Veiprosjekt for Dai Loc administrative senter: Arbeidet skal være ferdig innen utgangen av september

Investoren oppfordret og oppfordret entreprenøren til å overvinne vanskelighetene og gjøre en innsats for i hovedsak å fullføre veiprosjektet fra DH3.DL-ruten til det administrative sentrum av Dai Loc-distriktet (nå Dai Loc kommune) innen utgangen av september.

Entreprenør heller betong på bakken. Foto: CONG TU

Få fart på byggingen

Herr Huynh Van Huans hus (som ligger i landsbyen Phu Phuoc i Dai Loc kommune) ligger nær begynnelsen av ruten DH3.DL (nå ruten DT609C) som går til Dai Locs administrative sentrum. Herr Huan sa at familien hans er villig til å fjerne den berørte verandaen hvis entreprenøren utfører byggingen i dette krysset.

Ifølge Huan ble dette prosjektet forsinket på grunn av problemer med rydding av land. Nå som tomten nesten er fullstendig overlevert, fremskynder entreprenøren byggingen, og veiens form blir stadig tydeligere.

Folk er veldig begeistret fordi det å reise på denne veien til det administrative sentrum av Dai Loc kommune er nesten 2 km kortere enn å kjøre rundt til DT609B, og deretter til Ai Nghia-krysset. Trafikken på DT609B er veldig tett, spesielt lastebiler, så det vil være mye tryggere å reise på den nyåpnede veien.

Nguyen Trong Hieu, fungerende direktør for Dai Loc Area Construction Investment Project Management Board (investor), sa at veiprosjektet som forbinder DH3.DL med Dai Locs administrative sentrum startet 14. januar 2022. Thanh An 96 Construction Joint Stock Company vant byggeanbudet, med gjennomføringsperiode til oktober 2023.

Bygging av det 200 meter lange veibunnet sør for hovedkanalen Ai Nghia. Foto: CONG TU

På grunn av noen objektive årsaker, spesielt problemer med rydding av tomten, ble prosjektets ferdigstillelsesplan imidlertid forlenget til slutten av 2025.

Hieu fortalte at lokale ledere de siste månedene resolutt har styrt og styrket propaganda og mobilisering; enheten som er ansvarlig for kompensasjon, støtte og gjenbosetting har fokusert på å fjerne mange flaskehalser på stedet.

På ettermiddagen 10. september var den første delen av ruten ennå ikke bygget på 100 m på grunn av fjerning av mellomspenningsmasten (kraftledningen var flyttet), flytting av måleren og den elektriske ledningen til lyshusene, og den fiberoptiske telekommunikasjonskabelen. Den sørlige delen av Ai Nghia hovedkanal hadde fortsatt 36 m2 boligtomt som tilhørte herr Ngo Tan Cuong, som ikke hadde gått med på å motta pengene, men landarealet innenfor veibyggingsområdet var ubetydelig.

Major Tran Van Ninh, som er ansvarlig for ledelsen på byggeplassen til Thanh An 96 Construction Joint Stock Company, sa at entreprenøren vil være ferdig med å støpe betong på den 200 meter lange veibanen på sørbredden av hovedkanalen Ai Nghia om omtrent ti dager.

For den første 100 meter lange strekningen av ruten venter entreprenøren på at den funksjonelle enheten skal demontere mellomspenningsmasten, og at tilleggsutstyret vil bli konstruert umiddelbart, slik at hovedruten i hovedsak vil være ferdig innen utgangen av september i år.

Omtrent 1,6 km med veidekke er ferdigstilt. Foto: CONG TU

Innsats for å komme i mål i tide

Ifølge major Tran Van Ninh må byggearbeidene være fullført innen utgangen av september, og hele prosjektet må være ferdig innen utgangen av året (inkludert oppgjør av kompensasjon, støtte og bosettingskostnader).

Entreprenøren anbefalte derfor at enheten for kompensasjon og rydding av tomter og lokalsamfunnet fortsetter å arbeide for å mobilisere Cuongs husstand til å godta pengene; og omgående overlevere boligtomt i bosettingsområdet til Le Van Tams husstand, slik at familien kan overlevere byggeplassen for krysset med landeveien.

Investoren satte pris på entreprenørens ansvarsfølelse og fortalte at materialprisen hadde økt sammenlignet med den godkjente enhetsprisen for prosjektet, at fyllmassen ble kjøpt langveisfra og transportert, og at byggeplassen ble «stoppet» i mange måneder på grunn av mangel på tomt, men at byggeavdelingen likevel prøvde å holde ut.

Entreprenøren venter på at den aktuelle enheten skal demontere den elektriske stolpen før de resterende 100 meterne bygges i begynnelsen av ruten. Foto: CONG TU

Siden begynnelsen av juli har verdien av det aksepterte volumet vært over 7 milliarder VND, men betalingen har ikke blitt foretatt (på grunn av venting på kapitalavtaler fra budsjettet etter provinssammenslåingen og distriktsoppløsningen), og entreprenøren har brukt sine egne ressurser til å betale relaterte utgifter.

Prosjektet har nådd mer enn 90 % av volumet. Hvis noen få gjenværende flaskehalser blir løst, vil den nyåpnede veien dele trafikkvolumet fra Giao Thuy-broen og den overbelastede ruten DT609B, fremme sosioøkonomisk utvikling og utvide utviklingsrommet for Dai Loc kommune.

Veiprosjektet som forbinder DH3.DL med Dai Loc administrative sentrum har en total investering på nesten 60 milliarder VND, hvorav budsjettet til Quang Nam- provinsen (det gamle) støtter 54 milliarder VND. Prosjektet er 2,865 km langt og omfatter to seksjoner. Følgelig er seksjon 1 fra begynnelsen av ruten til Ai Nghia hovedkanal 1,895 km lang med en tverrsnittsbredde på 9 m (veidekke og forsterket fortau er 8 m bredt); seksjon 2 fra Ai Nghia hovedkanal til Dai Loc administrative sentrum er 0,97 km lang, med en tverrsnittsbredde på 17,5 m (veidekke er 7,5 m bredt; fortau på hver side er 5 m bredt).

Kilde: https://baodanang.vn/du-an-duong-di-trung-tam-hanh-chinh-dai-loc-no-luc-hoan-thanh-cuoi-thang-9-3302722.html