Nord-sør høyhastighetsjernbaneprosjekt gjennom Da Nang by: Plan for rydding og gjenbosetting av tomt

ga..jpg — Nord-sør høyhastighetsjernbanemodell. Bilde generert av AI

Gjennomtenkt ryddingsplan for tomten

Ifølge statistikk er nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet gjennom Da Nang mer enn 116 km langt, går gjennom 24 kommuner og bydeler, og forventes å inkludere 2 passasjerstasjoner (Da Nang stasjon og Tam Ky stasjon), 1 godsstasjon i Chu Lai, samt 4 depoter (tørrhavner) og vedlikeholdsstasjoner.

Nguyen Minh Huy, direktør for styret for investerings- og byggeprosjekter for trafikk og landbruksarbeid i byen, sa at høyhastighetsjernbanelinjen på nord-sør-aksen som går gjennom Da Nang by, har sitt utgangspunkt ved Km684+050 (Hai Van-distriktet) og sitt sluttpunkt ved Km800+100 (Nui Thanh kommune).

Ruten går gjennom følgende kommuner og avdelinger: Hai Van, Lien Chieu, Hoa Khanh, Cam Le, Ba Na, Hoa Vang, Hoa Tien; Dien Ban Bac, Dien Ban Tay, Go Noi, Duy Xuyen, Xuan Phu, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Thang Dien, Tay Ho, Chien Dan, Ban Thach, Huong Tra, Tam Xuan, Tam Anh, Tam My og Nui Thanh.

Passasjerer som passerer gjennom Da Nang stasjon. Foto: THANH LAN

Prosjektet forventes å gjenvinne rundt 843 hektar land, noe som vil berøre 2139 husstander, med behov for å gjenbosette nesten 3200 tomter.

For å dekke dette behovet planlegger byen å planlegge og bygge 35 bosettingsområder med et samlet areal på over 211 hektar.

Ifølge styret for investeringsprosjekter for bygging av trafikk- og landbruksarbeid i byen er de estimerte kostnadene for rydding av tomt og omplassering av prosjektet omtrent 16 600 milliarder VND.

Av dette utgjør kompensasjons- og støttekostnader mer enn 12 907,8 milliarder VND; byggekostnadene for gjenbosettingsområder er mer enn 3 692,5 milliarder VND.

Ryddingsarbeid for hele ruten implementeres på grunnlag av prosjektgrenser bestemt i henhold til foreløpige designdokumenter i rapporten om forhåndsstudien.

Mer spesifikt har prosjektledelsen koordinert med tinglysingskontoret, byens utviklingssenter for landfond og lokalsamfunn for å gjennomgå, undersøke og bestemme hvilket landområde som skal gjenvinnes.

Samtidig må du estimere kompensasjonskostnader, behov for gjenbosetting og estimere antall, omfang og plassering av gjenbosettingsområder for å tjene prosjektet.

Det forventes at det av det totale gjenvunnede landarealet på omtrent 843 hektar vil være omtrent 105,2 hektar boligland, omtrent 225,6 hektar risland, omtrent 240,6 hektar skogland og omtrent 272 hektar annet land.

Forslag og anbefalinger

Styret for investeringsprosjekter for bygging av trafikk og landbruksarbeid i byen foreslo at byens folkekomité foreslår for sentralregjeringen å snart godkjenne høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen for å overlevere grensemerkene for rydding av tomten, som grunnlag for lokal implementering.

10 Hav 2 — Thong Nhat-toget gikk fra Hanoi til Da Nang stasjon klokken 12.00 den 30. april 2025, i anledning av 50-årsjubileet for frigjøringen av Sør og den nasjonale gjenforeningsdagen. Foto: T.LAN

Prioritere rettidig og tilstrekkelig tildeling av midler til lokaliteter for å utføre opprydding av tomter.

For delprosjekter for kompensasjon, støtte og gjenbosetting som betjener prosjektet, foreslås det å tillate implementering av detaljert planlegging samtidig som utarbeidelsen av gjennomførbarhetsstudierapporten.

Sikringsområdet for jernbanebroen i prosjektets forstudierapport har mange plasseringer fra den ytterste kanten av brokonstruksjonen og utover 150 meter på hver side, noe som er for stort og påvirker nøyaktigheten av ryddingsarbeidet på stedet.

Det anbefales derfor at jernbaneprosjektstyret snarest gjennomgår omfanget av ryddingen av tomten på ovennevnte steder med tanke på gjennomføring.

I tillegg til dette foreslo styret også at byens folkekomité instruerer relevante enheter til raskt å iverksette rydding av tomten og tilhørende prosedyrer for å starte byggingen av gjenbosettingsområdet 19. august 2025 i henhold til instruksen i statsministerens kunngjøring nr. 376 datert 21. juli 2025.

Instruere folkekomiteene i kommuner og bydeler langs ruten til å snarest utføre arbeidet med å gjennomgå matrikkeldata, innledende oversikt over land, eiendeler på land, befolkning... i henhold til prosjektgrensen; utvikle en detaljert plan for kompensasjon, støtte og gjenbosetting for å tjene prosjektet.

Invester i bygging av bosettingsområder, fullfør ryddingsarbeidet før desember 2026 for å overlevere tomten til entreprenører.

Samtidig, bruk proaktivt lokal budsjettkapital til å utføre rydding av områder og investere i gjenbosettingsområder.

I tillegg identifisere materialgruver (jord, stein, sand) for å utpeke utnyttelse for å tjene byggingen av gjenbosettingsområder for prosjektet og tjene fremtidige prosjekter...

Den spesifikke implementeringsplanen fra september til november 2025 vil kartlegge og sammenstille statistikk om den nåværende statusen til land og berørt befolkning.

Fra mars 2026, start gjennomføring av inventar, kompensasjonsutbetaling, støtte og gjenbosettingsordninger.

Byggefasen av gjenbosettingsområdene vil foregå kontinuerlig fra september 2025 til slutten av 2026, noe som sikrer synkronisering med fremdriften i utbetaling av offentlige investeringer og overlevering av tomt for jernbanebygging.

Identifiser gjenbosettingsområder

Nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet (Hanoi - Ho Chi Minh-byen) har en total foreløpig investeringskapital på rundt 67 milliarder USD. Ruten er 1 541 km lang, har dobbel sporvidde 1 435 mm, dimensjonerende hastighet 350 km/t, har 23 passasjerstasjoner og 5 godstogstasjoner.

I Da Nang by forventes det å bygges gjenbosettingsområder nord for Thu Bon-elven for å utføre rydding av tomten, inkludert kommunene og bydelene: Hai Van, Lien Chieu, Hoa Khanh, Cam Le, Ba Na, Hoa Vang, Hoa Tien; Dien Ban Bac, Dien Ban Tay.

Gjenbosettingsområdet sør for Thu Bon River inkluderer følgende kommuner og avdelinger: Go Noi, Duy Xuyen, Xuan Phu, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Thang Dien, Tay Ho, Chien Dan, Ban Thach, Huong Tra, Tam Xuan, Tam Anh, Tam My og Nui Thanh.

For øyeblikket har Quang Nams investeringsprosjekt for trafikkkonstruksjon foreslått å bygge 31 bosettingsområder for å betjene prosjektet. Noen gjenværende lokasjoner vil bli bestemt i fremtiden.

I henhold til statsministerens direktiv planlegger byen å starte byggingen av det første bosettingsområdet 19. august 2025.

Kilde: https://baodanang.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doan-qua-dia-ban-thanh-pho-da-nang-phuong-an-giai-phong-mat-bang-tai-dinh-cu-3298224.html