Dong Nai vil slå gjennom med moderne trafikkinfrastruktur

I en sammenheng med stadig dypere integrasjon og konkurranse er transportinfrastrukturen «ryggraden» som bidrar til at Dong Nai-provinsen blir et logistikk- og industrisenter. Med Long Thanh internasjonale lufthavn og motorveier har provinsen store muligheter for utbredt tilkobling. Derfor er folks forventninger til et moderne transportsystem, som realiseres gjennom hele det politiske systemets besluttsomhet, drivkraften for at Dong Nai-provinsen skal vokse sterkt.

Riksvei 1 gjennom Vung Tau-krysset forbinder Ho Chi Minh- byen med sentrum av Dong Nai-provinsen og industriparkene i Dong Nai-provinsen. Foto: Dang Tung

Forventninger til infrastruktur som forbinder folks liv og bedrifter

Dong Nai-provinsen har lenge vært identifisert som et strategisk område i landet. Dong Nai ligger ved siden av Ho Chi Minh-byen, grenser til mange provinser i sørøst, det sentrale høylandet og Mekongdeltaet, og har en grense på over 258,9 km. Den spiller ikke bare en nøkkelrolle i nasjonalt forsvar og sikkerhet, men er også en inngangsport for å utvide grensehandelen. Hoa Lu grenseområde forventes å bli et viktig transittpunkt som forbinder innenlandsk og internasjonal handel.

I løpet av de siste årene har det blitt gradvis investert i transportinfrastrukturen i Dong Nai , noe som har skapt et transportsystem som inkluderer veier, vannveier, sjøfart og luftfart. Spesielt har en rekke viktige veier blitt tatt i bruk, som for eksempel: Phan Thiet - Dau Giay, Nhon Trach-broen, Bach Dang 2-broen... I tillegg til dette bygges det trafikkarbeid, som for eksempel: Bien Hoa - Vung Tau-motorveien, Ben Luc - Long Thanh, Ringvei 3 og Ringvei 4-prosjektet i Ho Chi Minh-byen...

Ifølge byggeavdelingen i Dong Nai-provinsen vil disse prosjektene skape et interregionalt forbindelsesnettverk, som forkorter transporttiden for varer og reduserer logistikkkostnadene for bedrifter. Når de er ferdigstilt, vil disse rutene ikke bare løse problemet med trafikkork, men også fremme handelen mellom Dong Nai og det sentrale høylandet, den sørlige sentrale kysten, Mekongdeltaet og havnebyen Cai Mep-Thi Vai.

Herr Nguyen Chinh Tan (partimedlem i Nhon Trach kommune) kommenterte: Forventningene til folket og næringslivet ligger ikke bare i veksttall, men også i direkte endringer i dagliglivet. Et synkront transportsystem vil hjelpe folk med å reise mer praktisk og trygt, redusere trafikkork og spare tid. Arbeidere i industrisoner kan reise med ro i sjelen. Landbruksprodukter er lette å konsumere. Handels- og turismetjenester er i sterk utvikling. For bedrifter betyr reduserte transportkostnader økt konkurranseevne, tiltrekker seg utenlandske investeringer, skaper flere arbeidsplasser og utviklingsmuligheter.

Dong Nai har imidlertid fortsatt mange flaskehalser i infrastrukturen. Motorveiene som forbinder nord med Ho Chi Minh-byen via Dong Nai er ikke særlig smidige. Ruten fra sørvest gjennom Ho Chi Minh-byen til Dong Nai er ofte overbelastet, noe som påvirker godstransporten. I tillegg mangler fortsatt trafikken innenfor provinsen, spesielt i byområder, landlige områder, fjellområder og områder med etniske minoriteter.

Herr Nguyen Tien Sam (partimedlem i Tan Trieu-distriktet) sa: Folkets store forventning er at provinsen vil fokusere på å investere i å bygge et synkront og moderne infrastruktursystem. Spesielt utvikling av transport på innlands vannveier for å utnytte styrkene til Dong Nai-elven, La Nga-elven og Thi Vai-elven er en viktig løsning som reduserer belastningen på veiene. Utvikling av offentlig transport knyttet til byplanlegging, sammenkobling av industriparker og boligområder for å danne et transportnettverk med stort volum, både reduserer trafikkork og beskytter miljøet. Samtidig prioriteres utviklingen av transportsystemet i avsidesliggende og isolerte områder, slik at alle mennesker kan dra nytte av resultatene av utviklingen, og ingen blir etterlatt.

Dong Nai-provinsen har identifisert transport som et av de fire gjennombruddsområdene i perioden 2020–2025, og fokuserer på å investere i motorveier, ringveier og provinsveier, samt Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet, for å fullføre infrastrukturen. Innen utgangen av 2025 vil Long Thanh lufthavn i hovedsak være ferdigstilt og satt i kommersiell drift i første halvdel av 2026. På det tidspunktet vil Dong Nai ha alle fem transportmåtene (vei, jernbane, luft, sjø og innlands vannvei) koblet sammen synkront og moderne.

Kamerat VO TAN DUC, visesekretær i den provinsielle partikomiteen, leder av folkekomiteen i Dong Nai-provinsen

Å ta folks ønsker som «kompasset»

Stilt overfor nye utviklingskrav har partikomiteen, regjeringen og folket i Dong Nai vist stor politisk besluttsomhet når det gjelder å bygge moderne transportinfrastruktur. Den gjennomgående orienteringen er å utvikle transport i forbindelse med by-, industri- og tjenesteplanlegging, og sikre harmoni mellom økonomisk vekst og forbedring av livskvaliteten.

Denne besluttsomheten gjenspeiles først og fremst i planleggingen, der transportinfrastrukturen er satt i sentrum. Viktige prosjekter som belteveier, motorveier, bybaner, tørrhavner og flyplasser er alle inkludert i planen, med tett koordinering mellom sentrale departementer og avdelinger. Dette er grunnlaget for at Dong Nai ikke bare skal løse nåværende problemer, men også proaktivt forutse langsiktige utviklingstrender.

Høydepunktet i implementeringsprosessen er å fremme folkets og bedriftenes rolle. Mottoet «Folk vet, folk diskuterer, folk gjør, folk sjekker, folk fører tilsyn, folk drar nytte av det» er grundig implementert. Viktige trafikkprosjekter tjener ikke bare økonomiske mål, men oppfyller også folks legitime ambisjoner, med folks lykke og tilfredshet som målestokk.

Myndighetene, departementene og etatene fortsetter å sette mennesker og bedrifter i sentrum for alle beslutninger, og anser sosial konsensus som nøkkelen til å sikre suksess. Enhver beslutning må være underlagt tilsyn og ansvarlighet overfor folket. Hver motorvei, bro eller flyplass er ikke bare et infrastrukturprosjekt, men også et symbol på konsensus i hele det politiske systemet.

Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway er en viktig trafikkvei som forbinder Ho Chi Minh City med Dong Nai-provinsen. Foto: Dang Tung

Dao Minh Tam, nestleder i folkekomiteen i Nhon Trach kommune i Dong Nai-provinsen, sa: Prosessen med infrastrukturbygging er også nært knyttet til målet om inkluderende utvikling. Transportinvesteringer vil gå hånd i hånd med miljøvern, bevaring av kulturell identitet og sosial trygghet. Ruter som forbinder boligområder og industrisoner prioriteres for å forbedre levestandarden og redusere utviklingsgapet. Dette er en klar demonstrasjon av den humane og rettferdige ånden i all lokal politikk.

Partiets, regjeringens og provinsens folks besluttsomhet stopper ikke ved orientering, men konkretiseres også gjennom praktiske handlinger: å fremskynde opprydding av tomter, mobilisere ulike ressurser og tett koordinering mellom sentralt og lokalt nivå. Dette er drivkraften som gjør besluttsomhet til virkelighet, og som hjelper Dong Nai med raskt å fjerne "flaskehalser" i infrastrukturen og reise seg sterkt.

Tro, besluttsomhet og handling er kjernefaktorene som hjelper Dong Nai med å overvinne utfordringer og realisere målet om å bygge et synkront og moderne transportinfrastruktursystem. Dette er ikke bare partiets og regjeringens ambisjon, men også ønsket til rundt 4,5 millioner innbyggere i Dong Nai – de som direkte drar nytte av resultatene av utviklingen.

Dang Tung

Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/dong-nai-se-but-pha-voi-ha-tanggiao-thong-hien-dai-37b47c5/