Dong Nai diskuterer investeringsplan for opphøyd vei til 12 000 milliarder VND

Den 24. mars i Dong Nai ledet lederen av den provinsielle folkekomiteen, Vo Tan Duc, et arbeidsmøte med Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) for å diskutere investeringsplanen for den opphøyde veien som går langs riksvei 51 (fra Vung Tau-krysset til Gate 11-krysset).

Etter mange tidligere arbeidsmøter med avdelinger og avdelinger i Dong Nai-provinsen har CII mottatt meninger fra funksjonelle etater for å komme opp med den mest optimale løsningen.

For Vung Tau-krysset anbefaler CII å velge et lyspærekryss som passer områdets grunnforhold og best imøtekommer trafikkbehovene.

Perspektiv for investeringsplan for Vung Tau-krysset mellom riksvei 51 og riksvei 1 i Dong Nai

For krysset med Gate 11 foreslo CII at det i fase 1 skulle bygges to direkte overganger, kombinert med en rundkjøringsøy under overgangen for å legge til rette for fremtidig utvidelse.

Dersom kapitalen som er tildelt de to kryssene er begrenset, er det mulig å vurdere muligheten til å dele investeringen inn i faser.

For det opphøyde veiprosjektet som går langs riksvei 51 fra Vung Tau-krysset til Gate 11-krysset (lengde 5,5 km), foreslo investoren en plan om å bygge en bro over den eksisterende veien.

Planen er å bygge den opphøyde veien ovenfor med en skala på 6 kjørefelt, og bredden på riksvei 51 vil forbli den samme som den er nå. Etter bygging av den 6-felts opphøyde veien, kombinert med 8 kjørefelt fra den underjordiske veien, vil riksvei 51 fra Vung Tau-krysset til Gate 11-krysset ha totalt 14 kjørefelt.

CII vurderer at alternativet med opphøyd vei er det mest optimale alternativet fordi det begrenser tomteklaring og er praktisk for bygging av prosjektet.

Ifølge CIIs beregninger er den totale investeringen i prosjektet nesten 12 000 milliarder VND.

Etter å ha lyttet til investorens prosjektrapport, ba Vo Tan Duc, leder av Dong Nai provinsielle folkekomité, investoren om å studere og legge til krysset mellom Huong Lo 2 og riksvei 51 i prosjektet.

Herr Duc foreslo at investoren etter denne arbeidssesjonen samarbeider spesifikt med avdelinger og filialer for å motta kommentarer og bidrag for å fullføre prosjektmappen i mars 2025.

Etter at den stående komiteen for provinspartiet ga sin uttalelse, koordinerte byggedepartementet med investoren for å fullføre den foreslåtte planen og registrerte seg for å samarbeide med byggedepartementet for å foreslå innhold i prosjektets investeringer under OPS-metoden.

Tidligere sendte folkekomiteen i Dong Nai-provinsen et dokument til regjeringen der de ba nasjonalforsamlingen om å tillate fortsatt utnyttelse av bomstasjonen på riksvei 51 og bomstasjonen ved omkjøringsveien Bien Hoa for å investere i disse to kryssene.

Etterpå svarte Samferdselsdepartementet (nå Byggedepartementet) skriftlig at BOT-prosjektene i området hadde sluttet å innkreve bompenger, og at det ikke var gjennomførbart å investere i de to kryssene som er nevnt ovenfor i BOT-prosjektkontrakten. Videre var dette prosjektet ennå ikke bevilget over budsjettet.

Derfor anses CIIs forslag om å investere i prosjektet under OPS-formen, BOT-kontraktsformen, som passende.

Kilde: https://baodautu.vn/dong-nai-ban-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-tren-cao-12000-ty-dong-d258608.html