøre Chu Lai havn om til et logistikksenter for transport av varer, internasjonal import og eksport med stor produksjon i ordets rette forstand, selv om trafikkrutene 14D og 14E fortsatt er flaskehalser som ikke er enkle å løse på en dag eller to.

Vidåpne muligheter

I følge planleggingen for Quang Nam-provinsen, som snart vil bli kunngjort, vil Chu Lai økonomiske sone bli en dynamisk økonomisk sone for regionen og landet. Den vil bli kjernen og det viktigste utviklingssenteret for regionen og hele landet.

Chu Lai industripark er rettet mot å bli et mekanisk senter i fremtiden.

Den regionale økonomien vil utvikle seg i retning av en sirkulær økonomi, med høy spesialisering og automatisering, noe som raskt øker bidraget fra prosesserings- og produksjonsindustrien, og blir den viktigste søylen i den lokale økonomien.

Dette området vil bli en industriell base for produksjon og montering av biler, mekaniske, elektriske og elektroniske produkter. Det vil danne et nasjonalt flerbrukssenter for mekaniske og bilindustrien, og utvikle støtteindustrier knyttet til logistikktjenester, havner, flyplasser og jernbaner.

Fremme utviklingen av Central Power Center-prosjektet i samarbeid med industrier som bruker energi og ettergassprodukter. Når disse prosjektene er implementert i stor skala, vil denne økonomiske sonen være en ny utviklingsimpuls for Quang Nam og den sentrale regionen.

I denne provinsielle planleggingen er den økonomiske sonen fast bestemt på å danne sentre på nasjonalt nivå. Fra havner, flyplasser, luftfartstjenester, elektrisitet, silika, støtteindustrier til legemidler ... Økonomiske planleggere spår at den økonomiske sonen ikke lenger vil slite med å finne en måte å utvikle seg på i sitt gamle, altfor stramme skall, og vil ha nok muligheter for en "investeringseksplosjon".

En investeringspolitisk avtale mellom Folkekomiteen i Quang Nam-provinsen og Hyosung Advanced Materials (Korea) om investering i bygging av en klynge av fabrikker som støtter maskinindustrien i Chu Lai økonomiske sone er signert. Regjeringen gjennomgår og vurderer prosjekter tilhørende Vidaxl Group (Nederland), Karcher (Tyskland) og Guoguang Electric Company (Kina).

Parsons Brinckerhoff Company (USA) i Vietnam, Thien Tan Group - Quang Ngai, Jk & D International Group, Ltd (USA), Tedi Consulting Joint Venture (Vietnam) og OCG (Japan), Vietjet Air... har foreslått å finne investeringskilder, oppgradere og utvide Chu Lai internasjonale lufthavn, og kan komme tilbake for å søke investeringsmuligheter i nær fremtid.

Herr Ho Quang Buu – nestleder i den provinsielle folkekomiteen sa at mange bedrifter ønsker å investere i Quang Nam gjennom møter. Spesielt nettmøtet med EU i juni 2022 og møtet med den californiske delegasjonen 3. august 2023, i håp om å ønske en bølge av investeringer velkommen fra det europeiske, amerikanske og asiatiske næringslivet ... til denne regionen.

Etter at den provinsielle planleggingen er kunngjort, må all planlegging nedenfor, inkludert planleggingen for Chu Lai økonomisk sone, gjennomgås og justeres for å samsvare med den provinsielle planleggingen for å sikre bedre effektivitet og kvalitet!

Chu Lai økonomiske sone regnes fortsatt som en av de mest effektive økonomiske sonene i Vietnam. Dette området er fortsatt ganske attraktivt, og fortsatt det foretrukne valget for investorer når de kommer til Quang Nam for å satse på forretninger.

Quang Nam vil finne alle måter å bryte gjennom, som planlagt, statusen til en flersektoriell marin økonomisk sone. Problemet på dette tidspunktet er hvordan man skal realisere planleggingen, som også er en test på dynamikken i Quang Nam, om den virkelig er "åpen" i ordets rette forstand og ambisjonene til Chu Lai økonomiske sone.

Kilde