Gjennombrudd innen transport og byinfrastruktur.

[annonse_1]

I de senere årene har Quang Ninh blitt et lysende eksempel på byutvikling og infrastrukturbygging, spesielt transportinfrastruktur. Dette har skapt mange gunstige forhold for å fremme sosioøkonomisk utvikling og forbedre livskvaliteten for befolkningen.

Byggingen av Cua Luc 3-broen fremskyndes og forventes å være ferdig i september 2023. Foto: Do Phuong

I løpet av de siste tre årene, til tross for en rekke vanskeligheter på grunn av virkningene av Covid-19-pandemien og den ustabile globale situasjonen, som har påvirket alle aspekter av folks liv og levebrød, har Quang Ninh-provinsen, med hele det politiske systemets besluttsomhet, fortsatt å allokere ressurser, tiltrekke seg investeringer og fokusere på å utvikle urban infrastruktur og transportinfrastruktur. I følge provinsens estimater forventes den totale sosiale investeringskapitalen for perioden 2021–2023 å nå 294 059 milliarder VND, med en gjennomsnittlig årlig økning på omtrent 10,2 % (målet satt i provinsens XV-kongressresolusjon var over 10 % per år). Sosioøkonomisk infrastruktur, spesielt transport-, urban-, turisme- og tjenesteinfrastruktur, har blitt investert omfattende i.

Provinsen har fullført og satt i drift prosjekter som: Van Don - Mong Cai-motorveien, Kjærlighetsbroen, veien som forbinder Cai Lan industripark gjennom Viet Hung industripark med Ha Long - Van Don-motorveien; veien fra Van Don internasjonale lufthavn til Van Dons eksklusive feriested og underholdningskompleks; og transportinfrastruktursystemet som forbinder 104 landsbyer og tettsteder i Binh Lieu-distriktet.

Ved siden av dette er Ha Long internasjonale cruisehavn – den første spesialiserte havnen i Vietnam – et møtested for cruiseskip i internasjonal klasse, som stadig forbedrer og forsterker servicekvaliteten. Det investeres også omfattende i provinsens kjede av turisthavner, som opererer under modellen «én destinasjon, mange fasiliteter», slik som: Tuan Chau internasjonale cruisehavn – inngangsporten som bringer turister til verdensarvstedet og underverket i Ha Long-bukten; og den førsteklasses Ao Tien-havnen, designet med et grøntområdetema – en ny inngangsport for Quang Ninh for å effektivt utnytte fordelene innen marin og øyturisme, som for tiden er veldig populært...

På den annen side viser provinsens interne transportinfrastruktur også tydelig dens sammenkobling, helhetlighet og sømløshet. Sammen med hovedveier har det blitt dannet nye turistruter som forbinder turistsentre i provinsen. For eksempel: kystveien Ha Long - Cam Pha, en vakker kystlandskapsakse i Quang Ninh, som forbinder Ha Long-bukten og Bai Tu Long-bukten med imponerende arkitektoniske verk, kommersielle sentre, kjøpesentre og engrosmarkeder... Videre er mange veier, som: veien til det historiske stedet Yen Tu (Uong Bi City); landveien i Yen Duc (Dong Trieu Town); veien i høylandet i Binh Lieu... blitt nylig anlagt og utvidet, for å best imøtekomme turistenes reisebehov.

Transportsystemet i landlige og fjellrike områder blir også stadig mer synkronisert, noe som forenkler reiser og handel for folket, og fremmer sosioøkonomisk utvikling i ulike regioner i provinsen ... I 2022 rangerte Quang Ninh først på listen over steder med den beste infrastrukturindeksen i Vietnam.

Herr Le Manh Hien, en innbygger i Quang Ninh som hadde vært borte fra hjembyen sin i lang tid, delte sine tanker: «Selv om jeg alltid har fulgt utviklingen av hjembyen min, kommet tilbake for å besøke den og vært vitne til den på nært hold, ser jeg enda tydeligere de raske endringene i hjemlandet mitt, spesielt veiene og transporten, som nå er praktisk og moderne. Spesielt den nylig innviede motorveien Van Don - Mong Cai lar oss reise til Mong Cai City veldig raskt. Jeg er virkelig henrykt fordi Quang Ninh utvikler seg mer og mer, og folk nyter disse prestasjonene ...»

Turistinfrastrukturen i Ha Long City blir i økende grad investert i og utviklet på en omfattende måte.

Provinsen gjennomfører for tiden mange viktige transportprosjekter raskt, som for eksempel: Cua Luc 3-broen; elvebredden som forbinder motorveien Ha Long - Hai Phong med byen Dong Trieu (del fra provinsvei 338 til byen Dong Trieu); veien som forbinder motorveien Ha Long - Hai Phong (km6+700) med provinsvei 338 (fase I)... Provinsen koordinerer også proaktivt med naboprovinser og -byer for å investere i og fullføre Trieu-broen og adkomstveiene som forbinder riksvei 18 med provinsvei 389; Lai Xuan-broprosjektet og veiene i begge ender av broen; byggingen av Ben Rung-broen og adkomstveisystemet; renoveringen og oppgraderingen av vei 342 som forbinder Lang Son-provinsen; veien som forbinder riksvei 279 (Tan Dan kommune, Ha Long by) med provinsvei 291 (Tay Yen Tu by, Son Dong-distriktet, Bac Giang-provinsen)...

Til dags dato har Quang Ninh det største antallet kilometer med motorveier i landet (176/1 046 km). Dette er et nytt gjennombrudd for Quang Ninh-provinsen i første halvdel av valgperioden, og implementerer resolusjonen fra den 15. provinsielle partikongressen om utvikling av strategisk transportinfrastruktur, fremme av regionale og intraregionale forbindelser og internasjonalt samarbeid og integrasjon.

I tillegg til dette har byplanlegging, arealforvaltning og infrastruktur blitt omfattende oppgradert for å være sivilisert, moderne, lys, grønn, ren, vakker og trygg, med sikte på en smartbymodell. Quang Ninh har 13 byområder. Ha Long City er et type I byområde rett under provinsen; Mong Cai, Cam Pha og Uong Bi er type II byområder; Quang Yen og Dong Trieu er type III byområder; Van Don, Tien Yen og Quang Ha er type IV byområder; og 4 byer (Ba Che, Binh Lieu, Dam Ha og Co To) er type V byområder ... Quang Ninh er blant stedene med den høyeste urbaniseringsraten i landet (omtrent 68,5 %).

Fra et lavt utgangspunkt har Quang Ninh steget til å bli en av de mest dynamisk utviklende lokalitetene i landet. Enda viktigere er det at provinsen effektivt har implementert løsninger for å tiltrekke seg investeringer gjennom offentlig-private partnerskap (OPS).

[annonse_2]
Kilde