Gjennombrudd innen by- og transportinfrastruktur

I de senere årene har Quang Ninh blitt et lyspunkt innen byutvikling og infrastrukturbygging, spesielt transportinfrastruktur. Dermed har det skapt mange gunstige forhold for å fremme sosioøkonomisk utvikling og forbedre folks livskvalitet.

Cua Luc 3-broen er under hastearbeid og forventes å være ferdig i september 2023. Foto: Do ​​Phuong

I løpet av de siste tre årene, til tross for mange vanskeligheter på grunn av virkningene av Covid-19-pandemien, har verdenssituasjonen hatt mange svingninger, noe som har ført til mange vanskeligheter som påvirker alle aspekter av folks liv og jobber. Med hele det politiske systemets besluttsomhet fortsetter Quang Ninh-provinsen å allokere ressurser, tiltrekke seg investeringer og fokusere på å investere i utvikling av urban infrastruktur og transportinfrastruktur. I følge provinsens anslag er den totale sosiale investeringskapitalen i perioden 2021-2023 anslått til 294 059 milliarder VND, en gjennomsnittlig økning på omtrent 10,2 %/år i denne perioden (målet i resolusjonen fra den 15. provinsielle kongressen er å øke med over 10 %/år). Sosioøkonomisk infrastruktur, spesielt transport-, urban-, turisme- og tjenesteinfrastruktur, investeres synkront.

Provinsen har fullført og satt i drift prosjekter som: Van Don - Mong Cai motorvei, Love Bridge, veien som forbinder Cai Lan industripark gjennom Viet Hung industripark til Ha Long - Van Don motorvei; veien fra Van Don internasjonale lufthavn til Van Don High-class Entertainment Resort Complex; trafikksystemet som forbinder 104 landsbyer og grender i Binh Lieu-distriktet.

I tillegg til dette er Ha Long internasjonale passasjerhavn – den første spesialiserte havnen i Vietnam – møtestedet for cruiseskip i internasjonal klasse, noe som blir ferdigstilt og servicekvaliteten forbedres. Kjeden av turisthavner i provinsen investeres også synkront, utnyttet i henhold til modellen «én destinasjon, mange verktøy», som for eksempel: Tuan Chau internasjonale passasjerhavn – inngangsporten for å bringe besøkende til kulturarven og verdensunderet Ha Long-bukten; Ao Tien høyklassehavn er designet med temaet grøntområder – en ny inngangsport for Quang Ninh for å effektivt utnytte fordelene med sjø- og øyturisme, som er veldig populært...

På den annen side viser provinsens interne trafikkinfrastruktur også tydelig dens sammenkobling, helhetlighet og sømløshet. Sammen med hovedrutene har det blitt dannet nye turistruter som forbinder turistsentre i provinsen. Typiske ruter: Kystveien Ha Long - Cam Pha, den vakre kystlandskapsaksen i Quang Ninh, som forbinder Ha Long-bukten og Bai Tu Long-bukten med imponerende arkitektoniske verk, kommersielle sentre, kjøpesentre, engrosmarkeder... I tillegg har mange ruter, som: Veien til Yen Tu-relikviestedet (byen Uong Bi); landsbyveien Yen Duc (byen Dong Trieu); høylandsveien Binh Lieu... blitt fornyet og utvidet for å best mulig imøtekomme turistenes reisebehov.

Transportsystemet i landlige og fjellrike områder er også stadig mer synkronisert, noe som letter folks reiser, handler varer og fremmer sosioøkonomisk utvikling i regioner i provinsen... I 2022 rangerte Quang Ninh først på listen over steder med den beste infrastrukturindeksen i Vietnam.

Herr Le Manh Hien – en innbygger fra Quang Ninh som har vært borte fra hjembyen sin i lang tid og kommet tilbake, betrodde seg: «Selv om jeg alltid har fulgt utviklingen i hjembyen min, kan jeg nå som jeg har kommet tilbake for å besøke og vært vitne til den med egne øyne, se enda tydeligere de raske endringene i hjembyen min, spesielt veiene og den praktiske og moderne transporten. Spesielt motorveien Van Don – Mong Cai har nettopp blitt innviet, noe som hjelper oss med å reise til Mong Cai by veldig raskt. Jeg er veldig spent, fordi Quang Ninh utvikler seg dag for dag, og folk nyter disse prestasjonene…».

Ha Long Citys turistinfrastruktur investeres i økende grad samtidig.

Provinsen gjennomfører for tiden mange dynamiske trafikkprosjekter raskt, som for eksempel: Cua Luc 3-broen; elvebreddeveien som forbinder motorveien Ha Long - Hai Phong med byen Dong Trieu (del fra provinsvei 338 til byen Dong Trieu); veien som forbinder motorveien Ha Long - Hai Phong (km6+700) med provinsvei 338 (fase I)... Provinsen koordinerer også proaktivt med naboprovinser og -byer for å investere og fullføre Trieu-broen og tilgangsveien som forbinder riksvei 18 med TL389; Lai Xuan-broprosjektet og veien i begge ender av broen; bygging av Ben Rung-broen og tilgangsveisystemet; oppgradering og renovering av vei 342 som forbinder Lang Son-provinsen; veien som forbinder riksvei 279 (Tan Dan kommune, Ha Long by) med DT291 (Tay Yen Tu by, Son Dong-distriktet, Bac Giang-provinsen)...

Så langt er Quang Ninh det stedet med flest kilometer med motorvei i landet (176/1046 km). Dette er et nytt gjennombrudd for Quang Ninh-provinsen i første halvdel av perioden med implementering av resolusjonen fra den 15. provinsielle kongressen om utvikling av strategisk transportinfrastruktur, fremme av regional og intraregional tilkobling og internasjonalt integrasjonssamarbeid.

I tillegg til dette blir planlegging, arealforvaltning og urban infrastruktur synkront renovert, sivilisert, moderne, lyst - grønt - rent - vakkert - trygt, i retning av en smart urban modell. Quang Ninh har 13 urbane områder. Ha Long City er et type I urbant område i provinsen; Mong Cai, Cam Pha, Uong Bi er type II urbane områder; Quang Yen, Dong Trieu er type III urbane områder; Van Don, Tien Yen, Quang Ha er type IV urbane områder; 4 byer (Ba Che, Binh Lieu, Dam Ha, Co To) er type V urbane områder... Quang Ninh er blant stedene med den høyeste urbaniseringsraten i landet (omtrent 68,5 %).

Fra et lavt utgangspunkt har Quang Ninh steget til toppen av de mest dynamisk utviklende lokalitetene i landet. Provinsen har spesielt effektivt anvendt løsninger for å tiltrekke seg investeringer i form av offentlig-privat samarbeid (OPS).

Kilde: https://baoquangninh.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-do-thi-3244714.html